公开(公告)号：CN105579697B

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201480048528.4

申请日：2014-07-09

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： K·朗 ,  M·豪格 ,  T·弗罗伊霍费尔

IPC分类号： F02M55/02 ,  F02M61/14 ,  F16B5/02

CPC分类号： F02M63/0275 ,  F02M55/02 ,  F02M55/025 ,  F02M61/14 ,  F02M69/462 ,  F02M2200/03 ,  F02M2200/09 ,  F02M2200/26 ,  F02M2200/306 ,  F02M2200/8084 ,  F02M2200/855 ,  F02M2200/857 ,  F16B5/0225 ,  F16M13/02

摘要： 用于将一个部件(2)、尤其是燃料分配器(2)固定在内燃机(16)上的保持架(3)。在此，设有保持元件(9)，其具有部件侧的连接区段(10)。保持元件(9)能在部件侧的连接区段(10)上与所述部件(2)连接。保持元件(9)还具有固定器件侧的连接区段(11)，保持元件(9)能在该固定器件侧的连接区段上通过固定器件(15)固定在内燃机(16)上。在此，设有接收件(12)和固定套筒(13)。接收件(12)用于使固定套筒(13)与保持元件(9)的固定器件侧的连接区段(11)连接。固定套筒(13)具有一个通孔(39)，固定器件(15)可引导穿过该通孔。此外，提供一种具有这种保持架(3)的组件(1)。另外，提供一种连接方法。

公开(公告)号：CN104389711A

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201410401901.1

申请日：2014-08-15

申请人： 安德烈·斯蒂尔股份两合公司

发明人： K.盖耶 ,  M.基斯纳 ,  J.普雷格 ,  S.班特勒 ,  D.法尔舍尔 ,  E.艾姆斯

IPC分类号： F02N3/02 ,  F02D41/00

CPC分类号： F02D41/062 ,  F02B63/02 ,  F02B2075/025 ,  F02D39/04 ,  F02D41/20 ,  F02D41/30 ,  F02D2041/2051 ,  F02D2200/1012 ,  F02D2400/04 ,  F02D2400/06 ,  F02M1/02 ,  F02M3/02 ,  F02M3/05 ,  F02M69/34 ,  F02M69/462 ,  F02N3/02 ,  F02P1/00 ,  F02P5/1506 ,  F02P5/1558 ,  F02P9/00 ,  Y02T10/46

摘要： 本发明涉及用于利用起动装置起动内燃机的方法，具体而言，利用拉索起动器，其中，为内燃机通过吸入通道供给燃料/空气混合物。燃烧向下驱动活塞且在此转动地驱动曲轴。形成燃料/空气混合物的燃料系统具有通到吸入通道中的燃料通道。在燃料通道中布置有电的燃料阀，其在其无电流的状态中打开且释放燃料通道。直到在施加操作电压时燃料阀才关闭且封锁燃料通道，从而燃料不可吸入到吸入通道中。电子控制单元设置成用于操控燃料阀和在火花塞处触发点火火花，且由通过曲轴驱动的发电机用来为电负载供应能量。为了在起动时防止燃料/空气混合物的过浓，设置成在曲轴开始转动时产生的电能在控制单元在火花塞处触发点火火花之前首先用来关闭电的燃料阀。

公开(公告)号：CN101512121B

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN200780031986.7

申请日：2007-08-01

申请人： PC/RC产品有限责任合作公司

发明人： 詹姆士·T·贝利斯特里 ,  马赞·J·哈吉 ,  纳格什·S·马维那哈利 ,  大卫·R·布劳尔

IPC分类号： F02B33/04 ,  F02B33/06

CPC分类号： F02M51/0635 ,  F02B75/34 ,  F02D11/10 ,  F02D31/007 ,  F02D41/009 ,  F02D41/062 ,  F02D41/3005 ,  F02D2009/0232 ,  F02D2400/06 ,  F02D2400/18 ,  F02M49/00 ,  F02M55/007 ,  F02M61/14 ,  F02M69/02 ,  F02M69/044 ,  F02M69/462 ,  F02M69/54 ,  F02N3/02 ,  Y02T10/148

摘要： 本发明提供一种用于小型手持式双循环发动机(1)的低压、低成本的电子燃料喷射系统(18)，其采用多个改进，示例性而非限制性地包括：改进的低成本喷射器结构(45)、包括将供给系统的操作部件安装在单一单元上的节流阀体集成(10)、改进的点火模块(40)、由电子控制单元(42)控制的压力调节燃料系统，其中电子控制单元(42)采用基于发动机速度的自适应算法，该算法通过改变提供给发动机的燃料的量来控制所述速度。

