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公开(公告)号：CN107222362A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710383224.9
申请日：2017-05-26
申请人： 南京越博动力系统股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车测试控制领域，涉及一种整车CAN网络自动化测试平台及其优化方法。所述测试平台包括依次相连的待测控制器、仿真装置和主机，待测控制器连接至指示仪表，仿真装置包括CANoe单元、CAN总线干扰仪和CAN总线数字示波器。所述优化方法包括：用CANoe单元模拟车上的各个节点的待测控制器，对每个待测控制器进行建模，利用建立的模型对CAN网络上的节点数据进行测试；测试CAN网络的应用层、物理层、数据链路层；在真实的负载情况下，通过CANoe单元监测CAN网络的通讯能力，并与前两个步骤的测试结果进行对比分析，对CAN网络进行修改或调整。本发明所述测试平台及其优化方法效率高、扩展性好，有效降低了数据传输的出错率，确保了通讯的可靠性。
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公开(公告)号：CN107067784A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710430779.4
申请日：2017-06-09
申请人： 南京越博动力系统股份有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , G08G1/16
CPC分类号： G08G1/096783 , G08G1/161
摘要： 本发明属于智能控制系统技术领域，涉及一种城市道路车辆安全智能监控系统及其监控方法。从两个视角提出技术要求。对进入城市特定区域的车辆限速行驶，称为第一级限速；精确地进行红灯预警，并通过计算决定第二级限速和第三级限速(刹停)。在三级限速下，可以尽可能的减小交通安全事故的发生，特别是有人员伤亡的重大交通安全事故的发生。本发明的有益效果为：远程监控了车辆在城市中的速度；远程监控了通过信号灯的车辆的速度，保证了车辆严格遵守交通信号行驶通过路口；实现了对车辆在规定之外的速度行驶时的强制控制；避免了交通事故的发生，保护了人们的生命和财产的安全；有效地维护了城市的交通秩序，保证了交通的顺畅。
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公开(公告)号：CN106926693A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710243757.7
申请日：2017-04-14
申请人： 南京越博动力系统股份有限公司
CPC分类号： B60K17/165 , B60K17/08 , H02K7/116
摘要： 本发明属于电动车传动技术领域，涉及一种纯电动车用一体化动力总成。包括电机和变速器，所述变速器包括高档动力传动齿轮系和低档动力传动齿轮系，通过与整车控制器连接的换档执行机构调节结合套实现高档和低档速度的换档。本发明的有益效果为：将所述电机和所述变速箱集成一体，在所述变速箱体内集成有两档变速单元、主减速单元、差速器、换档执行机构，结构紧凑，体积小，方便布置；通过所述换档执行机构实现两个档位的自由切换，满足车辆在各种路况下的行驶性能需求，保证所述电机长期在高效区运行，提高经济性，延长整车的续驶里程。
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公开(公告)号：CN106849012A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710080082.9
申请日：2017-02-15
申请人： 南京越博动力系统股份有限公司
IPC分类号： H02H7/08
CPC分类号： H02H7/0822
摘要： 本发明属于电动机技术领域，涉及一种基于单片机技术的电动机综合保护器及其保护方法。所述保护器包括，单片机、A/D转换模块、电源模块、电流互感器、电流信号调理模块、变压器、电压信号调理模块、JTAG通讯模块、输入单元、复位单元、继电器、接触器、显示单元。所述保护方法设定了短路、过载、过压、欠压保护策略。根据软件设定的保护策略，当实际值与设定值偏差超过安全范围时，所述单片机认为所述电动机出现故障，控制切断所述继电器线圈电源。本发明的有益效果为：体积小，成本低，安装简单方便；A/D转换模块转换精度更高；可靠性好；符合人机界面友好化的设计要求。
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公开(公告)号：CN106641243A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710112149.2
申请日：2017-02-28
申请人： 南京越博动力系统股份有限公司
IPC分类号： F16H63/34
CPC分类号： F16H63/3433 , F16H63/3466
摘要： 本发明属于汽车传动技术领域，涉及一种用于AMT/EMT变速器的辅助驻车机构及其驻车方法。所述辅助驻车机构包括驻车齿轮、摇臂卡爪、换挡杆、在换挡杆的作用下能够驱动摇臂卡爪与驻车齿轮啮合的驻车传动装置，在摇臂卡爪上设有抑制摇臂卡爪与驻车齿轮啮合的扭簧，摇臂卡爪的一端通过销轴固定在变速器壳体上，另一端能够绕销轴在驻车齿轮和驻车传动装置之间旋动；扭簧套设在销轴上，扭簧固定在摇臂卡爪和变速器壳体之间；换挡杆为蜗杆；驻车传动装置设有蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合。所述辅助驻车机构结构尺寸小、控制简单。所述方法能够通过控制拨块转角来控制驻车齿轮的锁止与释放，并利用蜗轮蜗杆自锁原理防止力的反向传递，提高了安全可靠性。
