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    飞机起落架及飞机、飞机降落方法
    41.
    发明授权
    飞机起落架及飞机、飞机降落方法 有权

    公开(公告)号：CN105667772B

    公开(公告)日：2018-01-26

    申请号：CN201610187582.8

    申请日：2016-03-29

    申请人： 京东方科技集团股份有限公司

    发明人： 张忆非 ,  张莹 ,  谷玉 ,  赵凯 ,  丁洪利

    IPC分类号： B64C25/22 ,  B64C25/24 ,  B64C25/28

    CPC分类号： B64C25/26 ,  B64C25/20 ,  B64C25/22 ,  B64C25/24 ,  B64C25/34 ,  B64C25/405 ,  B64C39/024 ,  B64C2025/325

    摘要： 本发明提供一种飞机起落架及飞机、飞机降落方法，属于飞机起落架技术领域，其可解决现有的飞机的起落架在地面不平时支撑不稳定的问题。本发明的起落架包括：能弯折的机械臂，机械臂包括位于同一平面内的安装基座、第一连杆、第二连杆，其中，安装基座一端用于连接飞机，另一端与第一连杆一端转动连接，且安装基座能绕与飞机底面垂直的方向转动；第一连杆另一端与第二连杆一端转动连接；第二连杆另一端用于连接转轮；力反馈器，用于分别检测各机械臂是否受力；驱动机构，用于分别驱动各机械臂运动；在起落架进行展开时，当力反馈器检测到任意机械臂受力时，驱动机构驱动该机械臂保持当前状态。本发明的起落架优选用于垂直降落飞机。

    紧急模式中延伸飞机起落架的方法
    44.
    发明授权
    紧急模式中延伸飞机起落架的方法 有权

    公开(公告)号：CN103101618B

    公开(公告)日：2015-08-05

    申请号：CN201210445487.5

    申请日：2012-11-08

    申请人： 梅西耶-布加蒂-道提公司

    发明人： D·弗兰克

    IPC分类号： B64C25/22

    CPC分类号： B64C25/22 ,  B64C25/26 ,  B64C25/30

    摘要： 本发明涉及一种紧急模式下致动飞机的起落架闭锁箱（106、206、306）和相关联的舱门闭锁箱（109、209、309）的方法，闭锁箱具有至少一个进给口和至少一个在压力作用下使进给口进给流体时能够工作的解锁构件，飞机也设置有液压制动回路（B1）。根据本发明，该方法包括：将至少一个导流回路（500）连接到飞机的与这样的隔离阀（400；501）相关联的制动回路，即，隔离阀在正常模式下保持隔离状态，并且可以受控以放置成打开状态，在打开状态时，闭锁箱的至少一些进给口通过连接到制动回路的导流回路而被进给。

    活动的半摇臂起落装置
    45.
    发明公开
    活动的半摇臂起落装置 有权

    公开(公告)号：CN104176245A

    公开(公告)日：2014-12-03

    申请号：CN201410220682.7

    申请日：2014-05-23

    申请人： 波音公司

    发明人： E·H·纳尔逊

    IPC分类号： B64C25/22 ,  B64C25/34

    CPC分类号： B64C25/22 ,  B64C25/34 ,  B64C25/60

    摘要： 本发明涉及活动的半摇臂起落装置，并且公开了一种用于此处公开的飞机半摇臂起落装置系统的活动的油压系统，其包含主支柱、辅助支柱、轮轴架梁和增压机构。在起飞滑跑阶段中，增压机构可增加主支柱中的压力，将主支柱活塞迫使到完全延长的长度。通过主支柱、辅助支柱和轮轴架梁的动作，可增加在地面之上的飞机高度，提供飞机的更大的可实现的旋转角。

