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公开(公告)号：CN110594786A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911037199.4
申请日：2019-10-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种混合分级超低排放燃烧器，它涉及一种燃烧器，本发明为解决燃气轮机低工况下燃烧稳定性差和高工况下热力型NOx排放高的问题，它包括点火器、机匣前法兰、第一燃料腔壳体、四个燃料气接头和第二燃料腔壳体，点火器安装在机匣前法兰左侧的中部，四个燃料气接头沿周向均布安装在机匣前法兰上，且四个燃料气接头位于点火器的外侧，第一燃料腔壳体与机匣前法兰连接，本发明还包括第一级子燃烧器、第二级子燃烧器和第三级子燃烧器，所述第一级子燃烧器、第二燃料腔壳体、第二级子燃烧器和第三级子燃烧器由左至右依次连接，且所述第一级子燃烧器与第一燃料腔壳体连接。本发明在低工况下燃烧稳定性好，高工况下可实现超低排放，具有大规模推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109827192A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910252634.9
申请日：2019-03-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F23R3/38
Abstract: 一种双油路双旋流结构的空气雾化喷嘴,涉及热能与动力工程设备领域。现有喷嘴为单油路喷嘴，燃油流量低的情况下，燃油压差小和燃烧室效率低。本发明包括一级旋流器、二级旋流器和喷嘴本体,一级旋流器安装在喷嘴本体内,二级旋流器套装在喷嘴本体的喷口端，二级旋流器喷出的空气通过导流套导流，喷嘴本体上安装主油路进油管和副油路进油管，喷嘴本体内开有主油路进油孔、环形主油路进油孔、副油路进油孔、弧形副油路进油孔、主油路喷油孔和副油路喷油孔，主油路进油管、主油路进油孔、环形主油路进油孔和主油路喷油孔连接并相通，副油路进油管、副油路进油孔、弧形副油路进油孔和副油路喷油孔连接并相通。本发明用于燃气轮机液体燃料的雾化。
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公开(公告)号：CN216203515U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122243892.6
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F23R3/42
Abstract: 本实用新型提供了一种在火焰筒外喷射气态燃料的燃烧室机匣，包括机匣前段、机匣中段、机匣后段、小型燃料喷嘴和弓形盖板；所述机匣中段的前端和后端分别焊接机匣前段和机匣后段，所述小型燃料喷嘴通过螺纹固定在机匣中段的沉头圆孔中，所述弓形盖板通过焊接连接在机匣中段的两个平行肋片上，形成燃料环腔，并与小型燃料喷嘴相通。本实用新型将燃料由燃烧室机匣喷射到燃烧室内，利用燃烧室与火焰筒夹层空间掺混燃料与空气，强化掺混均匀性，减少燃料空气在主燃料喷嘴内流动损失，提升燃烧室的排放特性和经济性，具有重要应用价值。
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公开(公告)号：CN209165448U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821629210.7
申请日：2018-10-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F23N5/24
Abstract: 一种振荡燃烧自反馈主动控制系统，涉及动力工程技术领域，它包括压力脉动传感器、前置电荷放大器、安全隔离栅、输入输出模块、频谱分析仪、计算机、PLC逻辑控制器、示波器、控制板、高频燃料阀、值班燃料喷嘴和燃烧室，压力脉动传感器、前置电荷放大器、安全隔离栅、输入输出模块、频谱分析仪、计算机、PLC逻辑控制器、示波器、控制板、高频燃料阀、值班燃料喷嘴和燃烧室顺次连接且电性连接。本振荡燃烧自反馈主动控制系统通过压力脉动传感器对燃烧室内脉动压力进行实时监测；整个控制系统是带有自反馈功能的闭式循环控制系统，可应用于燃气轮机领域，用来控制燃烧室的振荡燃烧现象，保护机组稳定安全运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210953150U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921584604.X
申请日：2019-09-23
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 非冷却高温电偶耙，涉及热能与动力工程领域。本实用新型是为了解决现有的燃烧室出口温度场测量方法准确度低的问题。本实用新型中，高温保护管的管壁上开有若干个小孔；每个小孔内嵌入一个陶瓷管；B型热电偶的电偶丝位于高温保护管内，每个电偶丝的测点通过一个陶瓷管延伸到高温保护管外部；高温保护管内部填充有高温胶；电偶丝的另一端与航空插头电气连接；航空插头通过转接管与高温保护管固定连接；安装螺母套在高温保护管与转接管连接处的外部；补偿导线与航空插头电气连接；密封垫位于安装螺母内部，用于实现非冷却高温电偶耙与外部安装座之间的密封。本实用新型适用于航空发动机或燃气轮机燃烧室出口温度测量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209744417U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920433684.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F23R3/38
