-
公开(公告)号：CN110330844A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910556026.7
申请日：2019-06-25
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
IPC: C09D133/04 , C09D7/61 , C09D7/65
Abstract: 本公开涉及一种多层约束阻尼涂层结构，该涂层结构包括设于基材上的第一阻尼层，以及依次覆盖在所述第一阻尼层上的第二阻尼层和第三阻尼层；其中，所述第一阻尼层由含有短纤维的水性丙烯酸树脂固化而成；所述第二阻尼层由水性丙烯酸树脂固化而成；所述第三阻尼层由含有长纤维的水性丙烯酸树脂固化而成。本公开提供的多层约束阻尼涂层结构，各阻尼层均为水性阻尼涂层，不受基材的异形结构限制，应用范围较广；同时，各阻尼层自身和各阻尼层间均能发挥阻尼作用，因此阻尼性能较好。
-
公开(公告)号：CN106800756B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201710021008.X
申请日：2017-01-11
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
IPC: C08L67/04 , C08L67/02 , C08L3/02 , C08L97/02 , C08L71/02 , C08K5/1539 , C08K5/10 , C08K5/098 , C08K5/54 , C08K5/09 , B60R13/02
Abstract: 本公开涉及一种全生物基可降解材料及其制备方法和车辆内饰及车辆，该材料包括基料、淀粉基塑料和竹纤维，所述基料包括聚乳酸和己二酸丁二醇酯‑对苯二甲酸丁二醇酯共聚物，以100重量份的所述聚乳酸为基准，所述己二酸丁二醇酯‑对苯二甲酸丁二醇酯共聚物的含量为10‑150重量份，所述淀粉基塑料的含量为10‑100重量份，所述竹纤维的含量为10‑100重量份。本公开提供的全生物基可降解材料具有较高的强度，较好的耐冲击性能和耐热性，可广泛应用于汽车内饰领域以及家居、玩具等。
-
公开(公告)号：CN107187074A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710624697.3
申请日：2017-07-27
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
IPC: B29C70/20
CPC classification number: B29C70/202
Abstract: 本公开涉及一种减小复合材料U型制件变形的方法，该方法包括以下步骤：a、按照对目标制件的铺层设计制作连续纤维样件，测量所述连续纤维样件的U型开口尺寸K1；b、将所述铺层设计中的正交铺层全部替换为缎纹织物后制作缎纹织物样件，测量所述缎纹织物样件的U型开口尺寸K2；c、计算修正后的缎纹织物层数Q；d、按照缎纹织物正交铺层数为Q、连续纤维正交铺层数为N‑Q，制作修正后的U型制件。该方法不需要通过长时间繁杂困难的计算得出模具型面，无需进行额外的有限元计算后重新开模，同时也不需要对模具进行反复修模。
-
公开(公告)号：CN206011863U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620565342.2
申请日：2016-06-14
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种三明治结构FRP汽车结构件，包括芯材、编织层和树脂层，所述编织层覆盖在芯材上下表面，所述树脂层浸渍固化在所述编织层内，所述编织层包括主体结构和多维增强结构。本实用新型采用在编织层内设置增强结构，提升汽车结构件上纤维径向的机械性能，提高汽车结构件的可靠性。
-
公开(公告)号：CN211218016U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201921919447.3
申请日：2019-11-07
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种高屈强比热成形钢板变厚度轧制生产线。高屈强比热成形钢板变厚度轧制生产线包括沿前后方向依次设置的开卷机(1)、前夹送辊(3)、加热箱(5)、后夹送辊(10)、轧辊(12)和卷取机(14)，前夹送辊(3)、加热箱(5)、后夹送辊(10)和轧辊(12)均具有容纳高屈强比热成形钢板(2)通过的输送间隙。高屈强比热成形钢板变厚度轧制生产线解决了现有技术中对于高强度、高屈强臂钢板的变厚度轧制存在容易起皱、开裂等轧制缺陷的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209776561U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201822163244.8