公开(公告)号：CN101061304A

公开(公告)日：2007-10-24

申请号：CN200580039511.3

申请日：2005-11-14

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 古泽真也 ,  友田晃利 ,  坂井光人 ,  山崎大地 ,  土屋富久

IPC分类号： F02D41/32 ,  F02M69/04 ,  F02M63/02

CPC分类号： F02D41/3854 ,  F02D33/003 ,  F02D41/3094 ,  F02M37/0047 ,  F02M59/366 ,  F02M63/0225 ,  F02M63/029 ,  F02M69/02 ,  F02M69/046 ,  F02M69/462

摘要： 一种其流率可以设定的电驱动型低压燃料泵(170)从燃料箱(165)吸取燃料并将所述燃料以规定压力公共地排出到包括进气歧管喷射器(120)和低压输送管(160)的低压燃料供应系统以及包括缸内喷射器(110)、高压输送管(130)和高压燃料泵(200)的高压燃料供应系统。低压燃料泵(170)的排出流率基于根据发动机运转状态获得的到低压燃料供应系统和到高压燃料供应系统的所需供应量设定。可以适合地设定内燃机中的燃料泵的排出量，因此，可以防止由于过量流率设定引起的燃料效率恶化和不足燃料供应引起的工作不良，由此改善稳定性。

公开(公告)号：CN101031712A

公开(公告)日：2007-09-05

申请号：CN200580032959.2

申请日：2005-10-28

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 柴垣信之

IPC分类号： F02D41/22 ,  F02M63/02 ,  F02M69/04

CPC分类号： F02M63/0215 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/006 ,  F02D41/221 ,  F02D41/3094 ,  F02D2041/223 ,  F02M63/029 ,  F02M69/046 ,  F02M69/462 ,  Y02T10/47

摘要： 发动机ECU执行的程序包括以下步骤：判断在低压燃料系统中存在异常(S100)；当确定在低压燃料系统中存在异常时(S100中的“是”)停止进气歧管喷射器；当发动机运转获得在缸内喷射器和进气歧管喷射器之间的喷射分担状态时(在S120中的“是”)，增大目标净化率(S130)；减小VVT重叠(S140)；并且延迟点火正时(S150)。

公开(公告)号：CN1912373A

公开(公告)日：2007-02-14

申请号：CN200610110977.4

申请日：2006-08-11

申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司

发明人： C·奈格勒 ,  H·尼克尔

IPC分类号： F02M1/02 ,  F02M1/08 ,  F02M7/00 ,  F02M7/12

CPC分类号： F02B25/22 ,  F02B33/04 ,  F02M3/05 ,  F02M7/12 ,  F02M69/10 ,  F02M69/34 ,  F02M69/462

摘要： 一种内燃机，其具有一个将燃烧室与曲轴箱相连接的溢流通道。这里设置了一个汇入曲轴箱中的进气道。根据在进气道中的低压情况从第一燃料通道中向进气道输送燃料。内燃机具有一个汇入内燃机的溢流通道中的附加通道。与用于存放燃料的蓄存室相连接的第二燃料通道汇入附加通道中。向内燃机输送的燃料量由一个阀门控制。由此可以按照转动圈精确地向内燃机输送燃料，从而在空转时在规定的转动圈时可以用很大程度上无燃料的空气对燃烧室进行扫气。按照一种用于运行内燃机的方法，在曲轴第一转动圈时通过附加通道输送燃料，而在曲轴第二转动圈时则通过附加通道输送在很大程度上无燃料的空气，从而用很大程度上无燃料的空气对燃烧室进行扫气。

公开(公告)号：CN1751178A

公开(公告)日：2006-03-22

申请号：CN200480004194.7

申请日：2004-02-10

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 斋藤则夫 ,  横山充

IPC分类号： F02M37/00 ,  F02M69/04 ,  B62J37/00

CPC分类号： F02M35/10216 ,  B62J37/00 ,  B62K2202/00 ,  F02B61/02 ,  F02M35/12 ,  F02M35/1277 ,  F02M35/162 ,  F02M61/145 ,  F02M69/042 ,  F02M69/462 ,  F02M69/54

