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公开(公告)号：CN207760737U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201820028792.7
申请日：2018-01-09
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型公开一种用于公铁合建的大吨位移动模架的主框架结构，包括主框架、轨道系统和龙门吊，轨道系统连接于主框架的外侧，龙门吊行走在轨道系统上，所述主框架包括两条组合梁，每个组合梁均由箱型主梁和桁架导梁组成。位于箱型主梁同一侧的相对应桁架导梁之间通过联系框架结构连接，联系框架结构以中心为界分为两个子联系框架结构，两个子联系框架结构可拆卸固定连接且间距可调。所述轨道系统包括龙门吊行走轨道、平台走道、扶手和支撑架。本实用新型中主框架采用对称布置的箱型主梁结构，箱型主梁分别架设在两纵列平行的桥墩，便于实现一次性浇筑公铁合建混凝土梁，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN204435240U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520080684.0
申请日：2015-02-05
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
摘要： 新型大吨位架桥机的中部支撑装置，包括前支腿和位于前支腿后方的后支腿，前支腿包括前支腿上横梁，前支腿上横梁底面左右两侧分别通过前铰链转动连接有一个支撑件，前支腿上横梁顶面在左右两侧分别设有沿左右方向开设的一条前滑道，前滑道内滑动连接有前托盘，前支腿上横梁上设有用于驱动前托盘沿前滑道滑动的前横移驱动油缸，前托盘上设有前托辊支撑机构。本实用新型既可以满足曲线梁的架设，也可以满足双幅箱梁中心距变化的特殊工况，又可以满足一侧桥面支撑、一侧桥墩支撑的极特殊工况。极大地拓展了架桥机的使用面，能够更好的满足各种架梁需求，同时减轻了架桥机的整体重量，节约设备的制造和投资成本。
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公开(公告)号：CN203157684U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320198883.2
申请日：2013-04-19
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
摘要： 一种可降低整车高度的车辆传动系统，它包括前、后驱动车桥（5、6），位于在前后驱动车桥之间的发动机（1）、液力变速箱（2）、以及相应的传动轴（4），其特征在于：所述的发动机（1）、液力变速箱（2）以轴线相平行的方式设置，通过以横置方式设置在发动机（1）输出端与液力变速箱（2）输入端一侧的中间传动装置（3）相连接。本实用新型实现了发动机与变速箱纵向与横向的尺寸调整，严格控制了整车的高度；液力变速箱置于主车架几何中线附近，液力变速箱通过传动轴分别将动力输出给前后驱动车桥。该传动系统布置紧凑，控制了整车高度。
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公开(公告)号：CN219793657U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202320939173.4
申请日：2023-04-24
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种大吨位节段拼装架桥机端吊挂，包括主横梁和吊具横梁，所述主横梁上滑动连接有横移梁，所述主横梁上方设有横移机构，横移机构带动横移梁在主横梁上横向移动，所述吊具横梁与主横梁之间设有二级吊具，所述二级吊具与横移梁之间通过连接杆相连，所述二级吊具与吊具横梁之间设有升降机构，升降机构带动吊具横梁进行纵向移动，本实用新型通过二级吊具与升降机构的设置，升降机构安装于二级吊具内，并与吊具横梁相连，通过控制升降机构带动吊具横梁进行纵向的移动，从而使得本发明能够适用于城市轨道交通限高等特殊工况，比如城市中有高压线等设施的限高工况。
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公开(公告)号：CN219772725U
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202321113983.0
申请日：2023-05-10
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种适用于大吨位桥梁架设的新型移动模架，包括主框架、前辅助支腿、后辅助支腿、主支腿、吊挂外肋、外模系统以及内模系统，所述后辅助支腿内设有压力传感装置，可实时监测后辅助支腿受力情况，所述主支腿内设有辅助支撑装置，辅助支撑装置对主框架进行重载支撑，本实用新型通过辅助支撑装置对于整个主框架、吊挂外肋、模板系统等设备重量以及钢筋、混凝土等结构材料重量进行支撑，通过压力传感装置，可实时监测后辅助支腿受力情况，以使得装置能够适应大吨位桥梁架设的施工工况，并且对于施工的经济性有很大的提高。
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公开(公告)号：CN208430437U
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201820771465.0
申请日：2018-05-23
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司 , 中铁四局集团有限公司