    紧急模式中延伸飞机起落架的方法
    46.
    发明公开
    紧急模式中延伸飞机起落架的方法 有权

    公开(公告)号：CN103101618A

    公开(公告)日：2013-05-15

    申请号：CN201210445487.5

    申请日：2012-11-08

    申请人： 梅西耶-布加蒂-道提公司

    发明人： D·弗兰克

    IPC分类号： B64C25/22

    CPC分类号： B64C25/22 ,  B64C25/26 ,  B64C25/30

    摘要： 本发明涉及一种紧急模式下致动飞机的起落架闭锁箱（106、206、306）和相关联的舱门闭锁箱（109、209、309）的方法，闭锁箱具有至少一个进给口和至少一个在压力作用下使进给口进给流体时能够工作的解锁构件，飞机也设置有液压制动回路（B1）。根据本发明，该方法包括：将至少一个导流回路（500）连接到飞机的与这样的隔离阀（400；501）相关联的制动回路，即，隔离阀在正常模式下保持隔离状态，并且可以受控以放置成打开状态，在打开状态时，闭锁箱的至少一些进给口通过连接到制动回路的导流回路而被进给。

    起落架系统
    47.
    发明公开
    起落架系统 有权

    公开(公告)号：CN102730188A

    公开(公告)日：2012-10-17

    申请号：CN201210048066.9

    申请日：2012-02-28

    申请人： 波音公司

    发明人： J·D·科泰特

    IPC分类号： B64C25/58

    CPC分类号： B64C25/60 ,  B64C25/22 ,  B64C2025/008

    摘要： 一种改变起落架系统长度的方法和设备。第一圆筒和第二圆筒沿轴线相对彼此运动，该轴线通过第一圆筒和第二圆筒中心延伸，以便第一圆筒和第二圆筒处于延伸位置。响应第一圆筒和第二圆筒处于延伸位置，基本阻止流体在第一腔室和第二腔室之间流动，其中第一腔室在第一圆筒和第二圆筒之间形成，第二腔室处于第一圆筒和第二圆筒的内部。响应于向第一腔室施加的压力，第一圆筒和第二圆筒相对彼此沿轴线运动，以便降低第一圆筒和第二圆筒的长度。

    气动泄压致动器
    48.
    发明公开
    气动泄压致动器 失效

    公开(公告)号：CN102438898A

    公开(公告)日：2012-05-02

    申请号：CN201080020342.X

    申请日：2010-05-10

    申请人： 频谱航空有限责任公司

    发明人： 加思·L·马松

    IPC分类号： B64C25/18

    CPC分类号： B64C25/18 ,  B64C25/22 ,  B64C25/30 ,  Y10T74/18592

    摘要： 一种电动机械线性致动器包括气动机械后备系统，以确保可伸缩起落架的伸展用于使飞行器着陆。该线性致动器在结构上包括定子，该定子形成用于接收滚珠丝杠的通道。进一步地，致动器包括滚珠丝杠套，该滚珠丝杠套形成用于接收滚珠丝杠的室。具体来说，滚珠丝杠与滚珠丝杠套以螺纹方式接合，以将滚珠丝杠的旋转转换成滚珠丝杠套的轴向伸展。为了让致动器的电动机械伸展获得动力，该滚珠丝杠通过齿轮系选择性地与马达啮合。重要的是，由阀选择性地提供在滚珠丝杠套和加压流体之间的流体连通。如果致动器的电动机械伸展失败，则齿轮系从滚珠丝杠断开连接并且加压流体被引入室内以驱动气动机械伸展。

    向与飞机起落架相关联的致动器馈送能量的方法
    49.
    发明公开
    向与飞机起落架相关联的致动器馈送能量的方法 有权

    公开(公告)号：CN101456450A

    公开(公告)日：2009-06-17

    申请号：CN200810186814.3

    申请日：2008-12-15

    申请人： 梅西耶-布加蒂公司

    发明人： D·弗兰克 ,  J·莫切茨

    IPC分类号： B64C25/44

    CPC分类号： B64C25/22 ,  B64C25/44

    摘要： 本发明涉及一种向与构成飞机起落装置的起落架相关联的致动器(3；73)馈送能量的方法，该飞机包括：主动力源(100)，其独立于起落装置承载的轮子的转动而进行操作；以及本地动力源(26；90)，其包括一个或多个本地发电机(20；35；150)，各发电机由起落架承载的轮子转动来驱动；本发明方法包括以下步骤：在正常操作模式中，由本地动力源对所述致动器提供动力；以及在另外的操作模式中，当由本地动力源提供的能量不足够时，借助于主动力源来提供所述致动器所需的附加能量或全部能量。