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公开(公告)号：CN119885401A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510373071.4
申请日：2025-03-27
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种公路桥梁结构抗震性能化设计方法，涉及桥梁抗震领域，其步骤依次为：首先获取桥墩高度、结构类型等目标桥梁基本信息，接着以此进行抗震性能分析以确定设防类别与地震水准，随后从预设表中选取适配的抗震性能目标，之后分析桥梁不规则程度等确定场地及地震相关参数，再依据所选目标对不同性能水准桥梁结构与钢混组合梁计算分析，找出薄弱和关键部位并验证调整。本发明构建起科学系统且量化的设计体系，突破传统设计局限，有效解决“中震可修”缺乏量化指标的问题，全面综合多因素，经科学论证选目标、严格验证设计，确保合理性与可靠性，为公路桥梁抗震设计打造出一套完备高效的全新技术方案，有力保障桥梁在地震中的安全性能。
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公开(公告)号：CN119577301A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202510138236.X
申请日：2025-02-08
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域并公开了一种悬索桥及悬索桥主缆成桥线形计算方法，所述悬索桥主缆成桥线形计算方法包括以下步骤：S100准备计算参数；S200主跨主缆成桥线形计算；S300边跨主缆成桥线形计算。所述悬索桥基于所述悬索桥主缆成桥线形计算方法设计。所述悬索桥及悬索桥主缆成桥线形计算方法有效减少了计算的复杂性，避免了目前常用方法的大量数值迭代计算，显著提高计算效率。主缆成桥坐标的计算精度可达mm级，主缆内力计算精度达到1/10000以上，主缆长度计算精度达到1/1000000以上，是一种高效率、高精度的悬索桥成桥状态线形和施工控制计算方法。
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公开(公告)号：CN117758593A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311833957.X
申请日：2023-12-28
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及桥梁结构领域，具体涉及一种可施加预应力的双拱桥结构及其施工方法，包括交界墩、主拱圈、上拱圈、预应力钢束、桥面系、拱上立柱，主拱圈的两端分别与两个拱座固定连接，上拱圈的两端分别与两个交界墩的上端固定连接，预应力钢束设置在上拱圈内，成桥时，预应力钢束对主拱圈和上拱圈的交汇部分施加向上的作用力，预应力钢束对交界墩施加向内的作用力；本发明通过在上拱圈中施加预应力产生向上径向力，从而可用于调整主拱圈的线形，优化结构应力分布，提高整体桥梁的承载能力和抗弯性能，并利用预应力钢束为结构提供额外的压应力储备，确保在成桥状态下整体结构完全处于受压状态，提高了结构的稳定性和耐久性。
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公开(公告)号：CN117740668A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311543080.0
申请日：2023-11-16
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种边坡稳定性研究试验技术领域，特别涉及一种雨后地震作用下分层堆积体基覆型边坡稳定性实验方法。本发明包括以下步骤，S1、在基覆型边坡模型箱中设置分层堆积体基覆型边坡模型；S2、向分层堆积体基覆型边坡模型喷水，模拟降雨情况；S3、在基覆型边坡模型箱内设置监测点；震动基覆型边坡模型箱，模拟地震情况；S4、在模拟地震过程中，实时监测在降雨和地震过程中，分层堆积体基覆型边坡模型各点位的变化，并记录数据传回系统进行分析。通过分层堆积体基覆型边坡模型试验研究了雨后地震作用下分层堆积体边坡的稳定性，探究了降雨和地震对分层堆积体边坡失稳的特征和原理。
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公开(公告)号：CN116905340A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311109249.1
申请日：2023-08-30
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种预制节段拼装钢‑混组合桥墩，桥墩包括至少一根立柱，立柱包括：预制墩底节段、预制墩中间节段、预制墩顶节段和装配接头，预制墩底节段的上端通过装配接头与预制墩中间节段的下端连接，预制墩中间节段的上端与预制墩顶节段的下端连接；预制节段/包括中空钢管和钢筋混凝土层，钢筋混凝土层同轴浇筑在中空钢管的外侧；本发明采用的钢‑混组合结构形式，实现了钢材和混凝土两种材料性能的优势组合；采用工厂节段预制、现场拼装的建造模式，中空钢管既参与结构受力又兼做浇筑混凝土的内模板，不仅方便节段预制，而且节省模板用量；与常规钢筋混凝土桥墩比较，结构重量轻，不仅便于装配化施工而且有利于抗震。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113699873B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202111177398.2