发明人： 曹长兴 , 张志华 , 陈德利 , 周新亚 , 代宇 , 王建华 , 吴国梅 , 程维国 , 宋飞 , 王怀海 , 张艳丽 , 刘舒馨 , 张俊艳 , 牛青林 , 孟志华 , 程波 , 白康 , 韩权立 , 祁磊 , 曲长立 , 张永力 , 卫森 , 付晓帆
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型涉及一种移动模架造桥机，所述的移动模架造桥机，在前导梁的前端安装有前辅助支腿，在后导梁上设有后辅助支腿，在承载主梁上设有前主支腿和后主支腿，在所述的承载主梁、后导梁下方设置轨道，轨道上安装钢筋笼起升系统，在承载主梁左右两侧设有若干组吊挂外肋，吊挂外肋与承载主梁连接，所述的后辅助支腿、后主支腿能够向上旋转折叠，所述的前辅助支腿、前主支腿能够调节高度，在后方已浇梁面布置钢筋笼绑扎移动胎架；通过本实用新型的移动模架造桥机，现浇造桥施工可以实现钢筋绑扎、内模拼装、预应力钢筋管道安装工序与桥梁混凝土浇注、养护、张拉工序同步进行，能够有效缩短现浇造桥施工周期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207828791U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201820028762.6
申请日：2018-01-09
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型公开一种用于公铁合建的大吨位移动模架，包括主框架、底模系统、内模系统、端模系统、翼模模板、龙门吊、轨道系统和操作平台，内模系统与端模系统共同组成混凝土梁的主体结构。主框架包括两条组合梁，每个组合梁均由箱型主梁和桁架导梁组成，两个箱型主梁相对应的内侧板均称为内侧腹板，两个箱型主梁的顶板均称为上盖板，箱型主梁的内侧腹板与上盖板组成了混凝土梁的侧模结构。本实用新型中箱型主梁的内侧腹板与上盖板组成了混凝土梁的侧模结构，不需要将单独的混凝土梁侧模设置在箱型主梁内侧，避免了使用单独的混凝土梁侧模，在横向及高度上减小了移动模架的尺寸，简化了移动模架结构，提高了施工效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207760726U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201720586046.5
申请日：2017-05-24
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型公开了一种用于预制节段梁逐跨施工架桥机的湿接缝模板系统，湿接缝模板系统连接于主框架的外侧，所述湿接缝模板系统包括液压油缸、吊挂外肋、侧模系统和底模系统，主框架上沿纵向排列设置有至少一组吊挂外肋单元，每组吊挂外肋单元均包括两个分别设置在主框架左右两侧的吊挂外肋，吊挂外肋与主框架外侧铰接，并且吊挂外肋与主框架之间连接旋转油缸形成可旋转体系，侧模系统和底模系统通过调节撑杆与吊挂外肋连接。本实用新型在浇筑湿接缝时通过全液压系统合模及开模，以满足高速铁路预制节段梁的施工需求。
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公开(公告)号：CN207582316U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721626906.X
申请日：2017-11-29
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
发明人： 张志华 , 张俊艳 , 陈德利 , 代宇 , 宋飞 , 刘舒馨 , 宋鲁竞 , 李军超 , 邱宸 , 卫森 , 崔瑞玲 , 宫占斌 , 王琪 , 牛青林 , 白康 , 曲长立 , 祖国栋 , 高建华 , 王冠波 , 王健
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 一种用于高速铁路隧道口架梁的大吨位架桥机，它包括主框架、1号支腿、2号支腿、3号支腿、4号支腿、天车A、B、驮运支架；所述1号支腿位于主框架前端，上部与主梁铰接，下部采用球铰支撑在墩顶垫石之上；所述2号支腿位于主梁中部，支腿与主梁采用法兰高强度螺栓栓接，下方通过轮箱支撑在梁面之上；所述3号支腿位于主梁后跨跨中位置，上部与主梁通过法兰连接；下部通过轮箱作用在梁面之上；4号支腿在架梁时位于主梁尾部，上部与主梁通过螺纹钢筋连接，下端通过螺栓连接在运梁车上；所述天车A为单点起升，天车B为双点起升，A、B天车共同组成4点起升3点平衡机构；所述驮运支架上端用螺栓连接与主梁底部，下端支撑在运梁车轨道上。
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公开(公告)号：CN206800211U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720586528.0
申请日：2017-05-24
申请人： 郑州新大方重工科技有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型公开了一种用于预制节段梁逐跨施工架桥机的主框架结构，包括主框架、支腿系统和天车系统，支腿系统包括在主框架下方由前至后沿纵向依次布置的一号支腿、二号支腿、三号支腿和四号支腿，天车系统设于主框架顶部的纵移轨道上，主框架包括箱形主梁和固定连接在箱形主梁两端的桁架导梁，且主框架横向为对称结构，中间利用联系梁机构连接；主框架顶面设置两条纵移轨道用于天车系统走行；天车系统包括在主框架外侧纵移轨道上运行的主天车和在主框架内侧纵移轨道上运行的辅助天车。本实用新型可利用主框架上的主天车和辅助天车作为配重，纵向稳定性高，满足了高速铁路预制节段梁的施工需求。
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