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公开(公告)号：CN113322411A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110258686.4
申请日：2021-03-10
申请人： 首钢集团有限公司 , 北京福田戴姆勒汽车有限公司
发明人： 董现春 , 穆斯塔法 , 张衍 , 王中兴 , 王宝昆 , 刘新垚 , 郭子峰 , 闫志 , 杨建炜 , 李学涛 , 王凤会 , 陈延清 , 赵英建 , 牟淑坤 , 张飞虎 , 陈炜煊 , 魏绍东 , 刘宏
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/28 , C22C38/26 , C22C38/32 , C22C38/22 , C22C38/24 , C21D1/18 , C21D9/00 , C21D6/00 , B21B1/26 , B62D7/20
摘要： 本发明提供了一种转向拉杆用钢及其制备方法、转向拉杆，属于汽车零部件制备技术领域，所述转向拉杆用钢由如下质量分数的化学成分组成：C：0.26～0.45％，Si：0.45～0.80％，Mn：1.1～1.4％，P≤0.015％，S≤0.003％，Ti：0.03～0.05％，Nb：0.02～0.05％，B：0.0010～0.0050％，Cr：0.20～0.90％，N≤0.006％，Mo：0.01～0.5％；V：0.01～0.2％，其余为Fe及不可避免的杂质。本发明提供的转向拉杆屈服强度为850‑1300MPa，抗拉强度为1000‑1500MPa，延伸率为8‑5％，承受最大拉力为882‑1960KN，使用安全，且寿命长。
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公开(公告)号：CN113322411B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110258686.4
申请日：2021-03-10
申请人： 首钢集团有限公司 , 北京福田戴姆勒汽车有限公司
发明人： 董现春 , 穆斯塔法 , 张衍 , 王中兴 , 王宝昆 , 刘新垚 , 郭子峰 , 闫志 , 杨建炜 , 李学涛 , 王凤会 , 陈延清 , 赵英建 , 牟淑坤 , 张飞虎 , 陈炜煊 , 魏绍东 , 刘宏
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/28 , C22C38/26 , C22C38/32 , C22C38/22 , C22C38/24 , C21D1/18 , C21D9/00 , C21D6/00 , B21B1/26 , B62D7/20
摘要： 本发明提供了一种转向拉杆用钢及其制备方法、转向拉杆，属于汽车零部件制备技术领域，所述转向拉杆用钢由如下质量分数的化学成分组成：C：0.26～0.45％，Si：0.45～0.80％，Mn：1.1～1.4％，P≤0.015％，S≤0.003％，Ti：0.03～0.05％，Nb：0.02～0.05％，B：0.0010～0.0050％，Cr：0.20～0.90％，N≤0.006％，Mo：0.01～0.5％；V：0.01～0.2％，其余为Fe及不可避免的杂质。本发明提供的转向拉杆屈服强度为850‑1300MPa，抗拉强度为1000‑1500MPa，延伸率为8‑5％，承受最大拉力为882‑1960KN，使用安全，且寿命长。
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公开(公告)号：CN116279790A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310315110.6
申请日：2023-03-28
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC分类号： B62D6/00 , B62D137/00
摘要： 本发明公开了一种车辆辅助转向系统的控制方法和具有其的车辆，所述车辆辅助转向系统的控制方法包括：获取车辆当前所处模式；若所述车辆处于静态模式，则向辅助转向系统发送模拟转速信号；若所述车辆处于动态模式，则获取电动机转速，且将所述电动机的转速发送至所述辅助转向系统。根据本发明实施例的车辆辅助转向系统的控制方法能够匹配车辆静态转向和动态转向，具有转向省力、驾驶舒适性高和节省成本等优点。
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公开(公告)号：CN114506386B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210289078.4
申请日：2022-03-23
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC分类号： B62D5/30 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D137/00
摘要： 本发明公开了一种车辆应急转向的控制方法、转向助力系统和运输自卸车，其中，车辆应急转向的控制方法用于转向助力系统，转向助力系统包括电液转向器总成，电液转向器总成包括电液转向器和助力电机，控制方法包括：获取车速信号和车辆的发动机运行状态信号；根据车速信号和/或发动机运行状态信号发出应急助力转向指令；响应于应急助力转向指令，控制助力电机输出应急转向电流；根据应急转向电流控制电液转向器输出应急转向操纵力。根据本发明实施例的车辆应急转向的口控制方法，能实现车辆的应急转向功能，提升车辆应急转向的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN114506386A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210289078.4
申请日：2022-03-23
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC分类号： B62D5/30 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D137/00
