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公开(公告)号：CN107399091A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710561575.4
申请日：2017-07-11
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Inventor： 李文博
Abstract: 本公开涉及一种异形复合材料轴、其制备方法以及与金属法兰的连接方法。该制备方法采用在可充放气芯轴上缠绕预浸带然后固化成型的方法，通过设置成型第一充气芯轴和第二充气芯轴并使预浸带先在充气状态下的芯轴上进行缠绕，然后挤压第二充气芯轴以使预浸带张紧并贴合于第一充气芯轴表面。该方法能够制备具有凸起的异形复合材料轴，且凸起部位与轴主体为通过连续预浸带缠绕进行增强，制备得到的复合材料轴强度高、性能好、能够与金属法兰连接。本公开的金属法兰与复合材料轴的连接方法通过异形复合材料轴体两端的凸起与金属法兰连接孔进行插接，避免了螺栓等连接方式影响产品性能的缺陷，该方法连接强度高、结构稳固且抗扭能力强。
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公开(公告)号：CN107187081A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710448976.9
申请日：2017-06-14
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Inventor： 李文博
Abstract: 本公开涉及一种制备具有异形结构的零部件的方法和零部件，该方法包括：a、将连续纤维织物置于模具内，所述模具具有与目标零部件的异形结构在几何形状上相匹配的异形区域，所述模具具有主浇口和辅助浇口，所述辅助浇口位于所述异形区域，闭合模具后从所述主浇口注入第一热固性树脂；b、当所述第一热固性树脂在所述模具内流动至靠近所述异形区域时，通过所述辅助浇口注入含有短切纤维和第二热固性树脂的混合料以使所述混合料充满所述异形区域，得到被树脂浸渍的纤维织物；c、将步骤b中得到的所述被树脂浸渍的纤维织物进行固化成型，得到具有异形结构的零部件。该方法能够实现对具有异形结构的连续纤维复合材料零部件的一次性成型。
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公开(公告)号：CN106496744A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610965210.3
申请日：2016-10-31
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Inventor： 李文博
Abstract: 本公开涉及一种制备热塑性碳纤维复合材料的方法，包括以下步骤：S1、将连续碳纤维丝束与热塑性树脂丝束进行编织获得复合编织物，在所述复合编织物中，连续碳纤维丝束呈斜纹编织方式排布，所述热塑性树脂丝束沿斜纹编织所形成的斜向纹路的延伸方向平行编织在所述复合编织物中；S2、将所述复合编织物置于模具中进行加热后模压成型。该方法所制备的热塑性碳纤维复合材料解决了树脂分布不均匀和加工过程中多次加热而导致的产品性能降低的缺陷，使得纤维与树脂间的连接力更强、材料机械性能更高。
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公开(公告)号：CN106433053A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610782000.0
申请日：2016-08-30
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Inventor： 李文博
Abstract: 本公开涉及一种制备聚乳酸材料的方法及由该方法制备的聚乳酸材料，该方法包括以下步骤：a、将聚乳酸在螺杆挤出机的第一螺杆段进行熔融处理，得到熔融后的聚乳酸物料；b、将玄武岩纤维与所述熔融后的聚乳酸物料在螺杆挤出机的第二螺杆段混合，得到混合后的物料；c、将玻璃微珠与所述混合后的物料在螺杆挤出机的第三螺杆段混合，得到聚乳酸材料。该方法所制备的聚乳酸材料较传统的纯聚乳酸材料相比能够在保持材料刚性的同时提高韧性，并提高热变形温度，降低聚乳酸材料的密度。
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公开(公告)号：CN109777216B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201811505437.5
申请日：2018-12-10
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Inventor： 李文博
IPC: B05B9/00
Abstract: 本公开涉及一种喷头、约束阻尼涂层结构及其制备方法，该喷头包括：储料仓(1)，所述储料仓(1)开设有水性阻尼涂料入口(2)、预浸料入口(3)和喷嘴(4)，所述储料仓(1)内在所述预浸料入口(3)与所述喷嘴(4)之间设置有导向件，以导向预浸料进入所述储料仓(1)并沿所述喷嘴(4)的一侧壁向外运动。本公开采用特殊的喷头，能够一步制备得到以预浸料为约束层、以水性阻尼涂料为阻尼层的约束阻尼涂层结构，不影响产线生产节拍，且阻尼材料的用量更少，制造成本低，所得产品的阻尼性能得到提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107399091B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201710561575.4
