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公开(公告)号：CN113859313A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111273637.4
申请日：2021-10-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种货运列车及其速度跟踪方法与系统，根据路况信息以及实时位置进行单质点模型或多质点模型的切换，既能在转弯、坡度变化的上坡/下坡段等特殊路段通过多质点模型实现单节车厢的精准控制，又能在整个运行线路大多数情况下通过单质点模型实现快速运算，节省运算资源，实现全程速度稳定运行；不同的运行环境信息、以及单质点模型或多质点模型对应不同的模糊控制规则，在实际运行过程中，根据运行环境和控制对象可以灵活切换至对应的模糊控制规则，实现动态补偿，使列车的运行控制更加符合实际运行条件，具有更好地运行控制效果。
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公开(公告)号：CN113809360A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111050782.6
申请日：2021-09-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/0438 , H01M8/04664
摘要： 本发明公开了一种氢燃料电池系统氢气泄漏检测方法与系统，包括在车辆启动时获取启动时刻高压储氢罐内氢气的温度和压强，并计算启动时刻高压储氢罐内氢气质量；在车辆运行时获取运行时刻高压储氢罐内氢气的温度和压强，计算运行时刻高压储氢罐内氢气质量；计算氢燃料电池电堆发电所消耗的氢气质量；计算高压储氢罐所输出的氢气质量；计算泄漏参数；根据泄漏参数判断是否存在氢气泄漏；该方法及系统不受传感器布置位置的限制，能够检测出任意情况下的氢气泄漏现象，覆盖面广；相较于传统方法，温度传感器和压强传感器具有灵敏度高、性能稳定、使用寿命长的特点。
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公开(公告)号：CN111950150A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010813839.2
申请日：2020-08-13
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种扭曲轨道试验建模与仿真方法及系统，根据试验方案构建扭曲轨道试验台的动力学仿真模型，并将被试验车辆的动力学仿真模型导入，得到车辆-扭曲轨道试验台的耦合动力学模型，通过每个作动器的抬高量随时间变化曲线来模拟不同的轨道扭曲条件，能够实现任意型号车辆在任意轨道扭曲条件的仿真模拟，大大提高了实际现场扭曲轨道试验的模拟精度，该方法简单可行，既节约了时间、人力物力，又提高了效率，同时满足试验要求，解决了针对不同线路条件，不同转向架特性需设置不同轨道扭曲条件的问题，适用于城市轨道交通车辆以及干线铁路机车车辆的扭曲轨道试验。
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公开(公告)号：CN111175060A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010017817.5
申请日：2020-01-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明公开一种轨道车辆滚动振动试验台，包括若干组一一对应设置的第一滚轮架和第二滚轮架，第一滚轮架具有第一行走滚轮，第二滚轮架包括与第一行走滚轮相匹配的第二行走滚轮，若干个相邻第二滚轮架的两侧均安装有导向滚轮和稳定滚轮，第二滚轮架还包括用于替换第二行走滚轮的替换行走滚轮。当第二滚轮架安装有第二行走滚轮时，结合第一滚轮架所安装的第一行走滚轮，模拟双轨道；当第二滚轮架安装有替换行走滚轮时，结合第二滚轮架两侧所安装的导向滚轮和稳定滚轮，模拟单轨道。本发明所提供的轨道车辆滚动振动试验台适用于模拟两种轨道，无需单独增设专门应用于跨座式单轨车辆的试验台，适应性较好。
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公开(公告)号：CN110481586A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910852513.8
申请日：2019-09-10
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开一种空轨转向架主动抗倾覆装置及方法，方法包括步骤：1)预设置空轨列车所在线路在不同曲线半径的侧风力限值；2)测量出空轨列车车体相对地面的侧滚角θ、空轨列车的运行速度V和所在线路位置坐标以及当前位置作用在空轨列车车体侧面上的风压Pc，3)根据测得的所在线路位置坐标，获得空轨线路的曲线半径R；4)根据侧滚角θ、运行速度V、曲线半径R和风压Pc得到侧风力Fwind＝PcAccosθ，其中Ac是空轨列车车体侧面的面积；5)将侧风力Fwind与侧风力限值比较，当侧风力Fwind大于侧风力限值时，利用抗侧滚力矩装置对空轨列车的转向架施加抗倾覆力矩，以使转向架的导向轮和稳定轮与轨道梁接触。解决了空轨列车遇到侧风作用时空轨转向架抗倾覆能力不足的问题。
