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公开(公告)号：CN102135491A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201110000614.6
申请日：2011-01-04
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N15/08
摘要： 一种泄水式管片衬砌模型孔隙水压试验装置，其箱体(1)内纵向设置有圆形PVC管构成的内模(3)、内模(3)的下部开有内模泄水孔(3a)、内模(3)的出水端伸出箱体(1)的侧壁；内模(3)的出水端下方置有储水容器(8)；内模(3)上外套有钢质的外模(2)，外模(2)上开有与内模泄水孔(3a)周向位置相同的外模泄水孔(2a)，内模泄水孔(3a)的数量少于或等于外模泄水孔(2a)，任一内模泄水孔(3a)均与相应的外模泄水孔(2a)对齐。用该种试验装置进行试验操作简单，试验周期短，试验数据准确性高、可靠性好，能为盾构隧道的设计和施工提供更加有效可靠准确的试验依据，从而更好的保证隧道的安全和经济。
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公开(公告)号：CN100561154C
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200810045614.6
申请日：2008-07-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01L1/00
摘要： 一种盾构隧道结构模型的水压模拟方法，采用二条以上的环箍钢绞线箍在水平放置的结构模型的外表面，对其施加均匀的径向压力；同时，张拉钢绞线贴于结构模型表面的同一半圆弧侧，并从结构模型表面的另一侧对张拉钢铰线施加拉力，从而对结构模型的半圆弧侧施加非均匀的径向压力；均匀及非均匀径向压力迭加，即模拟出盾构隧道结构模型所承受的灯泡形水压。再测出结构模型相应力学参数，送计算机进行处理。该方法实现了对盾构隧道结构模型在水下所受到的灯泡形水压的模拟，可实现各种盾构隧道结构模型在不同水位条件下的力学试验，为水下盾构隧道结构的设计和施工提供科学的试验依据，以保证隧道的建设和营运安全。
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公开(公告)号：CN101403645A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200810046539.5
申请日：2008-11-12
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01L1/00
摘要： 一种水压、土压独立加载的盾构隧道结构原型试验装置，其组成是：a.土压加载装置在水平的盾构隧道结构原型外表面均匀地布置四条对拉梁；相对的两对拉梁通过对拉锚索及串接的千斤顶连接；b.水压加载装置在水平放置的盾构隧道结构原型外表面布置环箍梁，二条或二条以上的环箍锚索一端固定在环箍梁的一侧，另一端绕隧道表面一周后通过千斤顶固定在环箍梁另一侧；c.测试装置隧道结构原型的内、外表面贴有应变片，内表面有位移计，外部还设有应变片、位移计均与数据处理及控制器电连接。该装置既可以对隧道结构原型的水压、土压进行分离或同时加载，加载量可以独立调节，从而分析测试任意的水压、土压组合对盾构隧道原型的影响。
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公开(公告)号：CN110219679B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201910662172.8
申请日：2019-07-22
申请人： 西南交通大学 , 中铁二局第二工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种软弱地层隧道衬砌结构，涉及高铁隧道施工技术领域，其包括设置于拱顶上的一次初期支护拱，一次初期支护拱朝向地层的一侧均匀间隔固定有呈辐射状分布的锚杆，一次初期支护拱下端的两侧分别通过平行于拱墙的导坑填充墙延伸到拱墙根，导坑填充墙的底部通过桩基础固定于基岩上；一次初期支护拱与导坑填充墙的内侧固定有两端延伸到拱墙根的二次初期支护拱，二次初期支护拱与仰拱的内侧固定有二次衬砌拱。解决了现有技术中在深厚软弱地层中修建的隧道支护困难、容易产生沉降和变形的问题。
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公开(公告)号：CN110847931B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201911142524.3
申请日：2019-11-20
申请人： 西南交通大学 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国电建集团铁路建设有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明公开了一波纹形钢管片环、柔性管片衬砌及其设计方法。该波纹形钢管片环包括多块围合形成环状的管片，管片上开设有纵向螺栓孔和环向螺栓孔，管片的内外表面均为正弦曲面。该柔性管片衬砌包括多个依次连接的波纹形钢管片环，相邻波纹形钢管片环之间通过与纵向螺栓孔配合的纵向螺栓连接形成环状的第一管片衬砌，第一管片衬砌的两端均安装有混凝土管片衬砌，第一管片衬砌的中心线延长线与混凝土管片衬砌的中心线延长线重合；断层贯穿第一管片衬砌的中部。该设计方法包括基于施工地地质情况和断层活动规律确定所需第一管片衬砌和混凝土管片衬砌的尺寸。
