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公开(公告)号：CN117648844B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202311611015.7
申请日：2023-11-27
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种用于波导结构频散特性的计算方法及装置，涉及波导结构频散特性的计算领域，本方法包括：获取弧形轴线波导结构中所有离散单元的编号信息；根据每个所述离散单元的编号信息进行分析，得到节点信息；根据所述节点信息进行整体刚度矩阵求解，得到整体刚度矩阵信息；对所述整体刚度矩阵信息通过预设的波动控制模型进行求解，得到每个导波模态的特征向量；对每个所述导波模态的特征向量通过预设的频散特性求解模型进行求解，得到弧形轴线波导结构的频散特性信息，所述频散特性信息包括每个所述导波模态在不同频率时所对应的相速度信息以及群速度信息。本计算方法明确了超声导波在弧线轴线波导结构中的传播规律。
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公开(公告)号：CN118332485A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410749463.1
申请日：2024-06-12
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F18/2451 , G06T17/20
摘要： 本发明提供了一种变截面结构导波模态的正交分类方法及系统，涉及导波分类技术领域，包括获取变截面结构的多个关键截面；将每个关键截面划分为多个网格节点；依次建立每个关键截面在无初始应力下的波动控制模型,得到关键截面的若干散点和对应的波结构向量；基于相邻两个关键截面之间的拓扑关系，在预设角频率下，依次计算相邻关键截面之间任意两个波结构向量的正交性指标；利用正交性指标生成相邻关键截面的散点分类结果；根据所有相邻关键截面的散点分类结果建立变截面结构的三维频散曲面，本发明在结构为变截面的情况下依据变截面结构之间拓扑关系，以此取得波结构向量之间正交性，并转化三维频散曲面，展示出了对复杂结构中导波传播特性。
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公开(公告)号：CN116773677B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311075904.6
申请日：2023-08-25
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于群速度的宽频梳状阵列激励方法、装置、设备及介质，涉及波导结构阵列激励技术领域，包括获取待检测钢轨上安装传感器的激励点位和传感器之间的间距；在预设的第一频率范围内，根据波模态的波结构幅值计算得到各频率下激励点位的模态单一性指标；基于所述模态单一性指标、群速度变化率以及钢轨的检测需求确定需要激励的目标模态；基于目标模态的群速度和波数以及传感器之间的间距得到延迟时间和相位补偿数值；由延迟时间和相位补偿数值计算得到每个传感器的激励信号，本发明用于解决现有的梳状阵列激励技术主要通过调整传感器间距来实现目标导波模态的激励，但没有达到波包包络的重合的激励效果的技术问题。
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公开(公告)号：CN116773677A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311075904.6
申请日：2023-08-25
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于群速度的宽频梳状阵列激励方法、装置、设备及介质，涉及波导结构阵列激励技术领域，包括获取待检测钢轨上安装传感器的激励点位和传感器之间的间距；在预设的第一频率范围内，根据波模态的波结构幅值计算得到各频率下激励点位的模态单一性指标；基于所述模态单一性指标、群速度变化率以及钢轨的检测需求确定需要激励的目标模态；基于目标模态的群速度和波数以及传感器之间的间距得到延迟时间和相位补偿数值；由延迟时间和相位补偿数值计算得到每个传感器的激励信号，本发明用于解决现有的梳状阵列激励技术主要通过调整传感器间距来实现目标导波模态的激励，但没有达到波包包络的重合的激励效果的技术问题。
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公开(公告)号：CN114987564A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210682514.4
申请日：2022-06-16
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于双目识别的便携式高速道岔检测小车及检测方法，属于轨道交通检测技术领域，所述小车包括滑轮、第一底座、第二底座、底座横梁、手推杆、锂电池供电模块、第一3D相机模块、第二3D相机模块、第一编码器、第二编码器和图像信息处理器，所述方法为上述基于双目识别的便携式高速道岔检测小车对应的检测方法，用于检测获取高速道岔钢轨的表面三维数据；本发明解决了现有的轨道检测小车在道岔区检测不充分的问题，实现了通过便携小车的不断移动，检测道岔区变截面钢轨型面和几何参数，同时兼顾采集钢轨型面和钢轨光带等其他信息。