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公开(公告)号：CN106585350A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710068690.8
申请日：2017-02-08
申请人： 南京越博动力系统股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车驱动系统技术领域，涉及一种纯电动汽车双电机无离合器动力总成。包括电机部和变速器部，所述电机部包括第一驱动电机、第二驱动电机，变速器部包括变速箱，变速箱内部设有与第一驱动电机连接的第一高速传动齿轮系和第二低速传动齿轮系，以及与第二驱动电机连接的第三高速齿轮系和第四低速传动齿轮系。通过以上各齿轮系不同的组合将两个驱动电机的动力单独或组合输出。本发明的有益效果为：结构简单，布置方便，加速性和爬坡能力都比较高，且换档平顺，又能保证动力不中断，使在换档过程中延续行驶所需动力的产生；可将车辆行驶产生动能在制动时转化为部分电能，节省部分电能量损失，从而降低电池成本，提高电动车的续驶里程。
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公开(公告)号：CN106585349A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710060580.7
申请日：2017-01-25
申请人： 南京越博动力系统股份有限公司
摘要： 本发明属于电动汽车驱动机构技术领域，涉及一种车用共轴式纯电驱动力总成。在总成外壳的内部设有第一电机、第二电机和变速箱，在变速箱的内部设有三个齿轮组和两个接合套，通过两个接合套调节两个电机与三个齿轮组的组合，实现停车、空转、低速挡单电机动力传递、低速挡双电机动力传递、高速挡单电机动力传递和高速挡双电机动力传递。本发明的有益效果为：满足较大范围的功率需求，同时，具有较低的成本和加工难度；起步或爬坡时采用低速档，平路时采用中速挡、高速档，既满足动力需求和速度需求，又满足经济性需求；缩小了动力总成的整体尺寸，使得结构更加紧凑。实现生产较低成本的大功率纯电驱动力总成，具有较高的经济价值。
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公开(公告)号：CN105553173A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610094621.X
申请日：2016-02-21
申请人： 南京越博动力系统股份有限公司
CPC分类号： H02K7/06 , H02B3/00 , H02J13/0006
摘要： 本发明涉及一种高压配电柜下线检测装置，包括检测台架及检测控制柜；所述检测控制柜包括通过控制线连接的整车控制器及上位机；所述检测台架包括架体、位于架体上用于固定高压配电柜的定位装置、位于架体上用于与高压配电柜匹配的插件面板自动插入装置。本发明的优越效果在于：通过检测控制柜控制驱动装置的转动，进而将各接插件插入高压配电柜上的插座中检测，以及在检测完毕后各接插件自动退出；通过检测控制柜使高压配电柜自动对其内部接触器的吸合进行控制，以及检测各自的反馈信号；通过所述下线检测装置对高压配电柜的每一路信号进行判断、排出；通过所述下线检测装置对高压配电柜整个检测过程全自动化控制，操作简单，安全可靠。
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公开(公告)号：CN105549581A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610128852.8
申请日：2016-03-07
申请人： 南京越博动力系统股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
CPC分类号： G05B23/0256 , G05B2219/25032
摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车整车控制器测试设备及测试方法，此方法包括；对整车控制器进行以下检测：检测工作电压是否正常；检测多路电机驱动功能是否正常；检测多路模拟量采集功能是否正常；检测多路脉宽调制PWM脉冲信号采集功能是否正常；检测多路继电器控制功能是否正常；检测多路数字量采集功能是否正常；检测多路CAN通信功能是否正常；在上述检测的结果均为正常时，判定所述整车控制器处于正常状态，在上述检测过程中出现检测结果为不正常时，判定所述整车控制器处于异常状态，检测结束。本发明能够准确且自动化的检测纯电动汽车整车控制器的多项功能，可以有效提高检测效率和有效性。
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公开(公告)号：CN105416049A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510920670.X
申请日：2015-12-11
申请人： 南京越博动力系统股份有限公司
CPC分类号： B60K17/12 , Y02T10/7275 , B60K17/08 , B60L15/20
摘要： 本发明涉及一种车用双轴并联电驱动系统及其换档控制方法，所述系统包括驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ及电控机械式自动变速器，电控机械式自动变速器包括一档齿轮对、二档齿轮对、三档齿轮对、四档齿轮对、接合套Ⅰ、接合套Ⅱ、变速器输入轴Ⅰ、变速器输入轴Ⅱ及变速器输出轴Ⅲ。本发明的优越效果在于：所述系统具有驱动电机和电控机械式自动变速器，其结构简单，布置合理，加速性和爬坡能力较高，且换档平顺，又能保证动力不中断；通过换档控制方法在换档过程中延续行驶所需动力的产生；同时，能够将车辆行驶产生的动能在制动时转化为电能，节省电能量损失，从而降低电池成本，提高车辆的续驶里程。
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