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公开(公告)号：CN215360818U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202120842867.7
申请日：2021-04-23
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G11/10
摘要： 本实用新型公开了一种重型汽车前悬架板簧支架，包括支座本体，所述支座本体主体为折弯结构，该折弯处背面设有加强筋；所述支座本体主体立面上设有十个车架安装孔，支座本体主体斜面上设有六个元宝梁安装孔，所述加强筋上设有弹簧销安装孔和螺栓安装孔。本实用新型整体铸造而成，既能实现承载定位功能，又具有重量轻，制造简单、成本低、强度高、多用途、外形美观、方便安装的特点。本实用新型实现车架与钢板弹簧的连接，车架与元宝梁的连接；外形进行曲线设计和表面处理，达到美观效果。
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公开(公告)号：CN212400811U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020925600.X
申请日：2020-05-26
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种重型汽车空气后悬架支架，包括底板Ⅰ、底板Ⅱ、立板、支撑板、轴套；所述底板Ⅰ与底板Ⅱ为钢板折弯结构，且底板Ⅱ的折弯角度大于底板Ⅰ的折弯角度，底板Ⅰ与底板Ⅱ一端通过螺母固定连接；所述支撑板为钢板折弯成V字型结构，焊接在底板Ⅰ与底板Ⅱ非连接端形成的三角形空间中；所述立板为钢板折弯成的槽型结构，倒扣焊接在底板Ⅱ上；所述底板Ⅰ与底板Ⅱ非连接端端部焊接有轴套，所述轴套轴向具有安装孔。本实用新型不仅实现了车架和推力杆的连接，还实现了悬架系统的轻量化，并且采用了镂空钣金结构拼焊的方式降低了制造的困难，具有强度及刚度高、成本低、制造简单、轻量化效果显著的特点。
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公开(公告)号：CN211526046U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202020112108.0
申请日：2020-01-19
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 为了解决鞍座焊缝开裂、各部件之间润滑效果不佳等问题，本实用新型提供了一种铸造鞍座总成，包括壳体、依次相连的手柄杆、拉杆、销块、锁钩，其特征在于，还包括润滑系统，所述壳体上表面上方设有耐磨板，所述润滑系统由分油块、与分油块进油口相连的进油管以及与分油块分油口相连的耐磨板润滑油管和锁钩润滑油管组成，所述分油块固定连接于壳体下表面外侧，所述耐磨板上表面设有导油槽，耐磨板润滑油管依次穿过壳体下表面和上端面之后与导油槽相连，所述锁钩上设有油管安装孔，所述油管安装孔与锁钩内表面相连通，锁钩润滑油管穿过壳体下表面与所述油管安装孔相连。
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公开(公告)号：CN205800695U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620790969.8
申请日：2016-07-26
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本实用新型提供了一种用于重型卡车的V型推力杆支座，包括基座、V型推力杆内螺纹孔、支撑座和定位圆柱，其特征在于：基座分为三部分，基座的中间部位以中轴线为对称轴隆起，并逐渐向两侧延展，厚度逐渐减小；基座的两侧部位的中间设有凸起的支撑座；基座的四个角上设有4个凸台；V型推力杆内螺纹孔位于支撑座的中间部位，为贯通孔；定位圆柱设置在基座的底面中心位置。本实用新型提供的支座是一种重量轻，强度高，可靠性好的后驱动桥与V型推力杆中间连接件。
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公开(公告)号：CN204749782U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520340838.5
申请日：2015-05-25
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G13/08
摘要： 一种用于卡车悬架的减振器总成，包括：减振器上支架总成，其固件固定于车架上；支架，其固定于车桥上；以及减震器，其上端位于内支架与外支架之间，并通过位于销孔内的销轴Ⅱ转动安装，其下端位于连接叉内，并通过位于圆孔内的销轴Ⅰ转动连接。由于内支架和外支架由钣金件组合而成，将其开口方向安装在车架上，可以方便的折弯开口角度，有利于安装时布置在车架的折弯区上。并且，销孔轴线垂直于车架因此减振器可绕销轴Ⅱ转动，可以在前后位置方便的布置。减振器通过销轴Ⅰ与连接叉转动安装，使车桥在跳动过程中避免了减振器与连接叉之间的干涉，并且便于安装。内支架与外支架可以为冲压件，便于进行小批量生产，降低制造成本，减小了质量。
