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公开(公告)号：CN108894851A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810639417.0
申请日：2018-06-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明提供一种曲轴箱通风系统，其包括发动机本体、进气歧管、油气分离系统、压力控制阀、油回路，其中该进气歧管及该油气分离系统分别连接该发动机本体，该压力控制阀连接该油气分离系统，该油气分离系统通过该油回路与该发动机本体相连；该曲轴箱通风系统还包括第一曲通通路、第二曲通通路以及补气通路，该第一曲通通路为小负荷工况下的气体通路，其两端分别连接该压力控制阀与该进气歧管；该第二曲通通路与该第一曲通通路并列，为大负荷工况下的气体通路，其两端分别连接增压器前管路及该压力控制阀；该补气通路两端分别连接空滤后管路与该发动机本体。本发明的曲轴箱通风系统，可以改善机油稀释及机油乳化问题。
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公开(公告)号：CN109667663B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910060992.X
申请日：2019-01-22
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请涉及新能源动力技术领域，尤其是涉及一种对置活塞自由式发动机及其工作方法，对置活塞自由式发动机包括第一缸体、第二缸体、对置式活塞、永久磁铁及线圈组；第一缸体以及第二缸体均位于线圈的两侧；第一缸体内设置有第一通道，第二缸体内设置有第二通道，且第一通道、线圈组的内部中空处以及第二通道顺次相连通并形成运动空腔；永久磁铁套设在对置式活塞的外部，对置式活塞及永久磁铁均设置在运动空腔内；第一缸体还设置有第一进气道及第一排气道，第二缸体还设置有第二进气道及第二排气道。本装置能够实现对置式活塞带动其上的永久磁铁在线圈组内往复运送，进而不断切割磁感线，产生电能，为电动工作方法的设备供电，且本装置更轻巧。
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公开(公告)号：CN110990959B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201911412285.9
申请日：2019-12-31
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种确定燃烧室腔体高度的方法及系统，发动机包括燃烧室和固定板，燃烧室与固定板连接后形成腔体，方法包括以下步骤：获取加工燃烧室的制程能力指数；根据随机函数，获取多个测试数据，测试数据为腔体的预设高度值；根据多个测试数据，确定标准差；根据测试数据和标准差生成正态分布图，正态分布图包括多个样本点，每个样本点对应一个测试数据；根据标准差和制程能力指数，确定正态分布图的规格上限和规格下限；根据规格上限、规格下限和第一预设范围，确定腔体的高度范围；本发明根据燃烧室的制程能力指数，通过统计学确定的燃烧室腔体的高度，使燃烧室的高度设计更加准确，满足现有燃烧室的设计需求，从而提高所述燃烧室的热效率。
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公开(公告)号：CN114584818A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210213056.X
申请日：2022-03-04
申请人： 四川傲势科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H04N21/414 , H04N21/4402 , H04N19/42 , H04N19/70 , H04L69/04 , H04L69/164 , H04B7/185
摘要： 本发明提出一种无人机机载装置，包括：串转网模块，用于将多路串口数据转换为第一网口数据与地面站进行数据传输，以及将地面站输出指令通过端口识别以及地址识别后转换为对应的串口数据输出至飞管计算机；视频转换模块，用于获取视频数据并按照预设的视频压缩参数将所述视频数据转换为第二网口数据，或者，根据实时更新的视频压缩参数将所述视频数据转换为第二网口数据，根据所述第二网口数据指定的目的地址和目的端口与对应终端进行视频数据传输；本发明在满足无人机空间及重量限制的前提下，保障数据转换以及视频传输的有效性，操作简单便捷。
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公开(公告)号：CN114043975A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111295081.9
申请日：2021-11-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本文公开了一种制动力放大装置、制动系统和车辆。制动力放大装置包括推杆、动力装置、推杆轴、丝杆、传动装置和主缸活塞；所述丝杆套设在所述推杆轴外侧；所述推杆与所述推杆轴连接；所述动力装置与所述丝杆螺纹传动，设置为在所述推杆运作时带动所述丝杆向所述主缸活塞方向移动；所述传动装置设置为将所述推杆轴和所述丝杆的推力传递至所述主缸活塞。制动力放大装置能够辅助驾驶员进行制动，适应范围广、体积和重量小、成本低。
