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公开(公告)号：CN116229412A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211619673.6
申请日：2022-12-15
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G06V20/58 , G06V10/40 , G06V10/82 , G06N3/04 , G06V10/764 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/084
摘要： 本发明涉及交通标识牌识别领域，尤其涉及一种交通标识牌识别方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取交通标志样本数据集；通过所述交通标志样本数据集对预设检测模型进行训练，得到目标检测模型；采集当前交通标志样本数据集，将所述当前交通标志样本数据集输入至所述目标检测模型，并获取所述目标检测模型基于所述当前路况数据输出的交通标识牌识别结果，从而通过建立改进的SSD模型，并对其进行训练，输入当前交通标志样本数据集的，得到识别结果，从而提高了对交通标识牌识别的鲁棒性和增强了对交通标识牌学习能力。
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公开(公告)号：CN113432786A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110703947.9
申请日：2021-06-24
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于模态试验质量线的激励辅助装置及计算方法，属于刚体惯性参数识别技术领域。装置包括一对锁紧机构，待测件的两端设在锁紧机构上，每个锁紧机构包括4个锁紧单元，4个锁紧单元通过紧固钢丝连接形成矩形框架；该结构能够以质量线的方法对复杂回转零部件进行惯性参数测试，激励辅助装置本身灵活的组合式结构能应用在一定范围变化的待测件尺寸；通过分析计算，能够剔除辅助激励装置对待测件测试结果的影响，正确计算待测件惯性参数，大大提高试验精度和效率。
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公开(公告)号：CN111581859A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010242626.9
申请日：2020-03-31
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种悬架耦合非线性商用车的平顺性建模分析方法及系统，包括，分别提取板簧非线性动力学数据和减振器非线性动力学数据；将提取的两种非线性动力学数据进行拟合，利用非线性动力学关系数学表达，构建非线性动力学数学模型；利用实车结构建立目标商用车振动模型，并构建平顺性仿真路面；将非线性动力学数学模型替换目标商用车振动模型，连接平顺性仿真路面，建立悬架耦合非线性的商用车平顺性模型；对商用车平顺性模型进行平顺性仿真计算获得频率加权均方根值，分析对目标商用车的平顺性。本发明方法克服传统平顺性建模方法中引入的计算误差，提升仿真计算建模与分析效率，为商用车平顺性设计、整改及优化提供准确的计算结果。
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公开(公告)号：CN111396464A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010244380.9
申请日：2020-03-31
申请人： 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种卡车用离合器，包括，离合单元，包括飞轮盘、与所述飞轮盘连接的主动轴、位于所述飞轮盘内的从动盘、与所述从动盘连接的从动轴；调节单元，包括位于所述从动盘内的摩擦块、与所述摩擦块铰接的连杆、与所述连杆铰接的调节套筒，所述调节套筒套设在所述从动轴上，所述摩擦块在所述从动盘内沿所述从动盘径向滑动并与所述飞轮盘内侧壁相抵触；通过设置的调节套筒与摩擦块之间的运动关系，使得驾驶员在操作离合器踏板时，可轻易感受到离合器全联动、半联动、不联动的工作状态，特别是车辆需要半联动时，能够快速且便捷的调整至半联动状态。
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公开(公告)号：CN111255845A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010211534.4
申请日：2020-03-24
申请人： 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种阻力可调节式单筒油液减震器，包括减震器，包括腔体、位于所述腔体内的活塞、位于所述活塞上的单向阀与所述活塞连接的空心杆；调节单元，包括位于所述空心杆内的调节杆、与所述调节杆一端连接的调节片、所述调节片上设置有调节孔；转动单元，所述转动单元与所述调节杆连接，包括，位于所述调节杆的一端的从动轮、与所述从动轮啮合的主动轮；通过调节杆、轴承、锥齿轮的配合，使得调节杆能够在空心杆中转动，再通过活塞、单向阀的配合，使得调节片转动能够改变位置，通过改变相交面积使得油液在活塞两侧的流通面积改变，进而使得该减震器的减震硬度可通过使用者工作的地面平整度来进行调节，使得使用时更加平稳，提高了舒适度。
