公开(公告)号：CN114821854A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202210309548.9

申请日：2022-03-28

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 刘昱 ,  李菁元 ,  徐航 ,  于晗正男 ,  杨正军 ,  安晓盼 ,  马琨其 ,  梁永凯 ,  周博雅 ,  张诗敏

IPC分类号： G07C5/08 ,  G01M17/007

摘要： 本发明提供了一种工况切换对车辆油耗影响评估方法，包括以下步骤：选取车辆特征参数确定各参数权重；根据参数权重确定典型车辆；对新旧标定典型车辆开展转毂油耗测试与实际道路油耗测试；计算实际油耗值；根据转毂与实际油耗值计算认证油耗差异、转毂标定油耗差异、实际与转毂油耗差异、实际油耗差异；计算每类车各类油耗差异。本发明所述一种工况切换对车辆油耗影响评估方法基于最小二乘支持向量机和聚类算法提出确定典型车辆方法；对新旧标定车辆进行转毂与实际道路油耗测试，提出工况块方法，利用温度修正因子及工况块权重计算实际道路油耗值，可确定实际复杂道路环境下汽车真实油耗，最后提出新旧标定车辆在工况切换前后油耗差异计算方法。

公开(公告)号：CN112485008B

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202011256773.8

申请日：2020-11-11

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 王传琪 ,  李腾腾 ,  高涛 ,  汪晓伟 ,  郑春芳 ,  劳海亮 ,  郭勇 ,  张琳 ,  凌健 ,  李菁元 ,  邱君 ,  陈熊

IPC分类号： G01M15/04

摘要： 本发明创造提供了一种用于柴油发动机在环的后处理温度控制装置和方法，EIL可以在发动机台架精准模拟整车运行工况下发动机运行状态，发动机运行的转速、负荷可以通过输入的车辆需求车速、传动比、传动效率等参数计算得到，利用本专利装置可以在发动机台架上模拟车辆在驾驶过程中后处理系统受风力的吹拂的情况，实现发动机台架上后处理系统与装车状态接近，从而在研发前期发动机台架上就可以进行整车工况排放污染物的评估。本发明创造所述的温度控制装置和方法，提高EIL方法测试排气污染物的精度，利用此方法可以实现在台架上对进入整车后处理系统排气温度进行控制，结合EIL试验系统可以在研发前期评估车辆排放水平。

公开(公告)号：CN114547811B

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202210447528.8

申请日：2022-04-27

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 于晗正男 ,  刘昱 ,  李菁元 ,  徐航 ,  马琨其 ,  梁永凯

IPC分类号： G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提供了一种发动机瞬态工况磨损量预测方法，包括以下步骤：S1、确定发动机瞬态工况；S2、计算缸套‑活塞环平均接触压力及平均接触速度；S3、构建磨损速率预测模型；S4、预测发动机瞬态工况的缸套‑活塞环磨损量。本发明所述的一种发动机瞬态工况磨损量预测方法以发动机起始工况的转速/扭矩以及瞬态转速/扭矩变化量作为输入条件，结合瞬态工况缸套‑活塞环磨损速率预测模型，可实现对于发动机瞬态工况下缸套‑活塞环磨损量的快速预测。由于在实际行驶过程中，发动机工作点经常发生瞬态变化，因此该方法有助于准确预测发动机实际行驶过程中的缸套‑活塞环磨损量。

公开(公告)号：CN114018772A

公开(公告)日：2022-02-08

申请号：CN202111235143.7

申请日：2021-10-22

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 钱国刚 ,  杨正军 ,  李菁元 ,  闫峰 ,  仲崇智 ,  王计广 ,  孙家兴 ,  于晗正男 ,  李春 ,  杨帆 ,  刘昱 ,  张泰钰 ,  马琨其 ,  杨志文 ,  耿培林 ,  谢振凯

