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公开(公告)号：CN219996512U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202321040543.7
申请日：2023-04-28
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
摘要： 本申请公开了一种发动机试验台架及其发动机排气试验管路，涉及发动机试验技术领域，发动机排气试验管路包括废气进入管路、管路组件、废气排出管路和压力调节阀，其中，废气进入管路用于与发动机的排气口连接，管路组件连接废气进入管路，废气排出管路连接管路组件，废气排出管路用于将废气排出至外部环境，压力调节阀连接于管路组件与废气排出管路之间，压力调节阀用于调节废气压力。试验中，发动机的废气先进入废气进入管路，然后沿管路组件进入压力调节阀，最后沿废气排出管路排入外部大气，压力调节阀可以调节发动机废气在管路中的压力。上述发动机排气试验管路能够很方便地调节发动机的排气压力，从而更好的模拟整车发动机的排气压力。
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公开(公告)号：CN214007350U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022923561.2
申请日：2020-12-08
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开一种柴油发动机活塞燃烧室，包括活塞本体、进气门避阀坑、排气门避阀坑和燃烧室凹坑，活塞本体用于滑动安装于气缸内，进气门避阀坑和排气门避阀坑均设置于活塞本体顶部外周，燃烧室凹坑设置于活塞本体顶部中间位置，燃烧室凹坑设有依次相接的第一斜段、第一圆弧、竖直段、第二圆弧、第二斜段、第三圆弧、第三斜段、第四圆弧、第五圆弧、第四斜段及平台，第一斜段起到引导气流的作用，空气和燃油气体从第一斜段进入到活塞燃烧室，然后经过第一圆弧、竖直段、第二圆弧、第二斜段、第三圆弧达到第三斜段，第三斜段以及第四圆弧组成的ω型燃烧室增强了空气和燃油气体在活塞内部的滚流，使活塞重量降低的同时保证燃油效率。
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公开(公告)号：CN213419180U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202022502115.4
申请日：2020-11-02
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
IPC分类号： F01L1/047
摘要： 本实用新型公开了一种发动机凸轮轴装配正时结构，包括至少一个设于凸轮轴齿轮端面的第一正时部，第一正时部为直线型结构，所有第一正时部共线设置，第一正时部与凸轮轴的正时位置具有第一预设角度，第一正时部用于在装配凸轮轴时，与发动机缸盖的上平面对齐，以确定凸轮轴的正时位置。第一正时部容易观察，不会被其它零部件遮挡，便于对准发动机缸盖的上平面，可避免凸轮轴正时安装错误。在安装凸轮轴时，以第一正时部为基准点来确定凸轮轴的正时位置，装配效率高。相比于现有技术中利用发动机内已装配好的齿轮的标识点对准来实现发动机凸轮轴的正时安装，在售后维修中，拆装凸轮轴时，可避免由于齿轮系转动导致凸轮轴正时安装错误。
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公开(公告)号：CN211038812U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921451700.7
申请日：2019-09-02
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开一种发动机附件，包括第一刚性管、第二刚性管和柔性连接管，三者相互连通后形成用于输送冷却液或润滑油的输送流道。相较于整根钢管而言，第一刚性管和第二刚性管通过柔性连接管实现柔性连接，柔性连接管通过吸收冲击振动实现减振，防止输送流道损坏，使输送流道可靠地输送冷却液和润滑油；第一刚性管和第二刚性管之间采用柔性连接，使输送流道按需实现弯折，安装难度降低。相较于整根软管而言，柔性连接管的长度相对变短，输送流道被刮伤的风险有所降低，液体泄漏事故降低。因此，本实用新型所提供的发动机附件兼具刚性管和柔性管的优势，其工作可靠性较高且安装难度较低。本实用新型还公开一种包含发动机附件的汽车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220979608U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322921460.5
申请日：2023-10-30
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种发动机的曲轴箱通风加热装置，该装置包括进气管、出气管、温控器、加热管和保温组件；具体来说，进气管的两端分别与曲轴箱和油气分离器连接，出气管的两端分别与油气分离器和增压器进气管连接，通过进气管和出气管以实现曲轴箱、油气分离器和增压器进气管的连接，温控器设置有两个，两个温控器分别设于进气管和出气管，加热管套接于进气管和出气管的周向，加热管与温控器连接，温控器根据进气管和出气管内气体的温度可以自动开启和关闭，以实现对进气管和出气管的自动加热，从而避免进气管和出气管结冰，加热管的周向套接有保温组件，可以阻碍散热，起到保温作用，从而保证进气管和出气管不会结冰堵塞。
