-
公开(公告)号：CN115331006A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210956846.7
申请日：2022-08-10
申请人： 东风柳州汽车有限公司 , 广西科技大学
摘要： 本发明公开了一种红外目标检测方法、系统、设备及介质，该方法利用像元梯度核扩散函数对图像单个像元的上、下、左、右方向的能量扩散进行分析得到像元在上、下、左、右方向的能量扩散特征，并结合扩散函数反馈的像元能量扩散特征来构建各向异性滤波多向梯度滤波函数，利用滤波函数对图像进行复杂背景抑制，输出图像的差分图像，最后将原图与差分图像作差得到图像的背景图，使用本方法在面对大轮廓体积的红外目标时将复杂背景中进行抑制，在一定程度上提高了在复杂场景下进行检测时的检测效果，降低了检测虚警率和漏检率。
-
公开(公告)号：CN115853660B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202211471690.X
申请日：2022-11-23
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本发明公开了一种发动机瞬时喷油率的控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取汽车发动机的转速以及油门开度；确定转速在各转速模糊子集下的第一隶属度以及油门开度在各油门开度模糊子集下的第二隶属度；生成模糊子集组，并确定对应的瞬时喷油率模糊子集；生成每一模糊子集组的瞬时喷油率模糊子集所属的第二隶属函数；将各第二隶属函数中同一瞬时喷油率下的隶属度进行比对，生成第二发动机瞬时喷油率隶属函数，并确定隶属度最高时的若干第一瞬时喷油率，将各所述第一瞬时喷油率的平均值作为最终的瞬时喷油率；通过实施本发明可以根据汽车发动机的瞬时喷油率对汽车发动机进行控制。
-
公开(公告)号：CN118529143A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410792136.4
申请日：2024-06-19
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车架和车辆，涉及整车布置技术领域，车架包括两个纵梁和横梁支架，两个纵梁均沿前后向延伸设置；横梁支架架设于两个纵梁之间，横梁支架包括安装部，安装部具有在上下方向上呈相对设置的第一侧和第二侧，安装部的第一侧用于供蓄电池安装，安装部的第二侧用于供储气筒安装，通过采用在两个纵梁之间的位置设置横梁支架，横梁支架不仅起到横梁的支撑固定的作用，在横梁支架的上侧和下侧分别用于安装蓄电池和储气筒，集成化程度也较高，结构紧凑，并且将蓄电池和储气筒布置于车架的两个纵梁的内侧，不再占用车架纵梁外侧的空间，占用空间小，无需设置分别在两处设置两个固定储气筒和蓄电池的安连接支架，减轻整车重量，降低整车成本。
-
公开(公告)号：CN118205361A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410429738.3
申请日：2024-04-10
申请人： 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学 , 柳州铁道职业技术学院
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆热管理方法、装置、设备及存储介质，本发明提出了一个新的热管理系统架构，在该热管理系统架构中，包括驾驶室热管理设备、电池热管理设备以及电机热管理设备，并通过获取车辆的当前工况、温度参数以及车辆所处区域的环境温度信息，以便于判断车辆的目标运行模式，最后根据确定地目标运行模式对应的控制策略调节驾驶室热管理设备、电池热管理设备以及电机热管理设备中至少一个设备的运行状态，以实现车辆的驾驶舱、电池以及电机的热管理，提高整车的热管理效率，避免了现有技术中新能源车辆的整车热管理效率较低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115091912B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210754445.3
申请日：2022-06-29
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车悬架技术领域，特别是涉及一种组合式X型推力杆，包括第一紧固件、第一板体、第二板体、第一弹性压缩件和第二弹性压缩件，第一板体的前侧连接两个左右间隔布置的第一连接臂，第二板体的后侧连接两个左右间隔布置的第二连接臂；第二板体的前侧与第一板体的后侧上下间隔布置，第二板体的前侧设有开口朝下的第一凹槽，第一板体的后侧设有与第一凹槽上下插接的凸块；第一紧固件从下至上依次穿过第一板体、第二板体，第一弹性压缩件的上下两端分别抵接第二板体和第一板体，第一紧固件的端部设有第一螺母，第二弹性压缩件的上下两端分别抵接第一螺母和第二板体；调节第一螺母在第一紧固件上的位置，能够调整组合式X型推力杆的Rx刚度。
-
