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公开(公告)号：CN113699877B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111176436.2
申请日：2021-10-09
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
发明人： 权新蕊 , 彭友松 , 宋松科 , 罗媛元 , 刘伟 , 邵林 , 杜桃明 , 石恒俊 , 王成波 , 张贤霂 , 熊伦 , 荣帅 , 刘洋 , 曾仲 , 周洪斌 , 张波 , 王逊 , 江楠 , 魏子韬 , 辜友平 , 郑宇欣 , 张宏亮 , 易秋阳 , 李飞腾
IPC分类号： E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种适用于高烈度区的钢混组合结构桥墩及其施工方法，涉及一种桥梁施工领域，该桥墩能够降低桥墩自重并提高桥墩的截面载荷力。包括桥墩支柱，所述桥墩支柱内具有钢筋笼，所述钢筋笼包括主筋和箍筋，所述桥墩支柱内具有受所述钢筋笼环绕的空腔，所述空腔的内侧壁上均固定有钢板，所述钢板上固定有剪力键，所述剪力键插入混凝土与所述钢筋笼固定连接。本发明能够通过剪力键的设置使所述钢板和混凝土相互作用，提高桥墩截面的承载力；内部空腔的设置既为所述钢板的设置提供了空间，也减少了桥墩自重，降低桥墩在地震载荷下的结构响应。
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公开(公告)号：CN113699877A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111176436.2
申请日：2021-10-09
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
发明人： 权新蕊 , 彭友松 , 宋松科 , 罗媛元 , 刘伟 , 邵林 , 杜桃明 , 石恒俊 , 王成波 , 张贤霂 , 熊伦 , 荣帅 , 刘洋 , 曾仲 , 周洪斌 , 张波 , 王逊 , 江楠 , 魏子韬 , 辜友平 , 郑宇欣 , 张宏亮 , 易秋阳 , 李飞腾
IPC分类号： E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种适用于高烈度区的钢混组合结构桥墩及其施工方法，涉及一种桥梁施工领域，该桥墩能够降低桥墩自重并提高桥墩的截面载荷力。包括桥墩支柱，所述桥墩支柱内具有钢筋笼，所述钢筋笼包括主筋和箍筋，所述桥墩支柱内具有受所述钢筋笼环绕的空腔，所述空腔的内侧壁上均固定有钢板，所述钢板上固定有剪力键，所述剪力键插入混凝土与所述钢筋笼固定连接。本发明能够通过剪力键的设置使所述钢板和混凝土相互作用，提高桥墩截面的承载力；内部空腔的设置既为所述钢板的设置提供了空间，也减少了桥墩自重，降低桥墩在地震载荷下的结构响应。
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公开(公告)号：CN214219495U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202022818446.9
申请日：2020-11-30
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种抗撞护栏结构，包括护栏立柱、液压活塞传力装置和加强撑组件,所述相邻护栏立柱之间设置有液压活塞传力装置，加强撑组件分别与护栏立柱和液压活塞传力装置连接。本实用新型优点是：使原本分离的护栏形成框架体系，极大地提高护栏体系的刚度。当车辆撞击一侧护栏时，撞击力会通过该装置传递给另一侧护栏，从而使双侧护栏协同受力，大大降低撞击侧护栏的损坏风险，从而阻止车辆冲入对向车辆，避免二次事故的发生；报警系统可将事故位置传送至后台终端，管理人员可在第一时间知晓事故并采取救援措施，这样可大大降低交通拥堵时间和争取受伤人员的黄金救援时间。
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公开(公告)号：CN215857282U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122414339.4
申请日：2021-10-08
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
发明人： 权新蕊 , 宋松科 , 刘伟 , 彭友松 , 邵林 , 杜桃明 , 石恒俊 , 王成波 , 张贤霂 , 熊伦 , 荣帅 , 刘洋 , 曾仲 , 周洪斌 , 张波 , 王逊 , 江楠 , 魏子韬 , 辜友平 , 郑宇欣 , 张宏亮 , 易秋阳 , 李飞腾
摘要： 本实用新型公开了一种适用于快速施工的空心墩模具，涉及桥梁领域，能够实现内模的快速脱模。包括内模和外模，所述内模包括多个周向排布的钢板，所有所述钢板的内侧壁上均设有吊环，相邻的所述钢板之间均通过固定件进行连接且留有间隙。本实用新型通过设置具有间隙的钢板以及能够固定钢板的固定件，使得由所述钢板围成的内模能够在吊装的同时与混凝土自行脱离，实现内模的快速脱模，且能够轻松的将所述内模从所述空心墩的空腔内抽出，提高施工效率，减少施工工期。
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公开(公告)号：CN221167445U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322895921.6
申请日：2023-10-27
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种适用于悬索桥的反向锚固结构，包括曲线索股孔和主缆，所述曲线索股孔的走向呈“U”型，且所述曲线索股孔的两头开口均位于山体表面，中间弯曲段位于山体内部；所述主缆的一端锚固于桥塔，所述主缆的另一端穿过所述曲线索股孔后反向锚固于山体。本实用新型，通过曲线索股孔的结构形式，能够将主缆上的拉力转换为压力并通过山体结构来承载此压力，从而能够保障主缆的锚固效果；相较于传统的隧道锚或岩锚系统，可直接利用山体代替锚塞体或锚块，从而能够减少混凝土的浇筑，且能够有效的减少岩体的开挖工作量。
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