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公开(公告)号：CN108706018A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810507029.7
申请日：2018-05-24
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆的碰撞吸能系统，包括安装于车头前部的车钩、防爬器和联动装置，联动装置分别连接车钩和防爬器，正常状态下车钩伸出于车头前部，且防爬器位于车头内部，碰撞时车钩被压缩至车头内部，并通过联动装置将防爬器推出于车头，使防爬器能够与碰撞对象接触并在压缩过程中吸收碰撞能量。正常状态时，防爬器处于车头内部，既美观又减小了车头气动阻力；通过联动装置，在碰撞发生时主动推出防爬器进行碰撞吸能，车钩与防爬器之间吸能的时间顺序连贯，不存在无缓冲的间断时间，减少了碰撞过程的瞬时冲击危害，提高安全性。本发明还公开了一种包括上述碰撞吸能系统的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN108657203A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810449406.6
申请日：2018-05-11
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种交通设备的厢体电路系统，包括厢体底板和厢体侧墙，厢体底板和厢体侧墙上印制有用于连接设备内电气系统的线路，线路上设置有接口。在厢体上分隔或分层印制线路，降低不同类型线路之间的电磁干扰，提高可靠性；在厢体上印制的线路和厢体融为了一个整体，大大降低了振动对交通设备电气系统稳定性的影响；厢体印制线路密度高、体积小、重量轻，且减去了现有线槽的重量，利于设备的轻量化。同时由于厢体印制线路具有重复性和一致性，减少了人工布线和剪线的差错，节省了检查和调试时间，利于机械化、自动化生产，提高了劳动生产率。本发明还公开了一种包括上述厢体电路系统的交通设备。
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公开(公告)号：CN108170920A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711391255.5
申请日：2017-12-21
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种有轨车辆重量计算方法，包括：采用刚体模块假设方法对车体进行分析；以自由铰为分界点，将有轨车辆分成多个刚体模块，相邻的刚体模块下端的固定铰定为参照铰接点；计算模型的整体坐标系的XY平面位于轨面，X轴指向第一转向架模块，其坐标原点位于一个第三转向架模块中非动力转向架的结构中心，并且，各模块的局部坐标系的XY平面位于轨面，局部坐标系的X轴方向与整体坐标系的X轴方向相同，各局部坐标系的坐标原点分别位于各模块中转向架或车体的结构中心；建立车辆力学模型，并建立各铰接处特性力学编号和力学方程，然后采用多工况分析法进行计算。本发明为多模块多浮车铰接式有轨车辆的重量计算提供方法和指导。
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公开(公告)号：CN112017626B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202010851986.9
申请日：2020-08-21
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G10K11/178 , B61C17/04
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆有源降噪方法及司机室，司机室的结构噪声传输通道上均安装有加速度计，空气噪声传输通道上均安装有传声器；该司机室内安装有多个次级声源；所述加速度计、传声器、次级声源均与有源噪声自适应控制器电连接。本发明多参考传感器信息融合提高了参考信号来源的全面性和准确性，参考信号的准确性有效提高了目标降噪区域的降噪量，具有较好的降噪体验和工程实用性。
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公开(公告)号：CN117390885A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311450383.8
申请日：2023-11-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F119/08
摘要： 本申请公开了一种地铁车辆传热系数计算方法，包括：将地铁车辆客室或者司机室围护结构进行计算分区；分析上述各计算分区的的结构特征，分别获取每个分区中每层结构的厚度、导热系数；获得整体外购件部件的传热系数和传热面积，计算得到其它各分区的传热系数；计算获得整车传热系数，整车传热系数等于各个计算分区的传热系数值在面积上的加权平均值。本申请还公开一种基于该地铁车辆传热系数计算方法的地铁车辆传热系数指标分配方法以及基于该地铁车辆传热系数指标分配方法的地铁车辆设计方法。本申请还公开一种实现实现如上所述方法的步骤的设备与介质。本申请传热系数计算快速，进而能快速评估与优化车辆整车传热系数。
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