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公开(公告)号：CN113006819A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110260435.X
申请日：2021-03-10
申请人： 上海隧道工程智造海盐有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明涉及一种管片注浆方法，包括：将止回件安装于埋管组件内且尖端朝向外弧面，以封挡埋管组件，使开口与埋管组件连通；将埋管组件埋设于管片内且使埋管组件的敞口端位于内弧面上、封闭端靠近外弧面设置；在管片拼装好后，将钻具伸入埋管组件内并将若干个挡片顶开，通过钻具对埋管组件的封闭端进行钻孔并打穿管片，取出钻具；将浆液注入埋管组件内，若干个挡片向着相互远离的方向移动而呈张开状态从而连通埋管组件以使浆液流经止回件，浆液再通过封闭端和管片进入间隙中；在停止注浆时，若干个挡片相互靠近而封挡埋管组件以实现浆液的止回。本申请通过第一止水结构延长了渗水路径，起到了止水效果，通过止回件而实现良好的注浆和止回效果。
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公开(公告)号：CN112554216A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011235151.7
申请日：2020-11-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种基坑工程中对承压水进行水平隔断处理的工法，包括以下步骤：沿待开挖的基坑水平面的周长方向设置一圈竖向隔水帷幕；在所述竖向隔水帷幕所围合成的区域底部设置水平人工隔水层；在所述水平人工隔水层上部的承压含水层中打设泄压降水井进行降水泄压，待降水达到要求后，进行所述基坑的开挖，开挖至所述基坑的设计坑底深度；在所述基坑的底部进行垫层施工，在所述基坑内施作内部结构，所述内部结构浇筑完成后，封闭所述泄压降水井。本发明的优点是：从源头上避免了承压水造成的基坑突涌风险，大幅减少了降水对周边环境的不利影响，同时减少了对深层地下水的大量抽取，保护了珍贵的地下水资源。
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公开(公告)号：CN112523758A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011235153.6
申请日：2020-11-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种饱和软粘土地层大断面浅埋暗挖方法，包括以下步骤：（1）对待开挖断面的四周进行全方位高压喷射强加固，对待开挖断面范围内进行全方位高压喷射弱加固；（2）在待开挖断面的四周施作呈“口”字型的冻结壁，在待开挖断面的范围内施作呈“井”字型的冻结壁，通过冻结壁将待开挖断面分隔为上层断面和下层断面；（3）先对下层断面分区块进行边开挖边进行初期支护，后对上层断面分区块进行边开挖边进行初期支护，开挖完成后进行二次结构的施作。本发明的优点是：采用水平MJS加固和冻结加固形成复合加固体，提高开挖轮廓四周土体的承载能力；整个断面上下分层、先下而上开挖顺序有利于减小开挖对地面环境影响。
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公开(公告)号：CN112377219A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011235144.7
申请日：2020-11-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/18
摘要： 本发明公开了一种联络通道处隧道内预应力钢支撑结构及其安装方法，该预应力钢支撑结构分别设置于联络通道两侧的隧道内，预应力钢支撑结构包括安装于隧道的开口环管片内的两榀C字形支撑架以及安装于开口环管片纵向两端的环管片内的两榀八边形支撑架，C字形支撑架和八边形支撑架间通过型钢相连接，C字型支撑架通过若干千斤顶和若干支座支顶于开口环管片的内壁面上，八边形支撑架通过若干千斤顶和若干支座支顶于环管片的内壁面上。本发明的优点是：通过在联络通道处隧道内设置预应力钢支撑结构体系，弥补现行工程开口环无支撑加固的不足。
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公开(公告)号：CN101338680A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810041506.1
申请日：2008-08-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体涉及一种用于盾构隧道管片预紧的施工方法，该方法采用如下步骤：首先根据正面水土压力确定每环衬砌需布置的高强度钢螺栓规格、数量以及所需衬砌环数量，并且在各个管片的对应位置预留纵向钢套管和施工手孔；之后，在盾构内逐根逐环安装高强度钢螺栓，并施加预紧力，使衬砌环在进洞前纵向连成不会松开的整体，其优点是，使衬砌环在进洞前纵向连成不会松开的整体，保证管片的拼装质量和弹性密封垫的防水效能。而且不受盾构机械与管片内弧面之空间的限制，使衬砌受力均匀，保持了衬砌环间的应力，避免了衬砌环间接缝的张开和接缝的渗漏水，施工更方便。
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公开(公告)号：CN1912258A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200610029796.9
申请日：2006-08-07
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D29/045 , E21D11/00 , E02D29/16
摘要： 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种适应大量值地层不均匀沉降或错动的隧道处理系统，该系统在扩大盾构隧道断面的同时，增加了结构的纵向柔性，大大提高了结构对不均匀沉降和错动的适应性，其优点是结构简单，质量可靠，能适应较大值的地层沉降和错动，避免隧道中钢筋混凝土管片的损坏，防水效果好。
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公开(公告)号：CN1818340A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610024897.7
申请日：2006-03-21
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/18
摘要： 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种带凹槽的衬砌隧道管片，该管片的分块面上设置有凹槽，凹槽为长条状，凹槽端面呈圆弧状，其中位于管片一端的分块面上的凹槽中固定连接有定位棒，其优点是，在保证了施工拼装的限位要求的同时，一方面使钢模加工工艺简单化，有利于提高钢模加工精度，提高管片生产质量；另一方面，管片分块面在一个平面上，有效传力面积也较大，大大改善了结构受力状态，有利于提高管片施工成环质量。
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公开(公告)号：CN1247877C
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN03115650.9
申请日：2003-03-04
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明涉及隧道类，特别涉及一种单管圆隧道衬砌圆环内的双层结构。该结构包括衬砌圆环，以及置于管道水平中心线以下的底层车道板，该衬砌圆环是由若干块呈圆弧状的管片拼接而成的，管片与管片之间固定连接，管道内在底层车道板上方且与其平行位置上设置有车道板，该车道板由支承座支承，支承座与位于管道侧壁的管片预制成为一体，其优点是最大限度地利用盾构法圆形隧道内的宝贵空间，提高了单条隧道的通行能力，充分发挥了隧道的交通功能，使宝贵有限的岸线资源得到了充分的利用。
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