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公开(公告)号：CN209067755U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821940652.3
申请日：2018-11-23
申请人： 常州工程职业技术学院
摘要： 本实用新型公开了一种新型可调节的赛车减震装置，属于汽车配件技术领域。本实用新型的一种新型可调节的赛车减震装置，包括阻尼器和调节机构，阻尼器包括壳体和活塞杆，活塞杆的一端伸入壳体内并与壳体伸缩活动连接，调节机构包括调节螺母和减震弹簧，活塞杆设置有螺纹，减震弹簧套设在活塞杆上并置于调节螺母和壳体之间。本实用新型通过转动调节螺母，使减震弹簧和壳体之间可进行顶紧或回落，进而整个装置对减震缓冲力度可调节，从而赛车利用该减震装置可满足不同赛道状况的要求，不额外增加车体的负担的同时通过拧转调节螺母实现减震装置的调节要求，提高了安全指数，延长了减震装置的使用寿命，具有较好的经济效益。
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公开(公告)号：CN208165126U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820690225.8
申请日：2018-05-10
申请人： 常州工程职业技术学院
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 本实用新型公开了一种使用可靠的对称式赛车尾翼，属于汽车尾翼领域。本实用新型的的一种使用可靠的对称式赛车尾翼，包括侧板、尾翼本体、支架和安装座，所述的支架连接在安装座上，所述的尾翼本体与支架固定连接，所述的侧板连接在尾翼本体的两侧，所述的支架的下端通过转轴与安装座转动连接，且所述的安装座的侧壁上设有弧形的调节槽，支架转动到位后，所述的支架通过插接在调节槽内的调节螺栓固定在安装座上，所述的安装座上还设有U形槽，所述的支架的下端插接在U形槽内。本实用新型的赛车尾翼，使用可靠，调节方便，且该赛车尾翼导流效果更好，赛车高速行驶的稳定性高。
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公开(公告)号：CN207961863U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820299094.0
申请日：2018-03-05
申请人： 常州工程职业技术学院
IPC分类号： F16L37/127 , F16L13/10 , B60K15/01 , F16F15/02
摘要： 本实用新型公开了一种赛车油箱快速接头，属于赛车零部件领域。本实用新型的一种赛车油箱快速接头，包括壳体、油箱口和油管，所述的壳体内设有能够与油箱口上端卡合的卡槽，所述的壳体下部的外侧壁上设有固定件，所述的固定件包括与壳体转动连接的固定杆和用于限制固定杆转动的限位件，所述的固定杆的自由端设有能够与油箱口外侧壁贴合的挡板，所述的油箱口与壳体之间设有密封圈，所述的油管固设在壳体内，且所述的油管的口部位于油箱口的正上方。本实用新型的快速接头，结构简单，连接牢固可靠，且操作方便，使用灵活。
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公开(公告)号：CN207449876U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721332339.7
申请日：2017-10-17
申请人： 常州工程职业技术学院
摘要： 本实用新型公开了一种具有辅助制动功能的车辆紧急制动装置，属于车辆制动领域。本实用新型的车辆紧急制动装置，包括设于车辆前轮和后轮上的紧急制动机构和设于车辆底部的辅助制动机构，紧急制动机构包括刹车板、外侧刹扣、内侧刹片和支翼，外侧刹扣嵌套在刹车板的一侧，且位于对应的前轮和后轮的外侧；内侧刹片设于刹车板的另一侧，且位于对应的前轮和后轮的内侧；辅助制动机构包括涡流风扇，涡流风扇设于车辆的底盘板底部。本实用新型在不弱化制动效果的前提下，大幅降低紧急制动过程中产生抱死状态的概率，使得车辆能在紧急制动中不因抱死而失稳的同时亦能进行车辆转向控制；同时利用辅助制动装置有效抑制了车辆惯性翻车，增加车辆面对不同路况的适应性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207224972U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721278401.9
申请日：2017-09-30
申请人： 常州工程职业技术学院
摘要： 本实用新型公开了一种用于赛车轮胎上的散热装置，属于散热装置领域。本实用新型的一种用于赛车轮胎上的散热装置，包括车体、轮毂、风冷机构和安装在轮毂上的轮胎，所述的轮毂安装于车体的下方，所述的风冷机构包括散热片和散热轮，所述的散热片设于轮毂的外围，并位于轮胎内部，用以将轮胎内的热量传递至轮毂，所述的散热轮安装在轮毂的内侧，用以将轮毂内侧的热量排出；所述的车体内还设有用于降低轮胎温度的水冷机构。本实用新型的主要用途是提供一种用于赛车轮胎上的散热装置，该散热装置散热效果好，且结构简单，设计巧妙，实用性强。
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公开(公告)号：CN206738526U
