公开(公告)号：CN115123382A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202210920238.0

申请日：2022-08-02

申请人： 重庆创鸿机电有限公司 ,  北京福田戴姆勒汽车有限公司

发明人： 赵鸿荣 ,  田洋洋 ,  杨万杰 ,  吴术林 ,  张仲山

IPC分类号： B62D15/02 ,  B62D6/00 ,  B62D113/00

摘要： 本发明提供了一种车辆转向控制方法及检测机构，涉及车辆转动控制技术领域。车辆转向控制方法包括以下步骤：S1：控制方向盘向指定方向持续转动；S2：实时检测车辆的实际转动角度；S3：当车辆的实际转动角度等于预定转动角度时，控制方向盘停止转动。本申请的车辆转向控制方法，可以使车辆的实际转动角度达到预定转动角度，从而防止车辆自动驾驶时因转动角度不足导致的意外发生。

公开(公告)号：CN111549529B

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202010404892.7

申请日：2020-05-12

申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司

发明人： 张喆 ,  张涛 ,  廖元飞 ,  郑学森

IPC分类号： D06M14/10 ,  D06M14/14 ,  B01D39/08 ,  H01M8/0662

摘要： 本发明提出了制备无纺布材料的方法、该方法制备得到的无纺布材料和该无纺布材料在过滤器中用途。其中，制备无纺布材料的方法包括：(1)在去离子水中加入季膦盐单体并搅拌均匀，使所述季膦盐单体摩尔浓度为0.5mol/L～1.0mol/L，以便得到溶液A；(2)在溶液A中加入引发剂，以便得溶液B；(3)在溶液B中加入无纺布并搅拌均匀，以便得到混合物C；(4)在混合物C中充入氮气鼓泡10min后密封，在恒温水浴中进行氧化还原接枝反应；以及(5)将氧化还原接枝反应后的产物用丙酮洗涤，然后抽提24小时，烘干，以便获得所述无纺布材料。由此该方法制备得到的无纺布材料具有较强过滤性能，同时还具有良好的抗菌防腐性能。

公开(公告)号：CN114570626A

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN202210331070.X

申请日：2022-03-31

申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司

发明人： 王少猛 ,  边春利 ,  李晓波 ,  王飞

IPC分类号： B05D3/12

摘要： 本发明公开了一种抖水装置，所述抖水装置包括：底座；传送组件，所述传送组件在第一位置和第二位置之间可切换安装于所述底座且适于传送待抖水件；振动组件，所述振动组件安装于所述底座且位于所述传送组件的下方；其中，所述传送组件处于所述第一位置时传送所述待抖水件且与所述振动组件间隔；所述传送组件处于所述第二位置时，所述传送组件的至少部分与所述振动组件连接，所述传送组件停止传送所述待抖水件，所述振动组件通过所述传送组件带动所述待抖水件振动。根据本发明实施例的抖水装置能够将待抖水件的表面的水分充分去除，除水覆盖部位更加全面，便于后续对待抖水件进行加工。

公开(公告)号：CN114112434A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202111424088.6

申请日：2021-11-26

申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司

发明人： 白克非 ,  沈军 ,  张磊 ,  周在泉 ,  冯力伟 ,  孙山焱

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明公开了一种车辆的制动系统测试平台，包括：动力源；第一储气件，所述第一储气件和所述动力源连接，所述第一储气件连接有第一分路，所述第一分路上设置有第一继动阀、第一制动组件和脚制动阀，且所述第一分路和挂车阀连接；第二储气件，所述第二储气件连接有第二分路和第三分路，所述第二分路上设置有第二继动阀和手制动阀，且所述第二分路与所述挂车阀和所述第一制动组件连接，所述第三分路上设置有第二制动组件且所述第三分路和所述挂车阀连接；检测组件，所述检测组件设置于所述第一分路和/或第二分路和/或第三分路，以检测所述第一制动组件和所述第二制动组件的制动状态。利用检测组件即可系统性地验证制动系统。

公开(公告)号：CN111702689B

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202010549434.2

申请日：2020-06-16

申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司

发明人： 李志杰 ,  李云霄 ,  肖金 ,  陈炳 ,  苑铁 ,  董海波

IPC分类号： B25B11/02 ,  B25B27/30

摘要： 本发明公开了一种平衡轴分装台，包括工装本体，工装本体包括机架、固定座和移动座，固定座和移动座均设置于机架，固定座相对机架固定，移动座相对机架可移动；板簧固定装置，板簧固定装置分别设置于固定座和移动座上，以使板簧固定装置分别固定有板簧；调节装置，调节装置设置于固定座和移动座之间，以调节固定座和移动座之间的距离；距离显示件，距离显示件设置于机架，以显示移动座相对固定座的距离。通过设置板簧固定装置、调节装置和距离显示件，可以固定板簧，避免在U型螺栓拧紧过程中板簧变化，也可以保证板簧平行度，通过调节板簧之间的间距，满足不同板簧间距的平衡轴的分装，并且清晰了解板簧之间的间距，可以减小误差。

