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公开(公告)号：CN116894367A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310916510.2
申请日：2023-07-25
申请人： 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06N7/01 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种辙叉钢轨多轴疲劳损伤预测方法及装置，涉及辙叉钢轨的疲劳损伤预测领域，本方法包括：获取多个第一信息，第一信息为单个预设时间增量步内单工况的应力值和单工况的应变值；对每个第一信息通过预设的第一疲劳参量求解模型进行计算，得到第二信息，第二信息为单个预设时间增量步内单工况的疲劳参量值；对第二信息进行最大值求解，得到第三信息；对第三信息通过预设的疲劳裂纹萌生寿命预测模型进行计算，得到单工况的疲劳裂纹萌生寿命；根据单工况的疲劳裂纹萌生寿命进行辙叉钢轨多轴疲劳损伤的一次预测。本方法在考虑车辆经过辙叉钢轨时的轮轨瞬态滚动接触载荷情况下，更加准确地进行疲劳损伤的预测。
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公开(公告)号：CN107292046B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201710535321.5
申请日：2017-07-03
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明实施例提供一种减振降噪效果的检验方法及装置，涉及轨道减振技术领域。通过将谱元法和谱传递矩阵法应用到了轨道动力学研究中，采用整体道床轨道作为研究结构，建立平面半轨道模型，利用谱元法计算减振扣件作用下的力传递率。同时，对相同轨道结构建立轨道周期子结构模型，利用谱传递矩阵法计算轨道衰减率，并结合钢轨导纳仿真结果，得到钢轨在单位简谐点激励作用下的声功率级。依据声功率级和力传递率可对扣件的减振效果进行分析，能够为精确、高效和全面的评判和检验扣件的减振降噪效果，对降低铁路轨道的滚动噪声有着重要意义。
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公开(公告)号：CN107292046A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710535321.5
申请日：2017-07-03
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明实施例提供一种减振降噪效果的检验方法及装置，涉及轨道减振技术领域。通过将谱元法和谱传递矩阵法应用到了轨道动力学研究中，采用整体道床轨道作为研究结构，建立平面半轨道模型，利用谱元法计算减振扣件作用下的力传递率。同时，对相同轨道结构建立轨道周期子结构模型，利用谱传递矩阵法计算轨道衰减率，并结合钢轨导纳仿真结果，得到钢轨在单位简谐点激励作用下的声功率级。依据声功率级和力传递率可对扣件的减振效果进行分析，能够为精确、高效和全面的评判和检验扣件的减振降噪效果，对降低铁路轨道的滚动噪声有着重要意义。
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公开(公告)号：CN107024381A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710407131.5
申请日：2017-06-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及一种正弦位移激励加载装置及测试设备，属于材料力学性能测试领域。该正弦位移激励加载装置包括：支撑架、动力装置、传动装置和加载组件，所述动力装置和所述加载组件均安装于所述支撑架上，所述加载组件包括：轮轴和凸轮组，所述凸轮组包括：第一凸轮，所述第一凸轮设置于所述轮轴上，所述第一凸轮与所述轮轴可拆卸连接，所述动力装置通过所述传动装置与所述轮轴连接。在传动装置的带动下，可以将所述动力装置的功率传递到所述加载组件中的所述轮轴上，以实现所述轮轴与所述动力装置的同步转动，以使所述第一凸轮将所述轮轴的转动转化为竖向运动，进而产生一个正弦加载激励。
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公开(公告)号：CN106452177A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610864358.8
申请日：2016-09-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种轨道蓄能装置与系统，涉及交通运输领域。该轨道蓄能装置包括支座、杠杆以及蓄能终端，杠杆设置在支座上方并与支座转动连接，杠杆包括第一端和第二端。该轨道蓄能装置通过将杠杆的第二端与轨道的底部接触，当轨道受到车轮载荷上下振动时带动杠杆的第二端与第一端上下振动，从而将轨道的机械能通过杠杆的第二端传递至杠杆的第一端，蓄能终端将杠杆的第一端的机械能转化为电能并存储，从而合理的利用轨道受到车轮载荷上下振动产生的机械能，节能环保。
