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公开(公告)号：CN214219495U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202022818446.9
申请日：2020-11-30
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种抗撞护栏结构，包括护栏立柱、液压活塞传力装置和加强撑组件,所述相邻护栏立柱之间设置有液压活塞传力装置，加强撑组件分别与护栏立柱和液压活塞传力装置连接。本实用新型优点是：使原本分离的护栏形成框架体系，极大地提高护栏体系的刚度。当车辆撞击一侧护栏时，撞击力会通过该装置传递给另一侧护栏，从而使双侧护栏协同受力，大大降低撞击侧护栏的损坏风险，从而阻止车辆冲入对向车辆，避免二次事故的发生；报警系统可将事故位置传送至后台终端，管理人员可在第一时间知晓事故并采取救援措施，这样可大大降低交通拥堵时间和争取受伤人员的黄金救援时间。
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公开(公告)号：CN215887894U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202122433420.7
申请日：2021-10-09
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D19/02 , E02D27/12 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公开了大跨度钢桁腹钢混组合梁桥，包括若干相互平行的桁架，桁架的上端和下端分别连接有上横联和下横联，上横联与下横联之间设置有斜撑；桁架包括上弦杆和下弦杆，上弦杆和下弦杆通过腹杆连接，上横联连接在上弦杆上，上横联和上弦杆的上端依次设置有桥面系；上弦杆和腹杆均为钢结构。本实用新型中，上横联和下横联加强桁架之间的横向连接，设置斜撑提高梁桥的稳定性；上弦杆在梁桥使用阶段以及悬臂施工期间承受拉力，下弦杆在梁桥使用阶段以及悬臂施工期间承受压力，满足梁桥顶部受拉和底部受压的需要；上弦杆和腹杆均为钢结构，有利于工厂化生产且方便现场拼装施工，进而缩短施工工期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN215887892U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202122328470.9
申请日：2021-09-26
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种可分级限位的桥梁支挡构造，包括设置在主梁两侧的支挡组件，所述支挡组件的下端连接在盖梁的上端；所述支挡组件包括支挡内侧钢板和支挡外侧钢板，所述支挡内侧钢板从下到上依次设置有第一竖直面、内凹曲面和第二竖直面，所述支挡外侧钢板与主梁翼缘之间设置有限位链。本实用新型中，第一竖直面在小震或中震时对主梁进行横向限位；内凹曲面使主梁的动能转化为势能，实现耗能；第二竖直面和限位链限制主梁所允许的极限位移；钢板具有良好的延展性，发生弹性变形后仍能恢复，保证了支挡构造不被破坏，减少了支挡构造的恢复工作。
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公开(公告)号：CN215887881U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202122009207.3
申请日：2021-08-25
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬索桥锚固结构，包括开设在隧道内的隧道侧洞，所述隧道侧洞位于隧道的一侧，所述隧道侧洞的一端开设有若干通孔，所述通孔内安装有管道；所述管道中安装有单索股，所述单索股的一端安装有锚锭板，另一端安装在散索鞍中；所述散索鞍安装在悬索桥的锚碇散索鞍支墩顶部；若干所述通孔均设置在岩体中，所述锚锭板的一端接触隧道侧洞内的岩体。在本实用新型中，多根单索股通过管道分散安装在岩体的通孔中，减少了对岩体的开挖扰动，且直接利用高质量的岩体代替了锚块或锚塞体，无需再浇筑混凝土形成锚块和锚塞体，减少了施工工序，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN213978649U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022859529.2
申请日：2020-12-02
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于隧间桥的防落石兼遮光棚结构，包括承拉结构、连接件和遮阳布；隧间桥的两端均固定设置有承拉结构，两个所述承拉结构之间通过多个连接件连接，多个所述连接件沿隧间桥的宽度方向设置，多个所述连接件上覆盖所述遮阳布。采用本方案，对落石的脉冲力可以有效卸载，防止隧间桥遭落石冲击，整体轻型便捷，较易施工，预制拼接，节约工期，且具有遮阳效果，降低明暗交替区的视觉落差，极大的增加了安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218932848U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202223173119.8
申请日：2022-11-28