公开(公告)号：CN113464332A

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN202110983693.0

申请日：2021-08-25

申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司

发明人： 常鑫鹏 ,  郭俊婷 ,  赵海涛 ,  贺明贤 ,  邴宏图

IPC分类号： F02M37/00

摘要： 本发明公开了一种车辆的供油系统以及车辆，车辆的供油系统包括：主油箱，所述主油箱连接有吸油管和供油管；副油箱，所述副油箱与所述吸油管相连通；油泵，所述油泵与所述供油管相连通，以在所述油泵产生负压时，所述主油箱通过所述吸油管吸入所述副油箱中的油液。通过将油泵与供油管相连通，油泵产生负压，在主油箱的油液减少时，副油箱中的油液会主动被吸入到主油箱，从而使副油箱中的油液更加稳定和可靠地导入到主油箱，而且不需要增加多余的零部件，这样不仅可以降低供油系统的整体制作成本，也方便供油系统中各部件的布置，当然，也可以避免多余零件出现的一些故障问题。

公开(公告)号：CN113322411A

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN202110258686.4

申请日：2021-03-10

申请人： 首钢集团有限公司 ,  北京福田戴姆勒汽车有限公司

发明人： 董现春 ,  穆斯塔法 ,  张衍 ,  王中兴 ,  王宝昆 ,  刘新垚 ,  郭子峰 ,  闫志 ,  杨建炜 ,  李学涛 ,  王凤会 ,  陈延清 ,  赵英建 ,  牟淑坤 ,  张飞虎 ,  陈炜煊 ,  魏绍东 ,  刘宏

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/28 ,  C22C38/26 ,  C22C38/32 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C21D1/18 ,  C21D9/00 ,  C21D6/00 ,  B21B1/26 ,  B62D7/20

摘要： 本发明提供了一种转向拉杆用钢及其制备方法、转向拉杆，属于汽车零部件制备技术领域，所述转向拉杆用钢由如下质量分数的化学成分组成：C：0.26～0.45％，Si：0.45～0.80％，Mn：1.1～1.4％，P≤0.015％，S≤0.003％，Ti：0.03～0.05％，Nb：0.02～0.05％，B：0.0010～0.0050％，Cr：0.20～0.90％，N≤0.006％，Mo：0.01～0.5％；V：0.01～0.2％，其余为Fe及不可避免的杂质。本发明提供的转向拉杆屈服强度为850‑1300MPa，抗拉强度为1000‑1500MPa，延伸率为8‑5％，承受最大拉力为882‑1960KN，使用安全，且寿命长。

公开(公告)号：CN113246861A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110635785.X

申请日：2021-06-08

申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司

发明人： 赵阳 ,  王卫翼 ,  张文斌

IPC分类号： B60R1/00 ,  H04N7/18 ,  H04N5/232 ,  H04L12/40

摘要： 本发明公开一种车载影像系统的控制方法、车载影像系统和车辆。车载影像系统包括多媒体显示屏，车载影像系统的控制方法包括：获取整车通讯总线报文；根据整车通讯总线报文确定车辆的车载影像配置模式，其中，车载影像配置模式包括全景影像配置模式、倒车影像配置模式和无影像配置模式中的一种；自动适配于车载影像配置模式；响应于影像显示请求控制多媒体显示屏显示影像。本发明的车载影像系统的控制方法，智能适应多种车型，兼容实现不同配置对应的不同功能，更加智能化。

公开(公告)号：CN113147902A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110361461.1

申请日：2021-04-02

申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司

发明人： 蒋杰 ,  蔡明玮 ,  左祎文 ,  段智芳 ,  李坤

IPC分类号： B62D21/15 ,  B60R19/24

摘要： 本发明公开了一种车辆前防护结构和具有其的车辆，所述车辆前防护结构包括：车架；连接总成，所述连接总成包括水平部、弧形部和竖直部，所述竖直部的上端与所述水平部的前端通过所述弧形部相连，所述水平部安装于所述车架，所述连接总成的后侧沿构造有向内折弯的第一内折边，所述第一内折边延伸于所述竖直部、所述弧形部和所述水平部；内加强板，所述内加强板安装于所述连接总成的内侧且贴合于所述弧形部和所述竖直部，所述内加强板构造有与所述第一内折边贴合的第二内折边；支臂总成，所述支臂总成安装于所述竖直部；防撞总成，所述防撞总成安装于所述支臂总成。根据本发明实施例的车辆前防护结构，具有结构强度高、碰撞变形小等优点。

公开(公告)号：CN113147386A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110355314.3

申请日：2021-04-01

申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司

发明人： 魏文义 ,  陈鹏 ,  侯月旺

IPC分类号： B60K25/06 ,  B60K17/28

摘要： 本发明公开了一种取力器、变速箱和车辆，取力器包括：输入轴、调向轴、中间轴、输出轴和滑套，输入轴的一端设有输入锥齿轮，另一端设有外齿，调向轴设有调向锥齿轮，调向锥齿轮与输入锥齿轮啮合传动，中间轴的一端设有中间锥齿轮，中间轴的另一端设有第一轴端齿，中间锥齿轮与调向锥齿轮啮合，滑套具有内齿和第二轴端齿，滑套在第一位置、第二位置和第三位置之间可滑动。这样，通过将让取力器控制输入轴与输出轴之间的传动方式，使得输出轴与输入轴之间的转动方向是相同或者相反，从而让取力器能够对不同转向的结构进行传动控制，从而让取力器能够对多种结构进行传动，提升取力器的环境适用性，使得取力器的使用更为简单方便。