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公开(公告)号：CN115220422B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202210626472.2
申请日：2022-06-02
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电压检测方法、装置、车辆以及存储介质，该方法应用于车辆的第一控制器，通过获取所述车辆的控制电路中多个参考点的电压值，其中，所述多个参考点中每个参考点在所述控制电路中所对应的区域不同，且至少部分参考点在所述控制电路中所对应的区域内包括多个第二控制器；基于所述多个参考点的电压值，确定所述控制电路的电源电压值；将所述电源电压值发送至所述控制电路中的每个所述第二控制器，所述第二控制器用于基于所述电源电压值进行对应的控制。由此，通过获取控制电路中不同区域的参考点的电压值，确定控制电路整体的电源电压值，进而使所有第二控制器进行对应的控制，实现了对车辆控制电路的电源电压的准确检测。
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公开(公告)号：CN111615080B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201910136157.X
申请日：2019-02-25
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车载智能终端的应用方法、装置、计算机设备和存储介质，车载助手应用将接收的各第三方应用发送的采集数据发送至车企端，再接收车企端发送的根据所述采集数据生成的推送消息，然后将推送消息发送至对应的第三方应用，以使第三方应用根据推送消息执行对应的操作，该方法中，由于将与车载助手应用存在账号绑定关系的第三方应用采集的车辆数据和/或用户的行为数据发送给车企端，使得车企端可以将各应用采集的数据进行结合生成推送消息，有效的实现了各应用之间内容上的结合，解决了多应用多账号的情况带来的应用离散没有聚合的痛点，大大提高了用户对车载智能终端应用的灵活性和交互性。
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公开(公告)号：CN116782348A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210227383.0
申请日：2022-03-08
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种整车CAN网络管理方法及系统，其中，方法包括：整车CAN网络处于休眠模式时，任一网段的任一节点预设的CAN信号若满足对应的唤醒条件，所述节点作为唤醒节点进行CAN网络唤醒，整车CAN网络进入监听模式；整车CAN网络进入监听模式时进行总线静置时间计时，计时到预设时间时整车CAN网络进入休眠模式；总线静置时间计时过程中，预设的CAN信号若满足对应的唤醒条件，整车CAN网络返回监听模式；整车CAN网络处于监听模式时，所述唤醒节点在所处网段预设的网络唤醒延时内将所述CAN信号作为唤醒应用报文进行周期性发送后，以应用报文规则发送应用报文；所述网段在整车电源模式处于第一预设模式时进入正常工作模式。本发明能够降低网络负载，提升网络效率。
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公开(公告)号：CN112009462B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010797139.9
申请日：2020-08-10
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明公开一种前向自动泊车方法及装置，其中，前向自动泊车方法包括：通过自车上的前置摄像头获取与自车行驶方向相平行的侧边平行车位的图像数据；获取第二参考车位的长度、第一参考车位和第二参考车位在自车宽度方向上与自车的第一距离、第二参考车位在自车长度方向上与自车的第二距离、第一参考车位在自车长度方向上与自车的第三距离；根据第二参考车位的长度、第二距离和第三距离计算目标车位的长度；根据目标车位的长度判断目标车位是否符合泊车条件，若符合则规划自动泊车轨迹并执行自动泊车。本发明能够在车位急缺通道更窄的环境下提前识别出有效停车位，极大提升了智能泊车的使用时间，减少紧随其后车辆导致的安全风险问题。
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公开(公告)号：CN113961165A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202010698644.8
申请日：2020-07-20
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能座舱系统的音源播放控制方法、装置和系统，用于一种有效地解决了由于独立控制输出的方案容易导出车辆出现各种声音的情况，优化了车内车载扬声器的播放音源的播放情况杂乱的问题。方法部分包括：接收目标子系统发送的至少一个音源的音源信号，所述音源信号为用于输出至车载扬声器进行播放的音源信号；根据所述目标子系统的类型确定输出至所述车载扬声器的各个音源的播放权限；根据所述各个音源的播放权限确定所述车载扬声器的当前播放音源；将所述当前播放音源对应的音源信号输出至所述车载扬声器进行播放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112365728A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011163163.3
