-
公开(公告)号：CN208982057U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201820932948.4
申请日：2018-06-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种可保温保湿的混凝土养护设备以及隧道混凝土养护设备，其包括：保湿层，其贴覆在混凝土表面；充气气囊组件，其为可充入气体的密闭结构，用于在充入气体后阻碍所述混凝土与周围空气之间发生热交换；以及温度调节设备，其连接所述充气气囊组件，用于调节充入所述充气气囊组件内的气体温度。本实用新型利用保湿膜来防止混凝土因水分流失而发生干缩，以及通过充气气囊组件来隔离混凝土与空气，阻碍两者之间热交换的发生，由此减少混凝土的温差，防止混凝土表面因温度变化较大而产生的干缩或收缩裂缝，其养护设备以及养护方法成本低，保温性能好，操作方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208441880U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820898832.3
申请日：2018-06-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 吕刚 , 赵勇 , 岳岭 , 曹永刚 , 李汶京 , 刘树红 , 于进江 , 王建功 , 王久军 , 卓越 , 蒋伟平 , 乔俊飞 , 陈学峰 , 马福东 , 谭富圣 , 刘建友 , 赵琳 , 于晨昀 , 刘方 , 张斌 , 张宇宁 , 王婷 , 李力 , 刘海林
Abstract: 本实用新型公开了一种地下火车站叠层进出站结构，其包括：隧道；隧道支护结构，其用于对隧道拱顶和边墙进行锚固；所述隧道至少具有两层通道，且其中至少有一层通道作为出站通道，用于连接所述地下火车站的出站层与地面站房的地面层；至少一层通道作为进站通道，用于连接所述地下火车站的进站层与地面站房的地下层。本实用新型的叠层进出站结构设计中，将隧道分割为上下独立的通道，由此使进出站客流不交叉，大幅度提高旅客进出站的效率，减少安全隐患，避免拥堵；同时，叠层进出站结构设计可以减少洞室数量，降低工程投资。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208168936U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820669881.X
申请日：2018-05-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道仰拱填充排水结构，包括设置于仰拱填充面以下的纵向凸壳式排水板、横向凸壳式排水板和中央排水沟，所述纵向凸壳式排水板共三道，分别设置于左、右线线路外侧及隧道中线位置，所述横向凸壳式排水板设置于每个环向施工缝处，所述纵向凸壳式排水板与横向凸壳式排水板位于同一水平，所述中央排水沟设置于隧道中线位置的纵向凸壳式排水板之下仰拱之上。本实用新型通过在仰拱填充内部设置纵向凸壳式排水板和横向凸壳式排水板，将施工缝渗漏出的地下水导入中央排水沟，确保仰拱填充干燥，可有效减小隧底出现翻浆冒泥、隧底隆起等病害的几率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209100066U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821350536.6
申请日：2018-08-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种快速张拉锚索结构，其包括：设置于钻孔内的锚索钢绞线；初次注浆管，其伸入所述钻孔内，用于对钻孔内距离钻孔孔口1-3m处的围岩进行初次注浆，以形成封闭所述钻孔孔口的初次注浆部；二次注浆管，其伸入所述钻孔内，用于对钻孔内未进行初次注浆的其他区域进行二次注浆；导向件，其设置于所述钻孔内，用于供所述锚索钢绞线穿过，以此引导所述锚索钢绞线进入所述钻孔内，以及捆扎件，其用于对置于所述钻孔内的锚索钢绞线进行捆扎。其可有效增加钢绞线与注浆体之间的握裹力及锚固力，同时其可大幅度缩减注浆体固结的时间，使锚索施工能够在15小时内完成，为自稳时间较短的软弱围岩大跨段隧道提供了一种快速张拉的锚索支护结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208441139U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820900257.6
申请日：2018-06-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 吕刚 , 赵勇 , 俞祖法 , 韩志伟 , 蔡珏 , 曹永刚 , 岳岭 , 赵琳 , 刘建友 , 陈红念 , 蒋伟平 , 李汶京 , 陈学峰 , 马福东 , 王瑾 , 何佳 , 于晨昀 , 刘方 , 张斌 , 张宇宁 , 王磊 , 陈志广
IPC: E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了一种地下车站救援廊道，其包括：斜井主通道，其连通出口；与斜井主通道同侧设置的斜井分通道，且该斜井分通道连通同侧地下车站站台与斜井主通道和/或出口；和/或连通进出站通道与斜井主通道；以及与斜井主通道同侧设置的救援通道，且该救援通道的一端均与同侧地下车站站台连通，另一端连通斜井主通道或与斜井主通道同侧设置的斜井分通道。本实用新型针对大型深埋地下车站设计，采用斜井主通道、斜井分通道以及救援通道互通的立体环形结构方式，可在紧急情况下快速将地下车站的人员快速疏散至安全地点；同时，斜井主通道、斜井分通道等在施工期间还可作为施工斜井，以此提供全方位多通道的施工作业面，实现安全快速施工。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208439250U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820898835.7
申请日：2018-06-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 吕刚 , 曹永刚 , 赵勇 , 俞祖法 , 韩志伟 , 蔡珏 , 蒋伟平 , 陈红念 , 乔俊飞 , 李汶京 , 岳岭 , 赵琳 , 刘建友 , 陈学峰 , 马福东 , 王瑾 , 何佳 , 徐治中 , 于晨昀 , 张斌 , 刘方 , 张宇宁 , 王婷
Abstract: 本实用新型公开了一种三层三纵群洞地下车站，其包括均建造在地面下的出站层、进站层以及站台层，且所述出站层、进站层以及站台层从上至下依次设置；所述出站层连通地面站房的地面层；所述进站层连通地面站房的的地下层；且所述站台层包括至少一条供列车运行的隧道。本实用新型的地下火车站是一种“三层三纵”的群洞结构，由此可减小洞室跨度，降低了施工难度，有利于施工安全；同时，群洞布局还有利于运营安全，提高运营、管理效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
Search Results
46
records
(took 0.071 seconds)