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种防落梁缓冲装置及防落梁构造。一种防落梁缓冲装置，包括弹簧和钢质拉索，所述弹簧一端和所述钢质拉索一端连接，所述钢质拉索为松弛状态；所述弹簧另一端与桥梁梁体连接，所述钢质拉索另一端与桥梁墩台连接；或所述弹簧另一端与桥梁墩台连接，所述钢质拉索另一端与桥梁梁体连接。根据桥梁所处地区的基本地震烈度及桥梁结构形式，选用不同的塑性变形能量的弹簧，利用弹簧塑性变形实现缓冲耗能，避免桥梁梁体及桥梁墩台破坏；同时，所述弹簧连接钢质拉索后，能够将桥梁墩台和桥梁梁体连接起来，能够达到防落梁的作用；弹簧相比于阻尼器的成本更低，且连接更加方便，能够降低造价。
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公开(公告)号：CN218365547U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222775549.0
申请日：2022-10-20
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: B28B23/06
Abstract: 本申请公开了一种预制梁防落梁装置，涉及土木桥梁建筑工程技术领域，包括牵引组件、设置于牵引组件一端的抗拉座以及设置于牵引组件另一端的固定件，所述抗拉座固定于桥墩一侧，所述固定件设置于预制梁体一侧，其中，所述固定件包括：底板，所述底板贴合于预制梁体的底面；侧板，所述侧板设置于所述底板的两侧，且所述侧板沿预制梁体的外侧面延伸至预制梁体的腹板外侧；锁止件，所述锁止件贯穿两侧的侧板以及预制梁体的腹板，以将侧板以及底板固定在预制梁体上。本申请实现无需安装预埋件，仅在腹板设置安装孔洞，即可在梁体安装防落梁，具有施工简单易行、安装快速、适应能力强、经济性好等优点。
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公开(公告)号：CN217460221U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202221620654.0
申请日：2022-06-27
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D15/133 , E01D19/00 , E01D19/14 , E01D19/06 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公开了一种预制拼装多梁组合式钢桁腹预应力混凝土梁桥，包括n片单梁，n片单梁横向并联设置，且相邻的两个单梁通过连接组件固定连接，单梁包括钢筋混凝土底板、钢筋混凝土顶板和钢桁腹组件，钢筋混凝土顶板设置在钢筋混凝土底板的正上方，钢桁腹组件的上端与钢筋混凝土顶板的下侧面固定连接，钢桁腹组件的下端与钢筋混凝土底板固定连接；本实用新型通过将梁桥分为多个并联设置的单梁，并通过连接组件将n个单梁横向连接，使得单梁分担荷载较小，构件尺寸与结构受力的匹配更加高效，因此桥梁结构设计也更加灵活和高效，具有结构自重更轻，有利于抗震，便于运输和吊装，减少沙、石用量，利于环保的优点。
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公开(公告)号：CN215857282U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122414339.4
申请日：2021-10-08
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Inventor： 权新蕊 , 宋松科 , 刘伟 , 彭友松 , 邵林 , 杜桃明 , 石恒俊 , 王成波 , 张贤霂 , 熊伦 , 荣帅 , 刘洋 , 曾仲 , 周洪斌 , 张波 , 王逊 , 江楠 , 魏子韬 , 辜友平 , 郑宇欣 , 张宏亮 , 易秋阳 , 李飞腾
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于快速施工的空心墩模具，涉及桥梁领域，能够实现内模的快速脱模。包括内模和外模，所述内模包括多个周向排布的钢板，所有所述钢板的内侧壁上均设有吊环，相邻的所述钢板之间均通过固定件进行连接且留有间隙。本实用新型通过设置具有间隙的钢板以及能够固定钢板的固定件，使得由所述钢板围成的内模能够在吊装的同时与混凝土自行脱离，实现内模的快速脱模，且能够轻松的将所述内模从所述空心墩的空腔内抽出，提高施工效率，减少施工工期。
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公开(公告)号：CN214737302U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202023323945.7
申请日：2020-12-31
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D11/04 , E01D19/14 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于宽深峡谷的无主塔斜拉桥，属于道路桥梁施工领域。斜拉桥包括主梁、斜拉索、隧道锚、锚固体和斜井，两道斜井开设于隧道口的两侧，且两端隧道口均开设有两道斜井；锚固体设置于斜井靠近隧道口的前端，且锚固体内设置有与隧道锚相适配的凹槽；隧道锚固定于锚固体内；斜拉索一端固定连接在主梁上，斜拉索另一端与隧道锚相连接；主梁架设于峡谷间。通过隧道锚将斜拉索锚入上体内提供主梁悬挂固定所需要的力，避免了在宽深峡谷中设置主塔，进而降低了宽深峡谷间桥梁施工的难度，同时降低了宽深峡谷间桥梁施工的工程造价。
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