申请日：2020-10-27
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/0962 , G08G1/0967
Abstract: 本发明涉及一种用于提示驾驶员正确驾驶的方法和系统、车辆，所述方法包括：判断当前路况信息、当前转向信号灯信息或当前车速信息的其中之一是否满足预设的触发条件，若是，则控制车辆的红外检测模块检测驾驶员双手是否握持方向盘得到第一检测结果；其中，红外检测模块包括设置于方向盘上的第一红外感应单元和第二红外感应单元，第一红外感应单元用于检测驾驶员左手是否握持方向盘，第二红外感应单元用于检测驾驶员右手是否握持方向盘；当第一检测结果为驾驶员双手未持握方向盘时，控制车辆的语音模块输出用于提示驾驶员正确持握方向盘的第一语音提示信息。本发明能够提高对驾驶员双手未握持方向盘的检测效率，更好地满足安全驾驶的实时性要求。
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公开(公告)号：CN112181236A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910597256.8
申请日：2019-07-04
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: G06F3/0482 , G06F3/0488 , G06F3/16
Abstract: 本发明公开一种电子车辆手册及其操作方法、车辆信息提供装置，其中，电子车辆手册包括：第一级界面单元，用于展示由设定的车辆部件模型构成的车辆模型；第二级界面单元，用于响应于用户在所述第一级界面单元上的操作，展示对应的车辆部件模型；第三级界面单元，用于响应于用户在所述第二级界面单元上的操作，展示供用户对车辆部件设计反馈意见的反馈模块，所述反馈模块还用于提供反馈界面，并响应于用户在所述反馈界面上的操作生成反馈数据。本发明通过点赞功能和评论功能收集用户意见数据，后台数据统计分析人员把相关数据分类反馈给企业，有利于企业改善各方面的设计，从而确保本车型持续满足客户日新月异的新需求。
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公开(公告)号：CN111923681A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201910393608.8
申请日：2019-05-13
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车内环境调节的控制方法、装置、系统及存储介质，所述方法包括：获取人体数据采集装置采集到的用户人体数据，根据用户人体数据提取用户状态信息；根据用户状态信息判断是否满足至少一种预设的车内环境不舒适条件；若是，根据当前满足的车内环境不舒适条件确定车内环境调节的控制目标，并控制与控制目标对应的车内环境调节器对车内环境进行调节，直到判断结果为不满足任一种车内环境不舒适条件；若否，则保持当前的车内环境调节的控制目标，并控制与控制目标对应的车内环境调节器继续按照当前工作状态进行工作。采用本发明实施例，解决了现有技术中无法根据用户的舒适性需求对车内环境的进行智能调节的问题。
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公开(公告)号：CN111615080A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910136157.X
申请日：2019-02-25
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车载智能终端的应用方法、装置、计算机设备和存储介质，车载助手应用将接收的各第三方应用发送的采集数据发送至车企端，再接收车企端发送的根据所述采集数据生成的推送消息，然后将推送消息发送至对应的第三方应用，以使第三方应用根据推送消息执行对应的操作，该方法中，由于将与车载助手应用存在账号绑定关系的第三方应用采集的车辆数据和/或用户的行为数据发送给车企端，使得车企端可以将各应用采集的数据进行结合生成推送消息，有效的实现了各应用之间内容上的结合，解决了多应用多账号的情况带来的应用离散没有聚合的痛点，大大提高了用户对车载智能终端应用的灵活性和交互性。
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公开(公告)号：CN110889974A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201811053717.7
申请日：2018-09-11
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种智能泊车车位识别方法及装置、汽车，所述方法包括如下步骤：在寻找停车位过程中获取车辆单侧环境的广角图像和深度图像；根据所述广角图像确定是否存在疑似线车位，根据所述深度图像确定是否存在疑似空间车位和疑似障碍物；若存在疑似线车位和疑似空间车位，则计算所述疑似线车位和所述疑似空间车位的尺寸，根据疑似线车位的尺寸确定所述疑似线车位是否为可用线车位，并根据所述疑似空间车位的尺寸确定所述疑似线车位是否为可用空间车位；若存在疑似障碍物和可用空间车位，则判断所述疑似障碍物是否位于所述可用空间车位；最后结合前面步骤结果进行可用停车位判断。本发明能够提高车位空间内障碍物的探测能力和有效车位的识别率。
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