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公开(公告)号：CN117589818A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311364495.1
申请日：2023-10-20
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01N25/20
摘要： 本发明公开了寒区高地温隧道自驱动防冻的环路热管试验装置及方法，属于隧道防冻技术领域。本发明解决了如何将环路热管应用到隧道工程中的问题，包括至少一个蒸发装置，蒸发装置外设有高地温模拟机构，蒸发装置内设有液体工质，蒸发装置的一端通过管道连接有长距离管道保温模拟装置，长距离管道保温模拟装置的一端通过管道连接与蒸发装置的另一端连接，长距离管道保温模拟装置与蒸发装置相连的管道上设有洞口温度模拟装置，管道上均设有压力检测机构和温度检测机构，洞口温度模拟装置的高度高于蒸发装置的高度。本发明有益于指导大型环路热管系统在寒区高地温隧道洞口自驱动防冻中的应用。
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公开(公告)号：CN110387778A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910553813.6
申请日：2019-06-25
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明属于铁道建筑装备领域，具体涉及一种高速铁路岔区道床混凝土用自动化布料机，主要用于解决传统斗送和泵送布料方式浇筑道床混凝土时，所存在的人工操作不便（斗送）、混凝土分布匀质性差（斗送和泵送）、易污染轨枕及工具轨（斗送和泵送），布料效率低（斗送）等问题。本发明在充分掌握现场施工工艺的基础上，优化设计料斗的结构形式及内部构造，通过PLC控制系统取代人工进行布料位置定位、布料阀门开合、振捣系统启动等作业，实现了道床混凝土的快速、均匀、安全布料，同时大大降低了后期工人清污工作量，有效提高了施工效率。本发明结构简单、操作简便，具有较强的推广可行性。
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公开(公告)号：CN111187017A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010016385.6
申请日：2020-01-08
IPC分类号： C04B18/14
摘要： 本发明涉及一种多孔活性内养护掺和料，该掺和料主要包括天然微孔掺和料组分和增强型掺和料组分，按重量份计，主要由以下原材料组合而成：煅烧硅藻土5~10份、沸石粉10~20份、浮石粉20~40份、超细矿渣粉30~65份。本发明通过充分发挥不同粒径多孔矿物掺和料在胶凝材料水化过程的吸水与释水功能和超细矿物掺和料的填充效应与二次水化活性效应之间的协同作用，实现混凝土塑性收缩和开裂显著降低、长期力学性能和耐久性能明显改善。
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公开(公告)号：CN111138106A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010039348.7
申请日：2020-01-15
IPC分类号： C04B24/12 , C04B22/14 , C04B28/02 , C04B111/94
摘要： 本发明属于建筑材料领域，具体涉及一种铁路高性能混凝土用火成岩质矿物掺和料，该掺和料由80~90%的磨细火成岩石粉（A）、0~10%的硅质增强材料（B）、0~10%的铝硅质增强材料（C）、0~10%的助磨剂（D）及0~5%的激发剂（F）组配而成。该掺和料适用于铁路高性能混凝土制备中，主要用于解决粉煤灰、矿渣粉等传统掺和料短缺地区铁路高性能混凝土的制备难题，适用范围涵盖现浇混凝土结构和预应力混凝土结构，配制混凝土的各项性能指标均满足《铁路混凝土》（TB/T 3275-2018）的技术要求。
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公开(公告)号：CN111187023A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010035801.7
申请日：2020-01-14
IPC分类号： C04B24/12
摘要： 本发明属于建筑材料领域，具体涉及一种火成岩石粉用矿物改性剂。该矿物改性剂是由无机硅质增强材料、铝硅质增强材料、除静电助磨剂及化学激发剂组配而成的粉体材料，具有细化火成岩石粉颗粒级配、提高碱性环境下二次水化效应、改善水泥胶砂流动度及混凝土和易性等作用，能够解决单掺火成岩石粉配制混凝土密实性能不足等问题。
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公开(公告)号：CN118035886A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410143231.1
申请日：2024-01-31
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F18/2431 , G06F18/214 , G06F18/15 , G06F18/25 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08 , G06F123/02