申请日：2017-07-11
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Inventor： 李文博
Abstract: 本公开涉及一种异形复合材料轴、其制备方法以及与金属法兰的连接方法。该制备方法采用在可充放气芯轴上缠绕预浸带然后固化成型的方法，通过设置成型第一充气芯轴和第二充气芯轴并使预浸带先在充气状态下的芯轴上进行缠绕，然后挤压第二充气芯轴以使预浸带张紧并贴合于第一充气芯轴表面。该方法能够制备具有凸起的异形复合材料轴，且凸起部位与轴主体为通过连续预浸带缠绕进行增强，制备得到的复合材料轴强度高、性能好、能够与金属法兰连接。本公开的金属法兰与复合材料轴的连接方法通过异形复合材料轴体两端的凸起与金属法兰连接孔进行插接，避免了螺栓等连接方式影响产品性能的缺陷，该方法连接强度高、结构稳固且抗扭能力强。
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公开(公告)号：CN106863835B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710020268.5
申请日：2017-01-11
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本申请涉及一种中空车辆零部件的成型方法及中空车辆零部件和汽车，该方法包括如下步骤：a、制备充气芯模并向所述充气芯模的表面涂覆可固化的热塑性树脂并定型，得到定型芯模；b、在所述定型芯模的表面编织纤维以形成至少一层编织层，得到预成型件；c、将所述预成型件送入固化剂甬道中并依次通过所述固化剂甬道中的加热段和涂覆段，得到混合固化剂后的预成型件；d、将所述混合固化剂后的预成型件送入固化甬道中固化成型，然后将所述充气芯模放气后取出，得到中空车辆零部件。该方法的自动化程度高，可以满足车辆零部件的规模化生产，所生产的中空车辆零部件机械性能好，成本低，且轻量化效果显著，是钣金件、冲压件的良好替代品。
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公开(公告)号：CN106863835A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710020268.5
申请日：2017-01-11
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种中空车辆零部件的成型方法及中空车辆零部件和汽车，该方法包括如下步骤：a、制备充气芯模并向所述充气芯模的表面涂覆可固化的热塑性树脂并定型，得到定型芯模；b、在所述定型芯模的表面编织纤维以形成至少一层编织层，得到预成型件；c、将所述预成型件送入固化剂甬道中并依次通过所述固化剂甬道中的加热段和涂覆段，得到混合固化剂后的预成型件；d、将所述混合固化剂后的预成型件送入固化甬道中固化成型，然后将所述充气芯模放气后取出，得到中空车辆零部件。该方法的自动化程度高，可以满足车辆零部件的规模化生产，所生产的中空车辆零部件机械性能好，成本低，且轻量化效果显著，是钣金件、冲压件的良好替代品。
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公开(公告)号：CN106273021A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610663964.3
申请日：2016-08-12
Applicant: 北京汽车集团有限公司 , 北京汽车研究总院有限公司
Inventor： 李文博
Abstract: 本公开提供了一种中空芯材的制备方法，所述中空芯材含有基体树脂、增强纤维和空心玻璃微球，该中空芯材的制备方法包括：(1)使所述基体树脂和增强纤维混合后经挤出加热熔融得到熔融材料；(2)在熔融状态下向挤出后的所述熔融材料内加入空心玻璃微球，并使空心玻璃微球与熔融材料混合均匀，得到熔融状态的混合料；芯材。本公开的制备方法通过调整在树脂基体中加入空心玻璃微球的加料时机，避免空心玻璃微球在挤出加热熔融过程中被剪切力破碎，使中空芯材中的空心玻璃微球破碎率降低，从而进一步降低了中空芯材的密度，提高强度。(3)使所述混合料进行吹塑成型，得到所述中空
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公开(公告)号：CN105965982A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610411501.8
申请日：2016-06-14
Applicant: 北京汽车研究总院有限公司
CPC classification number: B32B5/02 , B32B5/08 , B32B5/18 , B32B27/06 , B32B27/12 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/0269 , B32B2262/10 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2262/14 , B32B2605/08
Abstract: 本发明涉及一种三明治结构FRP汽车结构件，包括芯材、编织层和树脂层，所述编织层覆盖在芯材上下表面，所述树脂层浸渍固化在所述编织层内，所述编织层包括主体结构和多维增强结构。本发明采用在编织层内设置增强结构，提升汽车结构件上承力方向上的机械性能，提高汽车结构件的可靠性。
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