申请日：2018-12-21
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本公开涉及一种车辆B柱和车辆，所述车辆B柱包括B柱外板(1)、B柱内板(2)、以及复合材料层，所述B柱外板(1)的内表面上形成有刻蚀痕(11)，所述复合材料层铺覆在所述B柱外板(1)的内表面上，所述复合材料层通过热压工艺成型为B柱加强板(3)，所述B柱内板(2)和所述B柱外板(1)焊接，所述B柱加强板(3)位于所述B柱内板(2)和所述B柱外板(1)之间。将复合材料通过热压工艺成型为B柱加强板并固定于B柱外板的内表面上，取代了现有技术中为钢板材质的B柱加强板，减轻了车辆的重量，降低了成本、提高了生产效率。
-
公开(公告)号：CN208630705U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201820605469.1
申请日：2018-04-25
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种前围板加强板和车辆，该前围板加强板用于安装到前围板(2)朝向前地板(1)延伸的连接部(3)上，所述前围板加强板(4)一体成型且包括加强主板(41)，该加强主板(41)的外轮廓与所述连接部(3)同形。通过将前围板加强板一体成型，相比于现有技术中前围板加强板由几部分组合而成的结构，具有较高的强度和刚度，可以提高驾驶员的脚部安全，增大了脚部支承力，提升驾驶体验和行车安全，并且使得受力较为均匀，方便成型。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210618010U
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201921170179.X
申请日：2019-07-23
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种投影定位装置，用于定位阻尼片在车身(200)上的位置，该投影定位装置包括投影仪(1)、安装板(2)以及吸附件，所述投影仪(1)用于在所述车身(200)上投影所述阻尼片的阻尼片图像(100)，所述投影仪(1)安装在所述安装板(2)的一侧，所述吸附件安装在所述安装板(2)的另一侧，以使所述吸附件通过吸附的方式将所述安装板(2)和投影仪(1)固定在所述车身(200)上。该投影定位装置可以在安装在车身(200)上并投影出阻尼片图像(100)，使操作人员可以按照投影的阻尼片的轮廓找到对应的阻尼片，并根据阻尼片图像的投影位置和角度在车身(200)上定位并铺贴阻尼片，从而实现阻尼片的准确地定位、铺贴。
-
公开(公告)号：CN216734514U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202122922731.X
申请日：2021-11-25
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，包括：货厢、车架和缓冲连接结构。所述缓冲连接结构支撑连接在所述货厢与所述车架之间，所述缓冲连接结构包括：缓冲弹簧，所述缓冲弹簧内开设有空腔结构。该车辆在货厢与车架之间采用带有内部开设有空腔结构的缓冲弹簧的缓冲连接结构进行支撑连接，避免了货厢与车架之间的连接处的应力集中，使得货厢受到的冲击载荷更小，从而使得货厢能够更稳定的设置在车架上，进而使车辆的安全性更好，使用寿命更长。
-
公开(公告)号：CN215826427U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202120561513.5
申请日：2021-03-18
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆减震塔和车辆，其中车辆减震塔包括：塔顶、塔壁和多个安装凸台。多个所述安装凸台分别形成在所述塔顶上，每个所述安装凸台均构造为扇形结构，所述扇形结构的内端延伸至所述塔顶上的中心孔处，所述扇形结构的外端延伸至所述塔顶的外边缘处；其中，所述安装凸台的壁厚大于所述塔顶的壁厚，所述塔顶的壁厚大于所述塔壁的壁厚。该车辆减震塔的整体强度更大，能够提高与减震器之间的连接稳定性，并且只需通过对各处壁厚进行控制即可提高整体强度以及刚度，无需设置加强筋，以使得车辆减震塔的整体重量更轻，而且能够有效的提升吸收冲击的能力，从而有效的提升了车辆的驾驶舒适性以及实现了车辆的减重。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
56
records
(took 0.025 seconds)