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公开(公告)号：CN111382512B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010156480.6
申请日：2020-03-09
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种高速道岔区轮对等效锥度确定方法中将道岔区对的等效锥度看作车轮与各个非对称等截面钢轨匹配时轮对等效锥度，从运动微分方程入手，推导一般情况下的轮对通过左右两侧为非对称钢轨的等效锥度，并依据重力刚度最小原则求解特殊状态下的等效锥度；本方法适用于轮对与道岔区非对称钢轨匹配外，亦同样适用于区间线路中轮轨接触点发生来回跳跃，从而导致轮对滚动圆半径差发生跳跃的情况；本发明方法通过分段计算等效锥度作为轮轨接触几何评价指标对道岔区轮轨接触几何情况进行描述，能够准确的反映轮轨过岔的真实状态，客观评价高速车轮过岔时的具体情况，为改善车辆的动力学性能提供了数据支撑。
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公开(公告)号：CN105711614A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610218637.7
申请日：2016-04-11
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种悬挂式空轨列车逃生系统及车厢下降方法，系统包括：悬挂装置、逃生用升降牵引电机、滑轮、牵引线缆、车厢、转向架；悬挂装置连接车厢和转向架，悬挂装置在该系统启动后断开；逃生用升降牵引电机固定放置在车厢顶部；滑轮固定安装在转向架底部，对称分布在悬挂装置两侧；牵引线缆绕在滑轮上，一端固定在车厢顶部，另一端缠绕在逃生用升降牵引电机转轴上。本发明的系统及方法，能够在紧急情况下，迅速将车厢整体平稳下降到地面，同时不受地面交通的影响，节省了救援时间，保证了救援秩序，提高了安全系数。
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公开(公告)号：CN220220722U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202322253208.1
申请日：2023-08-22
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种光线自适应可拆卸式钢轨光带检测小车，涉及铁路检查车技术领域，包括：横杆、推杆、车轮和拍摄装置，所述横杆长度与轨距相同，所述横杆两端分别连接底座内侧面；所述推杆下端与横杆中部转动连接；所述车轮连接底座外侧面两端；所述拍摄装置位于钢轨正上方，所述拍摄装置包括支架、高亮线光源和线阵相机，所述支架底部连接底座外侧面，所述支架顶端设有支出杆，所述支出杆末端连接线阵相机，所述支出杆下表面连接高亮线光源。本实用新型能够自适应调节高亮线光源的亮度，减少光带表面折射带来的影响，实现全天候采集高清光带图像的工程需求，操作简单，能够满足不同场地的检测需求，并且可拆卸和折叠，方便携带转移。
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公开(公告)号：CN219977352U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202321341397.1
申请日：2023-05-30
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于钢轨廓形的检测装置，涉及钢轨检测设备领域。本装置包括伸缩底座，所述伸缩底座的两侧均设置有车轮，所述车轮用于与钢轨的顶部滚动连接；以及检测装置，所述检测装置包括立杆、弧形连接板和3D相机连接板，所述立杆的底部固定连接在所述伸缩底座的侧壁上，所述弧形连接板设置有滑槽，所述立杆的顶部设置有卡块，所述卡块和所述滑槽卡合连接，所述3D相机连接板的顶部固定连接在所述弧形连接板的一端，所述3D相机连接板的底部用于连接3D相机，当所述卡块卡合固定在所述滑槽的不同位置后，所述3D相机用于拍摄不同角度的钢轨廓形。本装置能够灵活调整3D相机的拍摄角度，充分反映了钢轨的廓形信息。
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公开(公告)号：CN207585480U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721410891.3
申请日：2017-10-27
摘要： 本实用新型提供了一种道岔钢轨测量装置及道岔钢轨测量系统，涉及钢轨测量器械领域。道岔钢轨测量装置用于测量道岔的钢轨的顶宽，并确定顶宽位置的降低值；包括：连接梁、顶托、量具；连接梁具有相对设置的第一端与第二端；顶托设置于连接梁的第一端，进行测量时，顶托与道岔的基本轨接触的点为第一轨距测量点；量具设置于连接梁的第二端，量具用于测量平行于道岔的第一距离以及垂直于道岔的第二距离，第一距离为顶宽，第二距离为降低值。此装置结构简单，价格便宜，便于携带，可提高降低值的测量精度，同时还可在测量道岔降低值的同时测量钢轨的顶宽，从而可以精确地与对应顶宽的道岔钢轨理论降低值进行对比，提高测量精度。
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