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公开(公告)号：CN215262235U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121413041.5
申请日：2021-06-24
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种基于模态试验质量线的激励辅助装置，属于刚体惯性参数识别技术领域。装置包括一对锁紧机构，待测件的两端设在锁紧机构上，每个锁紧机构包括4个锁紧单元，4个锁紧单元通过紧固钢丝连接形成矩形框架；该结构能够以质量线的方法对复杂回转零部件进行惯性参数测试，激励辅助装置本身灵活的组合式结构能应用在一定范围变化的待测件尺寸；通过分析计算，能够剔除辅助激励装置对待测件测试结果的影响，正确计算待测件惯性参数，大大提高试验精度和效率。
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公开(公告)号：CN111731124A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010451538.X
申请日：2020-05-25
申请人： 东风柳州汽车有限公司 , 广西科技大学 , 中国科学院力学研究所
摘要： 一种移动充电车，包括：充放电控制器、快充接口、交流充电接口、双向DCDC功率模块；所述充放电控制器设置为在补电时选择快充接口或交流充电接口其中一种电连接；所述双向DCDC功率模块与所述充放电控制器电连接，根据充放电控制器与快充接口或交流充电接口的连接方式选择快速充电或慢速充电。本发明的一种移动充电车本身不要需要再装充电机就可以实现自身补电，节省成本；而且补电时不需要直流快充桩就可以实现快速补电，使用方便，节省建桩成本。
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公开(公告)号：CN113607251A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110764393.3
申请日：2021-07-06
申请人： 东风柳州汽车有限公司 , 广西科技大学
IPC分类号： G01G19/08
摘要： 本发明公开了一种车辆载重测量方法及装置，其方法包括：根据待测车辆的型号设置待测车辆的第一参数；控制待测车辆的车速达到预设车速区间，根据预设采样间隔从车载CAN总线上获取报文，根据报文获取第二参数；以预设采样间隔，结合车载电子地图从车载CAN总线上获取待测车辆所行使道路的第三参数；对第二参数和第三参数进行数字滤波，将数字滤波后的第二参数和第三参数结合第一参数计算得到待测车辆的载重值。本发明实施例通过采用待测车辆的多个车载总线数据作为测量测量载重的计算依据，不需要根据不同的车型进行多次标定以及在车架上安装应变片进行载重测量，可适用于多种车型，能够在提高测量效率的同时，有效提高车辆载重的测试准确性。
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公开(公告)号：CN113607251B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110764393.3
申请日：2021-07-06
申请人： 东风柳州汽车有限公司 , 广西科技大学
IPC分类号： B60W40/13
摘要： 本发明公开了一种车辆载重测量方法及装置，其方法包括：根据待测车辆的型号设置待测车辆的第一参数；控制待测车辆的车速达到预设车速区间，根据预设采样间隔从车载CAN总线上获取报文，根据报文获取第二参数；以预设采样间隔，结合车载电子地图从车载CAN总线上获取待测车辆所行使道路的第三参数；对第二参数和第三参数进行数字滤波，将数字滤波后的第二参数和第三参数结合第一参数计算得到待测车辆的载重值。本发明实施例通过采用待测车辆的多个车载总线数据作为测量测量载重的计算依据，不需要根据不同的车型进行多次标定以及在车架上安装应变片进行载重测量，可适用于多种车型，能够在提高测量效率的同时，有效提高车辆载重的测试准确性。
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公开(公告)号：CN115331006A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210956846.7
申请日：2022-08-10
申请人： 东风柳州汽车有限公司 , 广西科技大学
摘要： 本发明公开了一种红外目标检测方法、系统、设备及介质，该方法利用像元梯度核扩散函数对图像单个像元的上、下、左、右方向的能量扩散进行分析得到像元在上、下、左、右方向的能量扩散特征，并结合扩散函数反馈的像元能量扩散特征来构建各向异性滤波多向梯度滤波函数，利用滤波函数对图像进行复杂背景抑制，输出图像的差分图像，最后将原图与差分图像作差得到图像的背景图，使用本方法在面对大轮廓体积的红外目标时将复杂背景中进行抑制，在一定程度上提高了在复杂场景下进行检测时的检测效果，降低了检测虚警率和漏检率。
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