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公开(公告)号：CN115506390B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202211478430.5
申请日：2022-11-24
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
摘要： 一种沉管隧道钢封门水密注浆方法，涉及沉管隧道技术领域，其步骤为：S1.沉管预制及预埋件安装；S2.钢封门制作及安装；S3.钢封门预埋件两侧切沟槽；S4.沟槽处铺设水泥砂浆、埋设注浆管；S5.坞内钢封门两侧注浆；S6.水下管内钢封门补充注浆；本发明采用在临时钢封门预埋件两侧切沟槽，埋设注浆嘴，在坞内干施工环境一次注浆，水下管内补充注浆的方式，将钢封门预埋件底部与混凝土脱空处填充密实，保证钢封门整体形成水密环境，确保沉管管节浮运、安装质量安全。
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公开(公告)号：CN115506390A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211478430.5
申请日：2022-11-24
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
摘要： 一种沉管隧道钢封门水密注浆方法，涉及沉管隧道技术领域，其步骤为：S1.沉管预制及预埋件安装；S2.钢封门制作及安装；S3.钢封门预埋件两侧切沟槽；S4.沟槽处铺设水泥砂浆、埋设注浆管；S5.坞内钢封门两侧注浆；S6.水下管内钢封门补充注浆；本发明采用在临时钢封门预埋件两侧切沟槽，埋设注浆嘴，在坞内干施工环境一次注浆，水下管内补充注浆的方式，将钢封门预埋件底部与混凝土脱空处填充密实，保证钢封门整体形成水密环境，确保沉管管节浮运、安装质量安全。
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公开(公告)号：CN114960543A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210815619.2
申请日：2022-07-11
申请人： 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 一种导管架结构码头的施工方法包括：组装所述导管架组件结构包括筒壁和导管，导管为空心管，包括第一导管和/或第二导管，其中，第一导管位于筒壁上和/或第二导管位于筒壁中；将导管架组件结构打设到施工位置，并达到设计深度；沿导管在其中打入成品桩基；在成品桩基上构建第一平台，以形成码头面。
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公开(公告)号：CN111922251B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202010782483.0
申请日：2020-08-06
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局安装工程有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
摘要： 本发明涉及基于BIM的钢筋下料优化及自动化加工与管理的成套方法。包括S1：建立钢筋BIM模型后，分析需要加工的钢筋信息，利用下料优化算法得到切断方案，并编制料仓分拣算法分配切断后的钢筋半成品的仓位，将相应的切断方案和仓位信息写入钢筋加工料单；S2：计算机将钢筋加工料单上传至云数据库，自动化加工设备读取钢筋加工料单并进行钢筋自动化切割、运输及分拣；S3：对钢筋加工过程中的各信息进行采集，并实时上传至统一管理平台，统一管理平台实时更新钢筋加工情况，并建立数字台账，以实现对钢筋加工精细化管理。本发明提高钢筋原材利用率，节省工程成本；实现钢筋加工现场精细化管理，从根源上解决钢筋加工管理粗放，统计困难的问题。
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公开(公告)号：CN114319440A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111629100.7
申请日：2021-12-28
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , B63B35/00
摘要： 本发明属于沉管隧道技术领域，具体涉及一种内河沉管浮运安装作业方法。该作业方法包括：将待浮运安装的沉管绞移出坞；组装浮运安装驳；将浮运安装驳绞移至跨于沉管上方并与其连接；浮体内灌水，并对吊点施加预紧力，以使浮箱压紧沉管顶面，绞移浮运安装驳以将沉管浮运至待安装位置；将浮体内的水排出，向沉管内加压载水至使其负浮力达到预定值，此时浮箱入水提供浮力；然后沉放沉管进行对接安装。本发明解决了现有内河沉管作业的运输安装设备调度不便以及横梁不入水导致设备在沉管施工过程中稳性差的问题，通过装配式的浮运安装驳的使用，便于进行施工调度和现场组装，提高浮运安装驳在沉管施工过程中的稳性，进而提高作业效率，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN113110444A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110390317.0
申请日：2021-04-12
申请人： 中交第一航务工程局有限公司