摘要： 一种自动两轮车的燃料供应装置，在这种自动两轮车上，安装有燃料喷射阀的进气管的下游端连接在发动机的汽缸盖的上部侧壁上；在在连接于燃料喷射阀上的燃料供应管上，连接有燃料供应侧管道，并且还连接有压力调节器；而燃料返回侧管道连接在该压力调节器上，其特征在于，在车架的下方配置成向前后方向延伸的上述燃料供应管(78)的前端部，连接在上述燃料喷射阀(76)上；在配置在上述燃料供应管(76)下方并连接在该燃料供应管(78)的中间部上的压力调节器(84)上，设有在与连接在上述燃料供应管(78)后端部上的燃料供应侧管道(98)的延伸方向同一个方向上连接上述燃料返回侧管道(99)用的返回侧连接管部(91)。

公开(公告)号：CN1120320C

公开(公告)日：2003-09-03

申请号：CN99806420.3

申请日：1999-05-03

申请人： A·雷蒙公司

发明人： A·雷蒙德 ,  E·默雷蒂 ,  D·马丁-科舍尔 ,  H·-J·莱塞

IPC分类号： F16L37/084

CPC分类号： F16L37/0985 ,  F02M61/168 ,  F02M69/462 ,  F02M2200/8023 ,  F16L2201/10

摘要： 具有自动装配指示器的可拆卸的快速连接器用来连接液体管道尤其是汽车制造业的燃油管道。该快速连接器由一个带一环形锁紧肋(4)的管状插入件(3)、一个具有一圆筒形锁紧区(6)的锁紧外壳(1)和一个带可弹跳的锁紧边(10)的用来在插入件(3)嵌入后卡住锁紧肋(4)的单独锁紧元件(2)。为了指示一个正确进行的安装，在锁紧外壳(1)中插入了一个指示部件(8)，该指示部件由一个具有至少两个伸入锁紧区(6)中的相对应的锁紧片(18)的支承环(9)组成，在其自由端上一体形成了平行于外壳轴线的旋转支承的杆(19)。杆(19)在其插入方向的前端具有向里伸的止动凸起部(21)并在其指向支承环(9)的端上具有向外弯起的支承凸起部(22)，这些支承凸起部在指示部件(8)的装入状态中支承在锁紧区(6)轴向的内前壁(23)上。通过本发明指示部件(8)的结构，止动凸起部(21)在达到锁紧位置时被插入件(3)的锁紧肋(4)向外压这样远，即可使在杆(19)上方向里旋转的支承凸起部(22)从锁紧区(6)的内前壁(23)松开并通过插入孔(7)向外退出。

公开(公告)号：CN1066242C

公开(公告)日：2001-05-23

申请号：CN96193108.6

申请日：1996-02-22

申请人： 罗伯特·博施有限公司

发明人： 迪特尔-安德列亚什·丹巴赫

IPC分类号： F02M65/00 ,  F02B77/08

CPC分类号： F02M65/006 ,  F02B77/088 ,  F02D2041/225 ,  F02M63/0205 ,  F02M63/0225 ,  F02M65/00 ,  F02M69/462 ,  F23N2031/18

摘要： 本发明公开了一种检测燃料供应系统中泄漏的装置，其中，对燃料泵关闭后的燃料压力的梯度进行测量计算。当燃料供应系统的某一部分中正压的降低速度高于其期望值时，即确认为失常。

公开(公告)号：CN102803692B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201180015234.8

申请日：2011-03-15

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： A.申克朱施魏因斯贝格 ,  A.罗特尔 ,  K.雅各布斯

IPC分类号： F02D41/24

CPC分类号： F02D41/26 ,  F02D41/2467 ,  F02D41/3094 ,  F02M63/02 ,  F02M69/046 ,  F02M69/462

摘要： 本发明涉及一种用来对用于适配内燃机（2）的燃料喷射量的适配值进行调整的方法，燃料能通过两种喷射方式的混合运行输送至所述内燃机，其中用于适配第一喷射量数据的第一适配值和用于适配第二喷射量数据的第二适配值被调整，所述内燃机（2）根据所述第一喷射量数据以第一喷射方式运行，并且所述内燃机（2）根据所述第二喷射量数据以第二喷射方式运行，其中所述适配值分别在所限定的不重叠的且取决于运行状态的适配范围内被调整，其中所述适配范围中的至少一个包括运行状态，在所述运行状态中燃料通过所述两种喷射方式输送至内燃机（2）。