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公开(公告)号：CN216520212U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202121582122.8
申请日：2021-07-09
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种可调节进油量的油管机构，包括驱动油管和中空螺栓，中空螺栓包括沿螺杆的径向设置的径向孔和沿螺杆的轴向设置的轴向孔，径向孔和轴向孔连通，驱动油管与径向孔的一端可拆卸地连接，螺杆与油气分离器的喷嘴可拆卸地连接。当对一个新的发动机做油气分离器性能开发试验时，如果油气分离器超速，则通过更换孔径更小的中空螺栓即可解决超速问题。进而使试验过程中不需要开发多种型号的油气分离器。另外，现有技术通常在发动机的主油道上选取取油位置，而发动机上不同位置的油压不同。本申请可在发动机上任意选择取油位置，并通过更换适当孔径的中空螺栓避免油气分离器超速。
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公开(公告)号：CN213419248U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202022502196.8
申请日：2020-11-02
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
IPC分类号： F02M37/04
摘要： 本实用新型公开了一种发动机燃油泵装配正时结构，包括：设于燃油泵齿轮的第一正时部；设于燃油泵法兰的第二正时部，第二正时部用于在燃油泵齿轮装配到燃油泵时，与第一正时部对准；设于齿轮安装钢板的第三正时部，第三正时部用于在燃油泵和燃油泵齿轮相对位置固定的装配到齿轮安装钢板时，与第二正时部对准；第一正时部、第二正时部和第三正时部均与燃油泵的正时位置具有预设对应关系。由于第一正时部、第二正时部和第三正时部容易观察，不会被其它零部件遮挡，便于对准，可避免燃油泵正时安装错误；以第一正时部、第二正时部和第三正时部为基准来确定燃油泵的正时位置，装配效率高；维修时可避免由于齿轮系转动导致燃油泵正时安装错误。
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公开(公告)号：CN211474649U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202020068773.4
申请日：2020-01-10
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
IPC分类号： F16C3/06 , F16C3/12 , F16C3/14 , F16H55/17 , F16F15/315
摘要： 本实用新型公开了一种发动机曲轴、发动机及车辆。发动机曲轴包括沿着轴向依次设置的曲轴本体、曲轴齿轮和飞轮；曲轴本体、曲轴齿轮与飞轮经飞轮螺栓固定为一体；曲轴本体轴向一端设有曲轴定位凸台，飞轮轴向一端设有飞轮定位凸台，曲轴齿轮轴向贯穿设有中间定位通孔，曲轴定位凸台、飞轮定位凸台均插接于中间定位通孔中。通过中间定位通孔的设置，可以使曲轴齿轮有效应用于发动机曲轴的装配过程，中间定位通孔的孔壁在轴向上的两端分别构成安装定位导向面，以与曲轴本体和飞轮分别配合插接，该安装定位导向面起导向作用，使得曲轴本体和飞轮装配更加精准、容易，可以很好地控制曲轴齿轮和飞轮与其他配对齿轮的齿侧间隙以及和飞轮的动平衡。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211039570U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921997134.X
申请日：2019-11-18
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种集成可调皮带张紧装置，包括发动机缸体、空调压缩机和设于所述发动机缸体且用以带动所述空调压缩机旋转的第一皮带轮；所述空调压缩机设有第二皮带轮，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮通过皮带连接，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮之间间距可调。上述集成可调皮带张紧装置能够延长皮带的使用寿命，且能够提高皮带的更换维护的便利性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211032183U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201922171506.X
申请日：2019-12-06
申请人： 安徽华菱汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种取力器，包括齿轮轴；套设于齿轮轴第一端的第一轴承；套设于齿轮轴第二端的第二轴承；与第一轴承和第二轴承二者的外圈相连的壳体；与齿轮轴第二端的端部相连的输出法兰；与壳体的第二端相连并与第二轴承相抵的端盖；套设于齿轮轴的第二端并位于第二轴承和输出法兰之间的第一隔套；设于第一隔套和端盖之间的骨架油封；端盖具有朝向第一隔套延伸并与骨架油封的第二端相抵的第一密封凸起，输出法兰的第一端具有与第一密封凸起相抵的第二密封凸起。上述能够在恶劣的环境下稳定输出发动机的转矩，解决了取力器容易损坏的问题。本实用新型还公开了一种包括上述取力器的动力系统和一种包括上述动力系统的车辆。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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