发明人： 潘伟 , 李一勇 , 张乃受 , 宿发强 , 王强 , 岳远征 , 宁进进 , 冯海暴 , 付院平 , 刘德进 , 李增军 , 王建 , 黄涛 , 高大伟 , 苏长玺 , 鲍占礼 , 马宗田 , 王明祥 , 毕荣君 , 杜闯 , 刘明
IPC分类号： G05D1/02 , E02C1/00 , E02D29/073
摘要： 本发明公开了智慧化沉管运载安装一体船进坞控制方法和控制系统，所述控制方法包括以下步骤：根据一体船外实时水流信息选择所述侧推驱动单元的开启方式，并根据实时水流信息计算抵抗横向水流力所需的侧推功率，作为的抗横流侧推功率Pc，开启所述侧推驱动单元，根据Pc实时控制所述侧推驱动单元工作功率；根据一体船的位置偏差计算纠正该位置偏差所需变化的纠偏侧推功率，在抗横流侧推功率Pc的基础上，根据纠偏侧推功率实时控制调整侧推驱动单元工作功率，至一体船实时位置符合设计要求；一体船继续自航至完成进坞。该控制系统和控制方法能够针对一体船进坞过程实现智慧化、自动化控制，并在进坞过程中对一体船的驱动机构能耗进行实时精确控制。
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公开(公告)号：CN106516021B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201611022374.9
申请日：2016-11-17
申请人： 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种自航式水下隧道沉管运载安装一体船，第一船体和第二船体相互平行，在第一船体和第二船体之间设置有连接结构，在第一船体、第二船体和连接结构上设置有牵拉吊放设备，在连接结构下方第一船体和第二船体之间为载物空间，待安装构件设置在载物空间内并与船体相连接，在第一船体和第二船体上设置有推进动力装置和定位装置。本发明具有长距离自航动力，能够不借助其他船舶拖带独立运输多种尺度的水下隧道沉管，运输途中不需对其他船舶封闭航道，不影响其他船只通行；双体结构船型具有较高的稳定性、抗沉性和抗倾覆性；牵拉吊放设备可以精准定位沉管的位置，可实现无其他船舶辅助情况下沉管的精确安装功能。
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公开(公告)号：CN112900422A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110089936.6
申请日：2021-01-22
申请人： 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了人工挖孔桩安全施工方法，其特征在于，包括以下步骤：1)挖掘施工前设计制作防护装置，防护装置的结构包括圆柱形框架和安装于圆柱形框架的侧壁的防护门组件，圆柱形框架的外轮廓直径小于设计桩径；2)开始挖掘人工挖孔桩，当挖掘深度达到可放置防护装置深度后，将防护装置放置到桩孔内，施工人员进入在防护装置内，继续进行挖掘作业；3)挖深作业时，防护门组件封闭圆柱形框架的侧壁，保证隔绝土体；4)修理桩壁时，开启防护门组件以修理桩壁；5)待土体稳定后，取出防护装置，进行护壁施工，护壁完成后，将防护装置放置于桩孔内，进行下一节段的桩孔开挖。采用该方法，可防止施工人员受伤，保护施工人员人身安全。
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公开(公告)号：CN111922251A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010782483.0
申请日：2020-08-06
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局安装工程有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
摘要： 本发明涉及基于BIM的钢筋下料优化及自动化加工与管理的成套技术。包括S1：建立钢筋BIM模型后，分析需要加工的钢筋信息，利用下料优化算法得到切断方案，并编制料仓分拣算法分配切断后的钢筋半成品的仓位，将相应的切断方案和仓位信息写入钢筋加工料单；S2：计算机将钢筋加工料单上传至云数据库，自动化加工设备读取钢筋加工料单并进行钢筋自动化切割、运输及分拣；S3：对钢筋加工过程中的各信息进行采集，并实时上传至统一管理平台，统一管理平台实时更新钢筋加工情况，并建立数字台账，以实现对钢筋加工精细化管理。本发明提高钢筋原材利用率，节省工程成本；实现钢筋加工现场精细化管理，从根源上解决钢筋加工管理粗放，统计困难的问题。
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公开(公告)号：CN106400841B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201611075653.1
申请日：2016-11-29
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明提出一种沉管沉放的控制系统及沉管沉放方法，属于沉管隧道施工技术领域。该沉管沉放的控制系统包括沉放驳和位于所述沉放驳下方的沉管，所述沉放驳的底部设置有多根用于控制沉管上下移动的吊缆，多根所述吊缆均布于所述沉放驳的底部；所述沉管与多根所述吊缆相连接；所述沉放驳的底部与沉管之间设置有至少两个用于控制沉管左右摆动的第一控制单元，所述第一控制单元沿左右方向设置，多个所述第一控制单元均布于所述沉放驳与沉管之间；所述沉放驳的底部与沉管之间设置有用于控制沉管前后摆动的第二控制单元，所述第二控制单元沿前后方向设置。本发明能够控制沉管在沉放过程中的摆动，使沉管保持稳定，保证沉管沉放至预定位置。
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