申请日：2021-10-09
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨越活动断裂的桥梁结构，涉及一种桥梁领域，设计一种桥梁结构，可以确保地表竖向错动明显时，桥梁不会发生断裂导致落梁。包括梁体和支撑结构，所述梁体包括第一梁体、第二梁体以及设置在二者之间的连接部和填充部；所述连接部包括分别与所述第一梁体、第二梁体连接的相互铰接的第一转动件和第二转动件；所述填充部包括与所述支撑结构顶端连接的第一填充部，所述第一填充部包裹在所述第一转动件和第二转动件的铰接端外侧并与所述第一梁体和第二梁体连接。本发明可以确保当发生较大的地表错动时，能够降低结构上的地震响应，同时确保所述梁体不会因此产生断裂进而导致梁体坠落，大大减轻了事后修复阶段所需的工作量。
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公开(公告)号：CN113699873A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111177398.2
申请日：2021-10-09
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨越活动断裂的桥梁结构，涉及一种桥梁领域，设计一种桥梁结构，可以确保地表竖向错动明显时，桥梁不会发生断裂导致落梁。包括梁体和支撑结构，所述梁体包括第一梁体、第二梁体以及设置在二者之间的连接部和填充部；所述连接部包括分别与所述第一梁体、第二梁体连接的相互铰接的第一转动件和第二转动件；所述填充部包括与所述支撑结构顶端连接的第一填充部，所述第一填充部包裹在所述第一转动件和第二转动件的铰接端外侧并与所述第一梁体和第二梁体连接。本发明可以确保当发生较大的地表错动时，能够降低结构上的地震响应，同时确保所述梁体不会因此产生断裂进而导致梁体坠落，大大减轻了事后修复阶段所需的工作量。
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公开(公告)号：CN112942056A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110173637.0
申请日：2021-02-09
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式桥梁桁架，属于装配式桥梁技术领域，包括四根纵梁、若干矩形框架、框架连接组件以及压板，所述矩形框架用于连接所述四根纵梁，所述四根纵梁分别布置在所述矩形框架的四个角处，所述矩形框架沿着纵梁的长度方向均匀间隔布置，所述框架连接组件设置在矩形框架的侧面用于将相邻两个矩形框架进行连接。本发明装置可快速组装与拆卸、适应悬臂平推架设，具有标准化程度高、包装运输体积小，成本较低的优点。
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公开(公告)号：CN112709121A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011641289.7
申请日：2020-12-31
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于宽深峡谷的无主塔超大跨度组合桥及施工方法，步骤如下：斜井施工；安装主缆鞍；安装散缆鞍；安装缆固装置；浇筑锚固体；安装斜拉索锚；安装主缆；安装斜拉索；架设主梁。组合桥包括主梁、斜拉索、主缆、吊索、斜拉索锚、主缆锚固装置和斜井，主梁架设于峡谷间；斜井开设于隧道口的两侧；主缆锚固装置设置于斜井前端；主缆锚固装置下方有安装斜拉索锚；所述吊索一端连接主缆，吊索另一端垂直连接主梁用于悬固主梁；斜拉索一端固定连接在主梁上，所述斜拉索另一端与斜拉索锚相连接。通过结合将斜拉索和主缆锚入山体替代主塔的架设，从而降低施工难度且减少工程造价，同时结合斜拉桥和悬索桥的特点实现超大跨度峡谷的连通。
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公开(公告)号：CN119754149A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510211672.5
申请日：2025-02-25
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于加宽桥梁的组合系梁结构及其施工和计算方法，涉及桥梁结构设计领域，包括钢接头；所述钢接头包括：钢套管，所述钢套管套设于原桥墩上；所述钢套管一侧带有用于将所述原系梁端部套设在内的第一接头；所述钢套管另一侧带有用于将新建系梁一端套设在内的第二接头；所述新建系梁一端位于所述第二接头内；所述第二接头上带有若干和所述新建系梁一端连接的焊钉；所述新建系梁另一端和新建桥墩整体浇筑连接。采用本方案，取消了对原桥墩的植筋，避免了对原桥墩结构的损伤，并通过混凝土系梁代替了纯钢结构的系梁主体，仅在接头范围采用钢结构，保证整体性和抗震能力的同时，大大减少了造价。
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