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公开(公告)号：CN204263869U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420727268.0
申请日：2014-11-28
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G13/00
摘要： 本实用新型提供了一种卡车平衡悬架用减震机构，包括减震器，以及用于安装减震器的上连接板和下连接板；上连接板上设有用于与车架相连的安装孔Ⅰ，以及与减震器上端相连的阶梯轴，阶梯轴与上连接板垂直；下连接板包括基板和相对于基板弯折形成的侧板，基板上设有用于连接车桥的安装孔Ⅱ，侧板上设有用于固定减震器下端的安装孔Ⅲ。该方案将减震器通过上连接板与卡车的车架相连接、通过下连接板与卡车的车桥相连，将减震器布置在车桥的上方，便于减震器的布置，且可采用改变减震器安装角度的方式提高减震器阻尼的作用，较为实用。
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公开(公告)号：CN203698459U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201420063629.6
申请日：2014-02-12
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D53/08
摘要： 本实用新型公开了一种摆动式鞍座连接板；包括上板和下板，所述上板和下板均具有主板体和与所述主板体垂直的等腰梯形凸块，所述上板和下板上设有配合的通孔，所述上板通孔的圆心和下板通孔的圆心在同一直线上，在通孔内穿插有销轴；本实用新型的有益效果是，本装置生产过程简单且成本低廉，上板与鞍座固定连接，下板与车架固定连接，上板和下板之间采用销轴连接，可以实现鞍座相对车架的左右摆动，增加鞍座的自由度，使鞍座具有良好的承载性。
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公开(公告)号：CN203532600U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320685633.1
申请日：2013-11-01
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种异型板簧；它包括从上到下依次叠置的弹簧片，弹簧片中部向下弯曲形成平底的凹入段，弹簧片的两端为等厚的平直段，平直段的厚度小于凹入段的厚度，平直段与凹入段通过厚度逐渐增大的过渡段连接；本实用新型的有益效果：提供了一种拥有复合刚度的重型汽车用钢板弹簧，通过钢板弹簧各部件载荷合理的分配，汽车的承载能力增大，钢板弹簧的结构紧凑，重量轻，成本低，可维修性好，且安装方便，符合现代汽车轻量化设计的要求，通过板簧刚度的合理设计以及转向优化布置，可以明显提高悬架系统和转向系统的运动协调性。
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公开(公告)号：CN203051590U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201320028926.2
申请日：2013-01-21
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车后悬架减震弹性体总成，具体是一种减震支座总成，包括滑板、弹性体和底座，弹性体设置在滑板和底座之间，所述滑板为底面中间设有销钉衬套的自限位滑板，所述底座的顶面设有销钉衬套的自限位底座；滑板和底座上的销钉衬套通过一根销钉铰接在一起。采用自限位滑板和自限位底座，使本实用新型具抗冲、耐磨性好，而且具有装配维护简单、重量轻、成本低、性能可靠、功能强大的特点。
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公开(公告)号：CN202264618U
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201120350336.2
申请日：2011-09-19
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G21/04
摘要： 本实用新型的一种新型轻量化平衡轴支架，包括连接车架和推力杆的架体，所述架体中部为倒三角形的立壁，架体的上下两端为与立壁横向垂直连接的侧壁，架体上端侧壁的两端均设置有连接车架的连接螺栓，架体下端的侧壁连接推力杆。本实用新型的有益效果是：本实用新型的平衡轴支架按“工”字型结构设计，在保证强度和可靠性的基础上，较大幅度的降低了约20%的自重，同时由于相对腔体结构的平衡轴支架结构简单，也简化了铸造成型工艺，降低了生产成本。大大降低了支架下端的损坏率。
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