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公开(公告)号：CN100404319C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200510136278.2
申请日：2005-12-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J6/18 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 一种电动摩托车的线束结构，降低高压线束的配线造成的噪声等影响，同时，容易地进行线束的盘绕布置。电机驱动装置(53)输入来自蓄电池(70)的电源电力，并根据控制装置(80)的控制信号的指示，进行处理，将其作为驱动电力输出到电机(40)，驱动该电机(40)来使电动摩托车行驶，在该电动摩托车中，蓄电池(40)和控制装置(80)相对于电机驱动装置(53)相互配置于相反侧，蓄电池(40)和电机驱动装置(53)之间的高压线束(85)从电机驱动装置(53)向配置有上述蓄电池(40)的一侧配线，用于控制装置(80)和电机驱动装置(53)之间的控制信号传递的低压线束(81)从电机驱动装置(53)向配置有控制装置(80)的一侧配线。
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公开(公告)号：CN100362229C
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200410083586.9
申请日：2002-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明的目的是提供一种可实现燃料箱和燃料供给用配管的简化的机动二轮车的燃料供给装置。该机动二轮车的燃料供给装置，从搭载于车架的燃料箱将燃料供给到燃料喷射装置，其中，设置从上述燃料箱底部朝下方凸出的燃料积存部，在该燃料积存部的外壁面上安装燃料泵。
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公开(公告)号：CN1935585A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610154054.9
申请日：2006-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 将带有低底板的摩托车制成这样的结构，使得可以大幅度地降低发动机的次级振动，并且抑制发动机的宽度的增加。带有低底板的摩托车，在车身架的左侧和右侧包括踏脚底板，驾驶者的脚置于该踏脚底板上。在踏脚底板之间设置发动机。多个排气管分别从发动机的气缸延伸，排气管被聚集到聚集部。发动机是具有向前方倾斜的气缸部的直列式三缸发动机。排气管在每一个气缸的基部上向下方延伸。将排气管成束，并且，在踏脚底板中之一的下侧的位置上，在发动机的右侧延伸。
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公开(公告)号：CN1287082C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200310115302.5
申请日：2003-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/104 , F02B77/00 , F02B67/10 , F02D9/02 , F02M39/00
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明的目的是为了减少包含空气滤清器的进气系统的部件数量和组装步骤。使进气管12与空气滤清器壳体主体101整体地成形，且节气门体22被以密闭的方式设置在空气滤清器壳体的内部。进气管12设有一个用于安装燃料喷射阀18的燃料喷射阀安装部分17，并且喷射器保持架19装配在其上。一个ECU 21也被容纳在空气滤清器壳体内。驱动信号通过一连接器20从ECU 21供应到燃料喷射阀18。当在进行使喷射器保持架19从燃料喷射阀安装部分17上分离的操作时，在喷射器保持架19上作用一个沿着朝壳体主体101内部压迫连接器20的方向的作用力。
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公开(公告)号：CN1746481A
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：CN200510079040.0
申请日：2005-06-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 一种机动二轮车内燃机，能够防止从汽缸体等散发的热对燃料供给装置加热，同时提升内燃机主体周边的布局平衡。为此，将燃料供给装置(19)和吸气系统装置(23)夹着车体中心面(1a)分开配置在汽缸体(17b)及汽缸盖(17c)的后方的左右两侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1685145A
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN03822863.7
申请日：2003-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/04 , F02M37/00 , F02M39/00 , F02M55/00 , B60K15/077
Abstract: 本发明提供一种将燃料泵(11)和喷射压力调节器(14)连接成一体的燃料喷射装置组件，上述燃料泵(11)被电动机(10)的输出轴(21a)驱动，并将燃料压送给喷射器(13)，而喷射压力调节器(14)对该燃料泵(11)的排出燃料的压力进行调节，在被结合于燃料泵(11)的组件主体(40)上，一体形成保持喷射器(13)的喷射器座(47)，而且在该组件主体(40)中形成用于连通燃料泵(11)、喷射压力调节器(14)以及喷射器(13)彼此间的燃料通道46，由此，可以取消喷射器与燃料泵之间的高压燃料导管，并且可以大幅度降低燃料喷射装置组件的成本。
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公开(公告)号：CN1219967C
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN02142179.X
申请日：2002-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/08
Abstract: 本发明的燃料供给用泵装置可以简化燃料箱的构造，同时使高压用管缩短。在发动机(6)的吸气管(15)上设有燃料喷射阀(17)，与该燃料喷射阀(17)接近地设置燃料泵(19)。燃料喷射阀(17)和燃料泵(19)由高压用树脂管(18)相连。在比燃料泵(19)的高的位置设置燃料箱(21)。燃料泵(19)与燃料箱(21)由低压用树脂管(20)相连。燃料箱(21)的燃料由自由落下送到燃料泵(19)，在其压力上升到燃料喷射压力后送到燃料喷射阀(17)。在燃料泵(19)中使用将电动机的激磁磁铁一体地设在叶轮上的无刷电动机。
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公开(公告)号：CN1213223C
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN02107001.6
申请日：2002-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M55/02
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 已往的燃料配管构造中，将该燃料管的一端兼用作喷射器固定支承座，把该支承座兼用部分安装在喷射器上时，必须要用螺栓或夹具等结合部件固定在发动机侧，所以，需要较多的零部件和安装工时。本发明的目的是解决这一问题。本发明燃料喷射式发动机的燃料配管构造，把喷射器17直接安装固定在吸气通路的壁部上。在燃料管16的一端部一体地设置快速连接器30，把该快速连接器30套在喷射器17上时，快速连接器30便与喷射器17接合成一体，所以，可用一次操作方式将燃料管16直接安装在喷射器17上。
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公开(公告)号：CN1150103C
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN98119148.7
申请日：1998-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/02
CPC classification number: B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 本发明涉及一种装有以马达为动力机组、在车身框架下方配置给马达供电的蓄电池的机动二轮车，它在主车架2上装有前摆臂42，在该前摆臂42上安装前轮3，主车架为收容蓄电池的框架，在该框架的前部配置了前枢轴41。来自前轮的大负载通过前枢轴从前摆臂传给主车架。因此，由于来自前轮的大负载由主车架承受了，所以能把头管周围(结构)的刚度做成满足需要的最小限度。可以把整个车架做得轻而小。
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公开(公告)号：CN1441160A
公开(公告)日：2003-09-10
申请号：CN03106200.8
申请日：2003-02-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/08
CPC classification number: F02M63/0215 , F02M37/08 , F02M37/20 , F02M61/145 , F02M69/044 , F02M69/462
Abstract: 一种车辆的燃料泵组件，可大幅度缩短总长，且可将内部产生的气化物排出到外部。收容在组件箱体(12)内的电动燃料泵(13)及燃料过滤器(14)以其纵向轴线相互平行的方式配置，气化物分离室(26)与电动燃料泵(13)及燃料过滤器(14)的纵向一端邻接设置在组件箱体(12)内，所述气化物分离室(26)收容包括在所述电动燃料泵(13)及所述燃料过滤器(14)产生的气化物的燃料并把从该燃料分离的气化物送往燃料回收口(22)。
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