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201720532546.0
申请日：2017-05-15
申请人： 常州工程职业技术学院
摘要： 本实用新型公开了一种机械式CVT变速器变速传动机构，属于变速器领域。本实用新型的变速传动机构，包括主动轮盘、从动轮盘、过渡轮组件、过渡轮支架和驱动机构，主、从动轮盘同轴设置，主、从动轮盘的内侧分别设有相对设置的半球形凹槽，过渡轮组件安装于过渡轮支架上，并位于两个半球形凹槽构成的空腔内，驱动机构与过渡轮支架传动连接，过渡轮组件还具有能够自动调节过渡轮组件与主、从动轮盘之间接触压力的自动加压机构。本实用新型的变速传动机构，结构简单，设计巧妙，使得各主要零件及变速箱整体受力均匀合理，使结构更加紧凑；而且变速传动机构能够根据变速器的实际工作情况实现稳定的自动加压，运行更加可靠稳定，降低了传动时的功率损失。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206732447U
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201720554681.5
申请日：2017-05-18
申请人： 常州工程职业技术学院
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本实用新型公开了一种赛车车架钢板定位夹具，涉及赛车制造技术领域。本实用新型包括底座、夹紧板、转动手柄、滑动座、导杆以及滑块，夹紧板可滑动地设于底座的四周，转动手柄通过丝杠驱使夹紧板在底座上滑动，实现对管件结构架的夹紧或放松，滑动座可左右滑动地设于底座的前后两侧，导杆可拆卸地架设于滑动座上，滑块与导杆滑动配合，且滑块的两侧固设有连接座，连接座上设有顶紧螺栓，以将钢板压紧在管件结构架上。本实用新型的一种赛车车架钢板定位夹具，转动手柄通过丝杠驱使夹紧板在底座上滑动，实现对管件结构架的夹紧或放松，然后由顶紧螺栓将钢板压紧在管件结构架上，操作简单方便，提高了车架的焊接效率和焊接质量，且适用性强。
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公开(公告)号：CN206664533U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720473700.1
申请日：2017-05-02
申请人： 常州工程职业技术学院
摘要： 本实用新型公开了一种快拆式赛车安全带，涉及车辆配件技术领域。本实用新型包括锁扣总成、左腰带、左肩带、右肩带和右腰带，所述的左腰带、左肩带、右肩带和右腰带的一端分别设有锁舌以与锁扣总成实现可拆卸式连接，另一端设有锚板以固定在座位上，所述的右肩带和右腰带上分别设有电磁扣，并通过断电开关控制电磁扣的通断来实现右肩带的连接和断开以及右腰带的连接和断开。本实用新型的一种快拆式赛车安全带，当遇到紧急情况时，控制电磁扣断电即可实现右肩带和右腰带的迅速断开，驾驶员即可迅速逃离车辆，安全性能更高，且使用方便。
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公开(公告)号：CN206257186U
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201621300053.6
申请日：2016-11-30
申请人： 常州工程职业技术学院
摘要： 本实用新型公开了一种汽车用动力传递机构，包括电机轴、柱形外摩擦盘和锥形内摩擦盘，电机轴的一端通过离合器与电机的转轴相连，电机轴的另一端通过半联轴节固定于柱状外摩擦盘的上端面上；外摩擦盘的下端面凹陷形成有容置腔，该容置腔的底面中心位置处凹陷形成轴承安装孔，轴承安装孔内安装有支撑轴承；内摩擦盘内嵌于上述容置腔内；输出轴上端依次穿过连接块、压板和内摩擦盘后通过支撑轴承与外摩擦盘相连，其中压板的两端向上延伸有设于上述弹簧放置孔内用于挤压弹簧的压块，弹簧放置孔布置在内摩擦盘下端面上；输出轴的侧壁上安装有对称设置的力矩调节螺母。本实用新型通过外摩擦盘与内摩擦盘之间摩擦连接来完成动力的传递。
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公开(公告)号：CN211517467U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202020025720.4
申请日：2020-01-07
申请人： 常州工程职业技术学院
IPC分类号： B25H3/04
摘要： 本实用新型公开了一种方便固定和拿取定扭矩高转速电动扳手的固定架，包括底座和第二连接板，底座上设有第一支撑杆，第一支撑杆内开设有第一竖槽，第一竖槽外壁侧面设有第一横槽，工作螺栓的内侧置有第二支撑杆，两第二支撑杆之间固定有第一连接板；第二连接板内设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动设有固定板，固定板的一端且位于第一滑槽上设有固定螺栓；底座顶部设有储物框架，第二滑槽的内部滑动设有连接杆，连接杆固定连接在抽拉盒上，抽拉盒内放置电动扳手。本实用新型通过第一竖槽增加工具的放置位置，避免无法储放更多扳手的缺陷，通过第一滑槽对电动扳手固定，避免掉落损坏扳手；通过第二滑槽增加储物空间，避免维修时材料缺失。
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