IPC分类号： G01N15/06

摘要： 本发明提供了一种轻型汽车非尾气颗粒物测量装置及其测量方法，包括汽车轮缘颗粒物收集单元、发动机进气供给单元、发动机排气输出单元、收集气体的排出单元、气体分析测量仪、大颗粒筛除单元、CVS定容取样、非尾气颗粒物输送管道、四驱转鼓、风机、RL‑SHED密闭仓、温度湿度调节单元和测试仓外壳。本发明所述的一种轻型汽车非尾气颗粒物测量装置及其测量方法，结构简单，设计合理，与现有技术相比，本发明具有优点和积极效果：以一辆完整车辆作为被测对象、且能直接测得制动磨损颗粒物与轮胎磨损颗粒物总和，当车辆配置干式双离合器时也同时测量其摩擦片磨损颗粒物从通大气口逃逸的颗粒物，而且便于操作，易于推广。

公开(公告)号：CN114001989A

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN202111233440.8

申请日：2021-10-22

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 刘昱 ,  李菁元 ,  马琨其 ,  于晗正男 ,  杨正军 ,  柳东威 ,  李孟良 ,  安晓盼 ,  张欣 ,  胡熙 ,  张诗敏 ,  王雨 ,  徐月 ,  汪洋

IPC分类号： G01M99/00

摘要： 本发明提供了一种基于工况识别的单车空调能耗预测方法及预测装置，首先获取当前环境温度信息，计算得到当前工况的平均速度，平均加速度、平均怠速时长得到当前工况的特征信息；得到当前工况的冷启动能耗f1；得到怠速片段空调能耗f2；得到当前工况运动片段空调能耗f3；最后得到的温度修正因子k；对f1、f2、f3进行加权得到当前工况下空调的综合能耗。本发明所述的一种基于工况识别的单车空调能耗预测方法及预测装置以实际用户驾驶过程中所产生的远传数据为基础，代替实际道路采集的传统方法，在数据覆盖范围、采集周期、采集成本方面存在明显优势；能够准确预估空调能耗，为节能驾驶及政府监管提供支撑。

公开(公告)号：CN111122171A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201811276467.3

申请日：2018-10-30

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 冯谦 ,  李孟良 ,  李菁元 ,  秦孔建 ,  曹丽娟 ,  贺可勋 ,  银增辉 ,  王凤滨 ,  王长园 ,  王计广 ,  吕赫 ,  方熙宇 ,  沈姝 ,  刘辰 ,  汪洋 ,  安晓盼

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M15/04

摘要： 本发明请求保护一种基于VSP工况的柴油车与柴油机多种排放检测方法的多源异构数据关联分析方法，获得多源检测数据与工况点群，按照VSP Bin分类统计得到等效工况点，保留工况权值大于0的等效工况点作为最终的等效工况点，得到的等效工况点可以代替原工况点群，对多源检测数据之间的关联性进行关联分析。本发明针对多项排放法规中提出的多种排放检测方法，应用关联分析确立不同检测方法之间的关联性，为简化检测方法，提高排放检测效率实现实时监控提供技术支持。该关联分析说明OBD实际道路检测方法、PEMS检测方法、转鼓检测方法、台架检测方法等其间存在极大的关联性，可以通过合理的手段实现不同检测方法结果之间的相互预测。

公开(公告)号：CN109883710A

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201910200217.X

申请日：2019-03-15

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 吴志新 ,  胡熙 ,  李孟良 ,  刘昱 ,  李菁元 ,  付铁强 ,  于晗正男 ,  安晓盼

IPC分类号： G01M15/00 ,  G01M15/05

摘要： 重型商用车发动机类型繁多，整车配置复杂，而且因为生产企业致力于改进车辆燃油经济性和操控性能，发动机和传动系统技术始终在不停地变化和进步，直接采集发动机数据构建测试循环难以适应技术的动态发展，保证工况的长久适用性、独立性和稳定性。本发明提出一种发动机测试工况构建方法，包括瞬态测试工况和稳态测试工况，以CHTC工况曲线为基础构建瞬态测试工况，根据瞬态测试工况曲线，以发动机转速-负荷百分比联立分布热点图为基础构建稳态测试工况。建立瞬态测试工况时，通过发动机传动模型将CHTC工况曲线中的车速转变为发动机转速。