公开(公告)号：CN114633814B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202210132146.6
申请日：2022-02-14
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/063 , B62D33/10
摘要： 本发明涉及驾驶室悬置技术领域，公开了一种汽车及其悬置结构。悬置结构包括驾驶室、车架、移动组件和锁止件，第一支座设置有安装孔，第一安装段穿设于安装孔内，以将第一支座限位于第一限位段与第二限位段之间，驾驶室通过移动件可沿车架的长度方向移动，驾驶室或移动组件通过锁止件与车架锁定或解锁。其有益效果在于：通过将第一安装段穿设在安装孔中，支撑轴安装在第一支座上，以提高支座在支撑轴的轴向上的稳定性，使得在锁止件锁定时，驾驶室固定于车架上，跟随车架移动；移动件安装在第二安装段上，在锁止件解锁时，驾驶室通过移动件进行移动，为其它部件让出维修的空间，从而方便工作人员对车架上的各个部件进行维修和保养。
-
公开(公告)号：CN116330966A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310383196.6
申请日：2023-04-11
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种进气格栅控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取历史行驶参数、车辆行驶信息以及车辆当前运行参数，根据历史行驶参数中进气格栅控制参数的数据量确定控制策略，基于控制策略、历史行驶参数、车辆行驶信息以及车辆当前运行参数控制进气格栅开度。由于本发明通过获取相关参数，根据进气格栅控制参数的数据量分别确定控制策略，再基于控制策略和上述参数分别计算进气格栅开度，能够更精准的控制进气格栅开度，同时结合车辆行驶信息计算车辆下一时刻的进气格栅开度并提前控制，使汽车系统状态更佳。
-
公开(公告)号：CN115195894B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210279417.0
申请日：2022-03-21
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及牵引车领域，公开了一种鞍座和牵引卡车，该一种鞍座和牵引卡车包括：鞍座壳体、鞍座支座、第一销轴、卡爪、翻转盖、驱动机构及弹性顶出机构，鞍座支座和翻转盖配合形成容置槽，第一销轴安装于鞍座壳体并设于容置槽内，卡爪将翻转盖卡紧在鞍座支座上，配合容置槽底部连接的弹性顶出机构，使卡爪在锁止状态和打开状态之间切换。本发明的有益效果为：便于快速更换鞍座壳体及壳体上的马蹄口，无需拆除螺栓，同时在挂车侧翻时可以通过驱动机构快速将卡爪切换至打开状态，弹出鞍座壳体，保护主车不侧翻。
-
公开(公告)号：CN116135647A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202310180512.X
申请日：2023-02-27
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60W30/182 , B60W40/105 , B60W40/00
摘要： 本发明公开了一种牵引车驱动形式控制方法、装置、设备及存储介质，属于牵引车控制技术领域。本发明通过获取牵引车的当前车速和当前驱动形式；根据所述当前车速确定所述牵引车是否需要进行驱动形式切换；在所述牵引车需要进行驱动形式切换时，确定切换形式；基于所述切换形式计算鞍座移动距离；通过所述切换形式和所述鞍座移动距离对所述当前驱动形式进行切换控制，可通过牵引车的当前车速确定牵引车是否需要驱动形式的切换，可准确的根据车速判断车辆应该采用何种驱动形式，触发和判断条件简单，可操作性强，并根据驱动形式计算鞍座移动距离，控制鞍座移动，使牵引车中的主车和挂车之间的间距改变，降低油耗。
-
公开(公告)号：CN113525535B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110916218.1
申请日：2021-08-10
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本发明公开了一种基于模糊控制的驾驶室半主动悬置控制方法及装置，通过获取待控制车辆底盘减振器上下两端的距离，根据所述距离，计算所述待控制车辆的车辆载重系数；获取所述待控制车辆驾驶室悬置上下两端的速度，根据所述速度，计算所述待控制车辆驾驶室悬置上下两端的相对速度；对所述速度和所述相对速度依次进行模糊化处理和反模糊化处理；获取所述反模糊化处理后得到的电流值，根据所述电流值与所述车辆载重系数，计算所述待控制车辆减振器的控制电流值；根据所述控制电流值输出相应电流控制所述减振器阻尼力，从而控制所述待控制车辆驾驶室半主动悬置。本发明通过降低车载重量对减震效果的影响，提高驾驶的舒适性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
96 条记录 (耗时 0.037 秒)