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公开(公告)号：CN109751147B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910057462.X
申请日：2019-01-22
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种对置式活塞及发动机，对置式活塞包括：第一活塞体以及第二活塞体；其中，第一活塞体的一端与第二活塞体的一端相连接，且第一活塞体的另一端与第二活塞体的另一端朝向相反的方向延伸。可见，本对置式活塞将第一活塞体与第二活塞体相连接在一起，从而实现了第一活塞体与第二活塞体的联动操作，两者可由同一外力驱动，完成同步运动，节省了动力源，且能够应对不同工作模式的发动机，适应性更强。
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公开(公告)号：CN108868946B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810631693.2
申请日：2018-06-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种可变气门升程调节装置。可变气门升程调节装置包括：电磁阀、第一移动单元、第二移动单元及芯轴；所述第一移动单元和所述第二移动单元均套设在所述芯轴上，所述第一移动单元和所述第二移动单元上均设置有大升程凸桃和小升程凸桃，所述电磁阀用于驱动所述第一移动单元和所述第二移动单元相对于所述芯轴同向往复运动，以用于使大升程凸桃和小升程凸桃分别作用于气门。以缓解现有技术中存在的切换机构一般采用液压式控制方式，液压控制收在温度影响较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN108894845B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201810631694.7
申请日：2018-06-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种四阀可变气门升程机构及其控制方法。当发动机需要输出大功率时，第四电磁阀和第二电磁阀先后作用与第一移动单元上的第一滑动套和第二移动单元上的第二滑动套，以使第一移动单元和第二移动单元上的大升程凸轮与气门配合，使气门处于大升程状态；当发动机需要输出小功率时，第一电磁阀和第三电磁阀先后与第二移动单元上的第二滑动套和第一移动单元上的第一滑动套的小升程凸轮与气门配合，使气门处于小升程状态；以调整发动机的输出功率。以缓解现有技术中存在的切换机构一般采用液压式控制方式，液压控制收在温度影响较大，凸轮轴和滚子摇臂共同配合设计存在制作成本高机构复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN107893841B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201711045279.5
申请日：2017-10-31
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种从动轮、发动机链轮系统及从动轮制造方法，该从动轮的分度圆半径与从动轮实时转角相关。该发动机链轮系统包括曲轴链轮、上述从动轮和绕设于曲轴链轮和从动轮的链条。该从动轮制造方法包括：获取发动机的扭振特性，并根据发动机的扭振特性获得不同时刻的曲轴链轮转角а；根据曲轴链轮转角а设计从动轮轮齿的齿形。上述从动轮轮齿的齿形与曲轴扭振相关，而曲轴扭振由发动机点火特性决定，因此该从动轮的齿形变化可有效改善链系的受力，且由于每个齿的齿形不同，从动轮与每个齿的啮合位置有所不同，可将原有叠加后阶次噪声分散，有效改善阶次噪声。
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公开(公告)号：CN107956532B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201711169541.7
申请日：2017-11-22
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明提供了一种发动机两级可调式气门升程装置，属于汽车技术领域。它解决了现有两级可调式气门升程装置稳定性差的问题。本发动机两级可调式气门升程装置包括凸轮轴和凸轮轴套，凸轮轴套周向定位在凸轮轴外，凸轮轴套上固连有高速凸轮和低速凸轮，凸轮轴外还套有调节套，调节套周向定位在一对凸轮轴套之间，调节套外侧壁的中间处具有凸出设置的膨胀块和收缩条，沿调节套的轴向，膨胀块的宽度大于收缩条的宽度，膨胀块一端和收缩条一端的连接处的两侧壁均为呈弧形的移动型面，调节套的外侧壁上还具有失效块，失效块位于膨胀块的两侧，失效块的外表面为渐开设置的失效型面。本发动机两级可调式气门升程装置具有稳定性好的优点。
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