Abstract: 一种双油路双旋流结构的空气雾化喷嘴,涉及热能与动力工程设备领域。现有喷嘴为单油路喷嘴，燃油流量低的情况下，燃油压差小和燃烧室效率低。本喷嘴包括一级旋流器、二级旋流器和喷嘴本体,一级旋流器安装在喷嘴本体内,二级旋流器套装在喷嘴本体的喷口端，二级旋流器喷出的空气通过导流套导流，喷嘴本体上安装主油路进油管和副油路进油管，喷嘴本体内开有主油路进油孔、环形主油路进油孔、副油路进油孔、弧形副油路进油孔、主油路喷油孔和副油路喷油孔，主油路进油管、主油路进油孔、环形主油路进油孔和主油路喷油孔连接并相通，副油路进油管、副油路进油孔、弧形副油路进油孔和副油路喷油孔连接并相通。本实用新型用于燃气轮机液体燃料的雾化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208295959U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820731468.1
申请日：2018-05-17
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本实用新型属于燃气轮机设备技术领域，具体涉及一种自吸式空气辅助雾化双燃料喷嘴，包括液态燃料旋流雾化组件、空气辅助旋流雾化组件、可拆卸压紧固定组件、防止积碳气冷组件及喷嘴壳体；液态燃料旋流雾化组件包括液态燃料旋流器和液态燃料喷口；空气辅助旋流雾化组件包括雾化空气旋流器和空气喷口；液态燃料旋流器安装于雾化空气旋流器内；可拆卸压紧固定组件包括封盖、垫片和螺塞；防止积碳气冷组件包括隔热内罩、喷嘴壳体前部的翅片和翅片式流道；液态燃料接口的液态燃料入口和雾化空气接口的雾化空气入口内分别安装有气液两用滤芯和可拆卸止动。解决了燃气轮机慢车工况运行时因液态燃料雾化效果不佳造成的燃烧效率过低的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208058907U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820514031.2
申请日：2018-04-12
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F23R3/14
Abstract: 本实用新型属于热能与动力设备技术领域，具体涉及一种变流量旋流器，包括可旋转内轮毂、固定式外轮毂和可旋转叶片；可旋转叶片一侧安装于固定式外轮毂，其另一侧安装于可旋转内轮毂上；可旋转内轮毂包括内轮毂底板和内轮毂出口环道；固定式外轮毂包括外轮毂底板和外轮毂出口环道；可旋转叶片包括可旋转叶片本体、第一叶片滑动轴、第一叶片旋转轴、第二叶片滑动轴和第二叶片旋转轴；该旋流器可以改变叶片安装角和旋流器通流面积，从而改变进入旋流器的空气流量和旋流数，克服了传统固定式旋流器叶片角度和空气流量不可调整的缺点，实现了旋流器非拆卸式在线调节；节省了停机更换、试验调试的时间，提高了旋流器利用率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213600243U
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202023236147.0
申请日：2020-12-28
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G01K7/02 , G01K13/024
Abstract: 一种燃烧室旋转测温装置，属于热能与动力设备技术领域，本实用新型为解决燃气轮机燃烧室出口测量段结构复杂，导致现有技术无法准确获取燃烧室出口截面各测点温度的问题。它包括：旋转测温设备入口与被测燃烧室出口连通，燃气从旋转测温设备入口进入测温装置，从旋转测温设备出口排出；旋转测温设备入口内设置有旋转电偶耙，燃气进入旋转测温设备入口后，冲刷旋转电偶耙上的温度传感器，旋转电偶耙上的温度传感器测量燃气温度；旋转电偶耙的周向摆动角度通过传动机构调整，旋转电偶耙通过安装座安装在传动机构上，旋转编码器通过联轴器连接在传动机构的驱动轴上，传动机构通过电动机构驱动。本实用新型用于燃气轮机燃烧室出口测温。
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公开(公告)号：CN211041039U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921833726.8
申请日：2019-10-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种混合分级超低排放燃烧器，它涉及一种燃烧器，本实用新型为解决燃气轮机低工况下燃烧稳定性差和高工况下热力型NOx排放高的问题，它包括点火器、机匣前法兰、第一燃料腔壳体、四个燃料气接头和第二燃料腔壳体，点火器安装在机匣前法兰左侧的中部，四个燃料气接头沿周向均布安装在机匣前法兰上，且四个燃料气接头位于点火器的外侧，第一燃料腔壳体与机匣前法兰连接，本实用新型还包括第一级子燃烧器、第二级子燃烧器和第三级子燃烧器，所述第一级子燃烧器、第二燃料腔壳体、第二级子燃烧器和第三级子燃烧器由左至右依次连接，且所述第一级子燃烧器与第一燃料腔壳体连接。本实用新型在低工况下燃烧稳定性好，高工况下可实现超低排放。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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