摘要： 本发明公开了一种车辆应急转向的控制方法、转向助力系统和运输自卸车，其中，车辆应急转向的控制方法用于转向助力系统，转向助力系统包括电液转向器总成，电液转向器总成包括电液转向器和助力电机，控制方法包括：获取车速信号和车辆的发动机运行状态信号；根据车速信号和/或发动机运行状态信号发出应急助力转向指令；响应于应急助力转向指令，控制助力电机输出应急转向电流；根据应急转向电流控制电液转向器输出应急转向操纵力。根据本发明实施例的车辆应急转向的口控制方法，能实现车辆的应急转向功能，提升车辆应急转向的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN114086064A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111284969.2
申请日：2021-11-01
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/14 , C22C38/38 , C22C38/28 , B21J5/00 , B21K29/00 , C21D8/00 , B62D7/20
摘要： 本发明公开了一种贝氏体非调质钢、转向垂臂及转向垂臂的制备方法。所述贝氏体非调质钢，以质量百分比计，包括C：≤0.32％、Si：0.60％≤Si≤1.50％、Mn：1.40％≤Mn≤2.05％、P：P≤0.01％、S：0.025％≤S≤0.035％、Ti：Ti≤0.033％、Cr：Cr≤0.54％，余量的Fe和不可避免的杂质。根据本发明实施例的贝氏体非调质钢，采用低碳钢增加Cr和Ti元素，控制硫S元素含量，达到降低成本的目的。同时具有较高的强度和有良好的塑性，可满足汽车转向垂臂对于强度和韧性的要求。
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公开(公告)号：CN104595259A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410437039.X
申请日：2014-08-29
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 湖北天雄科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力转向油罐及具有其的汽车转向系统与汽车。所述动力转向油罐包括：罐体(2)，用于容纳动力转向油液；散热片(3)，其设置在所述罐体(2)的外周，且与所述罐体连接成一体；风扇总成(6)，其设置在所述罐体的下方，用于输送气流至所述罐体与散热片；以及温控系统(5)，其用于检测所述罐体(2)的温度，并基于检测的温度来控制所述风扇总成。本发明的优点在于：罐体增加散热片、散热面积增加；可以根据转向系统工作过程中的实时工况控制转向系统的油温，保证转向系统油温处在正常工作范围内，提高转向系统工作过程安全性、稳定性，延长整个转向系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116198587B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202310274218.5
申请日：2023-03-20
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC分类号： B62D1/185
摘要： 本发明公开了一种转向传动轴和具有其的车辆，所述转向传动轴包括：轴套，所述轴套构造有沿轴向延伸的轴套槽；中间套，所述中间套穿设于所述轴套槽，所述中间套的外周面安装有滚珠机构，所述滚珠机构包括保持架和滚珠，所述保持架套设于所述中间套，所述保持架构造有多个沿所述中间套的周向间隔且沿径向贯通的滚珠安装槽，所述滚珠容纳于所述滚珠安装槽，所述滚珠配合于所述轴套槽滚动以使所述中间套相对所述轴套伸缩，所述中间套构造有花键槽；花键轴，所述花键轴穿设于所述花键槽且配合于所述花键槽滑动，以使所述花键轴相对所述中间套伸缩。根据本发明实施例的转向传动轴，具有伸缩比高、驾驶室倾翻到位、耐用性好等优点。
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公开(公告)号：CN116198587A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310274218.5
申请日：2023-03-20
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC分类号： B62D1/185
摘要： 本发明公开了一种转向传动轴和具有其的车辆，所述转向传动轴包括：轴套，所述轴套构造有沿轴向延伸的轴套槽；中间套，所述中间套穿设于所述轴套槽，所述中间套的外周面安装有滚珠机构，所述滚珠机构包括保持架和滚珠，所述保持架套设于所述中间套，所述保持架构造有多个沿所述中间套的周向间隔且沿径向贯通的滚珠安装槽，所述滚珠容纳于所述滚珠安装槽，所述滚珠配合于所述轴套槽滚动以使所述中间套相对所述轴套伸缩，所述中间套构造有花键槽；花键轴，所述花键轴穿设于所述花键槽且配合于所述花键槽滑动，以使所述花键轴相对所述中间套伸缩。根据本发明实施例的转向传动轴，具有伸缩比高、驾驶室倾翻到位、耐用性好等优点。
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公开(公告)号：CN112678065B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110064333.0
申请日：2021-01-18
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC分类号： B62D1/181
摘要： 本发明公开了一种电控调节转向管柱总成和车辆，电控调节转向管柱总成包括：转向管柱固定支架；转向管柱活动支架，转向管柱活动支架可运动地设置于转向管柱固定支架上且用于安装方向盘；第一驱动装置，第一驱动装置设置于转向管柱固定支架和转向管柱活动支架之间，以驱动转向管柱活动支架相对转向管柱固定支架上下运动；第二驱动装置，第二驱动装置设置于转向管柱活动支架和第一驱动装置之间；控制开关，控制开关分别与第一驱动装置和第二驱动装置电连接，以通过第一驱动装置和第二驱动装置控制转向管柱活动支架运动。该电控调节转向管柱总成中的转向管柱活动支架的位置调节快速、方便、省力，可以提高驾驶员操作的舒适度。
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