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公开(公告)号：CN107503248A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710759721.4
申请日：2017-08-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种轨下垫层及减振轨道，属于轨道交通减振设备，其中轨下垫层，用于安装在道床和钢轨间，包括一层或多层波阻层，波阻层包括多个固定连接的波阻单元；波阻单元包括基体，基体内设置有容置空间，基体内设置有散射体，基体和散射体之间设置有用于固定散射体的包覆层；轨下垫层包括靠近或远离钢轨的第一面，以及与第一面相对的第二面；轨下垫层还包括与第一面垂直的第三面；基体包括开口，轨下垫层的各波阻单元的开口均朝向第三面。通过这种轨下垫层可以有效降低轨道交通的振动。减振轨道使用了这种轨下垫层，可以降低轨道结构的振动传递。
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公开(公告)号：CN105887585B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610221732.2
申请日：2016-04-11
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本发明公开一种浮置板轨道系统中的隔振器及其工作参数的确定方法，位于浮置板轨道系统的浮置板与轨道基础之间，包括并行设置的钢弹簧、阻尼液和可控库仑阻尼件；在不考虑库仑阻尼的情况下，建立车辆‑浮置板轨道耦合动力学时域分析模型，以浮置板和钢轨最大垂向振动位移为控制指标，确定不考虑库仑阻尼时的浮置板最小支承刚度Ka，再结合不考虑库仑阻尼时浮置板最小支承刚度工况下的浮置板垂向振动位移时程曲线特征，确定浮置板的位移阈值，确定库仑阻尼力大小及其工作时段，最后，运用车辆‑可控库仑阻尼隔振器浮置板轨道耦合动力学时域分析模型，算出有库仑阻尼情况下的浮置板最小支承刚度Kb。可以有效提高传统钢弹簧浮置板轨道的隔振效率。
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公开(公告)号：CN104598757B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510076119.1
申请日：2015-02-12
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明提供了一种轨道区域交通噪声预测方法，包括：将测试系统划分为多个测试子系统并建立其对应的子振动方程；根据多个子振动方程之间的协调关系建立总振动方程；根据振动方程及测试参数计算待测区域的声源强；根据噪声地图绘制单元及声源强，绘制待测区域对应的噪声地图，以便根据噪声地图对城市轨道区域交通噪声进行预测，其是基于耦合系统(车辆系统、轨道系统、桥梁‑桩基系统和环境土体系统)的振动响应计算声源强，使得计算结果准确合理，且适用于各种车辆和高架轨道结构，并且本方法中将待测区域的交通噪声绘制成噪声地图，通过该方式使我国城市轨道交通的噪声管理与控制、噪声环境影响评价、公众参与以及方案决策变得直观且方便。
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公开(公告)号：CN107024231A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710347263.3
申请日：2017-05-17
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01D5/14
CPC分类号： G01D5/147
摘要： 本发明提供了一种电磁式振动换能装置、传感装置及轨道状态监测系统，涉及能量技术领域。所述电磁式振动换能装置包括：线圈、中空本体、第一磁体、第二磁体、第三磁体。所述线圈延所述中空本体的轴向方向套设于所述中空本体上。所述中空本体的一端设置有所述第一磁体，另一端设置有所述第二磁体。在所述第一磁体和所述第二磁体的排斥力作用下，所述第三磁体悬浮于所述中空本体的内部。当所述电磁式振动换能装置振动时，所述第三磁体产生与所述第一磁体、所述第二磁体的相对振动，从而所述线圈产生感应电流，以通过基于电磁感应定律，将振动动能转换为电能，实现自主供电。
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公开(公告)号：CN106197500A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610863952.5
申请日：2016-09-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种振动位移与速度放大装置与系统，涉及轨道交通运输领域。该振动位移与速度放大装置包括支座、转动杠杆以及外接终端，转动杠杆与支座转动连接，且转动杠杆位于支座的上方，转动杠杆的两端分别为第一端和第二端，外接终端位于转动杠杆的第一端，且支座沿转动杠杆方向到转动杠杆的第一端的距离大于支座沿转动杠杆方向到转动杠杆的第二端的距离。该振动位移与速度放大装置与系统，可实现对铁轨的振动的位移测量更加精确或实现铁轨受到车轮载荷上下振动产生的机械能的高效率应用或减小转动杠杆的第一端和铁轨的振动，并且减振效果良好。
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