摘要： 本发明公开了一种基于格拉姆角场与深度学习的地铁塞拉门故障检测方法，包括以下步骤：对地铁塞拉门驱动电机电流信号进行预处理；对预处理后的电流信号进行数据压缩，得到压缩后的电流信号；对压缩后的电流信号进行归一化、坐标转换和格拉姆矩阵计算，并将计算得到的二维矩阵生成二维图像；通过深度学习残差网络对二维图像进行故障分类识别。本方法通过对原始电流数据进行数据压缩处理后将其转换为二维图像，利用深度学习网络实现对地铁车门系统中下档销位移、压轮过压、V型倒置故障以及V型尺寸正向超标故障的实时检测，不需要人工提取特征，避免了传统机器学习算法中人工提取特征困难的问题，可实现故障自动实时检测，确保行车安全。
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公开(公告)号：CN115048786A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210648542.4
申请日：2022-06-09
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种车载应答器模块上行链路信号传输受扰的分析方法，涉及模拟仿真技术领域。该方法包括根据列车车体结构及设备布置位置分析城轨列车牵引系统干扰源产生机理及完整的干扰传递路径；结合干扰传递路径和车载应答器设备受扰机理构建由牵引变流系统引发车载应答器模块受扰的干扰预测三维实体仿真模型，仿真获取车载应答器模块受扰电压的传递函数；测试牵引变流器输入侧共模电流大小并与仿真获取的传递函数在频域下进行叠加，得到由牵引变流系统引发车载应答器模块受扰的干扰预测电压。本发明实现了有效预测、分析由于牵引启动引发车载应答器模块受扰的情况，同时也有利于进一步进行干扰控制。
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公开(公告)号：CN115905868A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211490912.2
申请日：2022-11-25
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F18/214 , G06F18/2431 , G06F18/10 , G06F18/213 , G01R19/00 , G06F123/02
摘要： 本发明公开一种塞拉门故障模型训练方法、检测方法、设备及存储介质，涉及塞拉门故障检测技术领域，方法包括：获取塞拉门的驱动电机的电流信号，电流信号包括开门时间段电流信号和关门时间段电流信号；从开门时间段电流信号和关门时间段电流信号中，提取得到电流信号的时域特征；根据时域特征，构建训练样本集；将训练样本集输入随机森林分类模型，对随机森林分类模型进行训练，得到塞拉门故障模型。本发明在地铁运行时，通过塞拉门故障模型实时检测塞拉门开门时间段和关门时间段的驱动电机电流信号，对地铁塞拉门V型倒置和V型尺寸正向超标故障进行实时检测，解决了在地铁运行时，人工检测的方式无法实现塞拉门故障实时检测的技术问题。
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公开(公告)号：CN110428096B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN201910680028.7
申请日：2019-07-26
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于票务信息的城市轨道交通多交路运输组织优化方法，包括以下步骤：以工作日高峰时段的票务信息为基础，进行基础数据的提取和乘客旅行时间记录的处理；在乘客出行的起点车站和终点车站间生成有效路径集并估计路径旅行时间；建立描述多路径旅行时间分布的高斯混合模型和设计求解算法，并求解模型参数；求解出断面客流量，并生成出行客流统计表；判断该线路的客流情况是否适用多交路列车开行方案；在适用多交路列车开行方案的线路上，建立多交路列车开行优化模型；多交路列车开行优化模型求解得到多交路列车开行优化方案。本发明适用性强，易于实现，提高了运营效率，并节约运营成本。
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公开(公告)号：CN110927533B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201911037251.6
申请日：2019-10-29
申请人： 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网宁夏电力有限公司电力科学研究院 , 西南交通大学
发明人： 汤浩 , 张书琦 , 邓江 , 吴超 , 赵晓林 , 李熙宁 , 周秀 , 吴旭涛 , 李秀广 , 何宁辉 , 杨雁 , 高波 , 程涣超 , 赵志刚 , 王健一 , 刘雪丽 , 汪可 , 孙建涛 , 遇心如 , 赵晓宇 , 徐征宇 , 吕晓露 , 王琳 , 杨帆 , 梁宁川
摘要： 本发明提供了一种用于测量高压直流套管芯体材料沿面放电特性的试验装置，该装置包括：套管；腔体，腔体与套管的底部相连接；试品放置台，试品放置台设置于腔体内，试品放置台用于承载试品，并且，试品放置台设置有第一电极和第二电极，第一电极的电压大于第二电极的电压，第一电极与套管相连接，第一电极和第二电极均可与试品相接触。本发明中，试品放置台设置有与试品同时接触的第一电极和第二电极，试品通过第一电极与套管相连接，从而可测试试品包括沿面闪络电压和局部放电相关参量等的绝缘特征量；试品放置台设置于腔体内，可保证试品试验环境的密闭性，能够真实地模拟电容式高压直流套管主绝缘环氧芯体的实际运行环境。
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