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公开(公告)号：CN117739597A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311605256.0
申请日：2023-11-28
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开高地温隧道温差发电的液冷‑风冷耦合控制系统及方法，包括温差发电模块，包括串联的多组半导体制冷片，所有半导体制冷片的热端抵接隧道初衬，冷端连接导热板，导热板具有散热翅片；液冷模块，包括水管，导热板的散热翅片被水管包裹形成液冷微通道，水管上设有水泵；风冷模块，包括风冷热管，风冷热管的一端与导热板连接并与导热板内部连通，另一端连接散热鳍片；控制器，被配置为：根据所有半导体制冷片冷端和热端的温度，确定温差发电模块的最大平均温差以及对应的供电能力，根据温差发电模块的供电能力以及储能元件，控制风冷模块单独工作，或风冷模块和液冷模块共同工作。
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公开(公告)号：CN117605527A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311537832.2
申请日：2023-11-17
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型环路热管自驱动防冻系统及其施工方法，属于自驱动防冻施工技术领域。本发明针对现有技术中环路热管在隧道工程中应用发生部分损坏时，需要强制整个系统停止运行，使用不够灵活的问题。本发明包括环路热管，所述环路热管包括至少一个设置在隧道的高地温区域的取热段，所述取热段通过输送段连接有设置在隧道低温洞口处的保温防冻段，隧道内高地温区域的二次衬砌层上设置有波纹状取热界面，所述取热段设置在波纹状取热界面上。本发明将高地温取热装置、传输装置和保温防冻装置全部设置在二次衬砌外侧，便于运营期间的检查、维修与保养。
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公开(公告)号：CN117589818A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311364495.1
申请日：2023-10-20
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01N25/20
摘要： 本发明公开了寒区高地温隧道自驱动防冻的环路热管试验装置及方法，属于隧道防冻技术领域。本发明解决了如何将环路热管应用到隧道工程中的问题，包括至少一个蒸发装置，蒸发装置外设有高地温模拟机构，蒸发装置内设有液体工质，蒸发装置的一端通过管道连接有长距离管道保温模拟装置，长距离管道保温模拟装置的一端通过管道连接与蒸发装置的另一端连接，长距离管道保温模拟装置与蒸发装置相连的管道上设有洞口温度模拟装置，管道上均设有压力检测机构和温度检测机构，洞口温度模拟装置的高度高于蒸发装置的高度。本发明有益于指导大型环路热管系统在寒区高地温隧道洞口自驱动防冻中的应用。
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公开(公告)号：CN116913164A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310858615.7
申请日：2023-07-13
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道工程模型试验技术领域，具体涉及一种高地温隧道取热模型试验装置及其使用方法。该高地温隧道取热模型试验装置包括盛放容器、模型隧道、加热组件、换热组件、数据采集组件和渗水组件；盛放容器为敞口型且用于填充围岩；模型隧道位于盛放容器内且两端分别贯穿盛放容器的侧壁；加热组件具有用于加热围岩的加热端；换热组件具有用于附设于模型隧道外的换热管，换热管内用于循环流通换热介质；数据采集组件具有用以配置于盛放容器及换热管的采集端以采集围岩的温度、换热介质的流量和温度；渗水组件具有渗水孔并通过渗水孔向盛放容器内渗水。本发明能够缩尺还原隧道的实际使用环境及实际使用工况，能够方便的获取较为准确的隧道地热参数。
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公开(公告)号：CN115935753A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211676013.1
申请日：2022-12-26
申请人： 西南交通大学 , 成都建工路桥建设有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/14 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种小净距隧道爆破对临近隧道影响的模拟及分析方法，包括以下步骤：建立小净距隧道爆破施工三维有限元模型；构建三维有限元模型的岩体材料模型和混凝土材料模型，得到完整的三维有限元模型；并对其模型顶部、先行隧道衬砌表面和后行隧道土体、初期支护表面采用自由边界；对其余边界采用无反射边界；确定不同段别的炸药起爆时间，并提交给求解器进行运行分析；进行先行隧道衬砌动力响应分析，得到监测断面动力响应峰值分布图；并进行先行隧道振动频谱分析，得到爆破荷载下各监测点的速度幅值在时域和频域的变化规律。本发明设计方案简单，简化计算量，分析的程度精细、准确度高；适用于任何形式的炮孔，全面程度高。
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