公开(公告)号：CN109765876A

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201811463329.6

申请日：2018-12-03

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 冯谦 ,  刘辰 ,  李孟良 ,  王长园 ,  李菁元 ,  秦孔建 ,  周博雅 ,  银增辉 ,  曹丽娟 ,  贺可勋 ,  王计广 ,  方熙宇 ,  沈姝 ,  李志遥 ,  张超

IPC分类号： G05B23/02

摘要： 本发明请求保护一种柴油机后处理系统OBD功能的仿真测试方法和装置，总结SCR和DPF后处理系统的各种故障，提取故障特征，并通过这些故障特征建立了一套基于虚拟仪器的用于SCR和DPF系统OBD故障诊断功能的电子模拟测试系统，可实现对SCR和DPF系统部分故障的模拟，进而完成对其OBD故障诊断功能的快速测试。可以在柴油机后处理系统OBD诊断算法的开发和验收、评价过程中，减少大量的试验验证工作和试验资源，提高开发进度。另外，在实际的试验环境下，有些OBD故障不易或不能产生，必须有硬件在环系统进行所谓的故障注入，这样会对车辆或发动机的造成不可估量的损伤，本方法和装置可以很好的解决此问题。

公开(公告)号：CN109613905A

公开(公告)日：2019-04-12

申请号：CN201811317172.6

申请日：2018-11-07

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 冯谦 ,  李孟良 ,  李菁元 ,  王长园 ,  秦孔建 ,  周博雅 ,  曹丽娟 ,  贺可勋 ,  银增辉 ,  王凤滨 ,  王计广 ,  吕赫 ,  方熙宇 ,  沈姝 ,  刘辰 ,  汪洋 ,  安晓盼

IPC分类号： G05B23/02

摘要： 本发明请求保护一种动态识别重型商用车实际运行高油耗恶劣工况的方法好装置，通过在重型商用车的OBD诊断接口安装车载终端在线监控系统，实时采集重型商用车实际运行的车速、柴油机运行状态参数、发动机燃料流量等信号，采集的数据信息通过GPRS技术实时上传到云监测平台，在云监测平台中设计了重型商用车实际运行高油耗恶劣工况的诊断模块、高油耗恶劣工况提取模块，实现对重型商用车实际运行高油耗恶劣工况的动态诊断和提取。本发明针对重型商用车实际运行中存在高油耗工况的问题，提出的重型商用车实际运行高油耗恶劣工况的诊断和提取方法，为企业针对重型商用车实际运行中高油耗恶劣工况区域优化改进控制策略提供技术支持。

公开(公告)号：CN118028838A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410176858.7

申请日：2024-02-08

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 方茂东 ,  李洪林 ,  李菁元 ,  张欣 ,  杨正军 ,  王玉伟 ,  刘昱 ,  杨帆 ,  李春 ,  李哲 ,  张罗伟 ,  吴春玲 ,  白凤月 ,  张琳 ,  张诗敏

IPC分类号： C25B3/07 ,  B82Y30/00 ,  B82Y40/00 ,  C25B3/26 ,  C25B11/095

摘要： 本发明涉及催化剂技术领域，公开了一种硫掺杂铜纳米颗粒的电化学原位制备方法，其特征在于，所述制备方法包括如下步骤：S1铜源前驱体、硫代酰胺混合均匀，结晶，洗涤、干燥后获得铜‑硫代酰胺聚合物；S2将铜‑硫代酰胺聚合物分散于有机溶剂中，加入粘结剂混合均匀，获得聚合物分散液；将聚合物分散液转移至电极表面晾干，将电极装入二氧化碳电解池中进行原位电还原处理，获得本发明的催化剂。本发明方法获得的催化剂具有纳米级尺寸且均匀，催化剂的粒径在20nm‑100nm。将本发明获得催化剂，用于二氧化碳电催化还原中，对HCOOH的选择性最高可达85%以上，同时在最佳选择性下HCOOH的电流密度大于200mA cm‑2。