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公开(公告)号：CN113148223B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202110490395.8
申请日：2021-05-06
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 一种飞行器舱门锁带预紧力安装方法，其包括在飞行器机体上固定安装带舱门锁的舱门和安装横梁，舱门锁的顶部设置与安装横梁平行并相隔一定距离的连接座，连接座与安装横梁之间设置补偿机构，且安装横梁、连接座通过初始预紧力为0的锁安装预紧力调节机构连接；在安装横梁的顶面设置顶板，连接座的底面设置加载拉板，顶板与加载拉板平行并通过紧固件连接成一体，顶板的中部竖直安装加载力调节机构，且加载力调节机构的底部安装测力传感器，并使测力传感器与安装横梁抵触连接，测力传感器的读数达到预定的锁安装预紧力；调节锁安装预紧力调节机构，使测力传感器的读数恢复为0；调节补偿机构的高度，使补偿机构填满安装横梁与连接座之间的间隙即可。
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公开(公告)号：CN115824550A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211488968.4
申请日：2022-11-25
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种民用飞机适坠性应急断离销落震冲击试验台及试验方法。所述试验台包括主体型架(1)，所述主体型架的顶部安装升降装置(2)，底部设置落震撞击平台(6)；所述升降装置的下方安装落震冲击吊台(3)，所述落震冲击吊台的下部经冲击夹具(7)安装断离销(8)，且所述断离销位于所述落震撞击平台的正上方；所述落震冲击吊台上配置有配重；所述落震撞击平台上安装动态力传感器(18)，所述落震冲击吊台上安装速度传感器(12)。本发明能用以验证应急断离销的断离失效载荷、失效模式和断离时间，为应急断离销的结构设计、强度校核和断裂失效形式研究提供试验参考。
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公开(公告)号：CN110712745B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201911009757.6
申请日：2019-10-23
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本发明提供一种可承载拉杆装置。所述拉杆装置包括外拉杆组件、内拉杆组件及锁机构组件，所述内拉杆组件套装于所述外拉杆组件内并可沿所述外拉杆组件伸缩；所述锁机构组件通过与内拉杆组件的低副接触，将所述内拉杆组件锁止于外拉杆组件上的对应位置；所述内拉杆组件沿所述外拉杆组件伸缩的过程为开锁状态。与相关技术相比，本发明的作动装置解决了现有飞机舱门拉杆不能完成舱门快速、安全、简单开闭的难题，实现了飞机快速、安全、便捷地进行维护、保养、维修，无需将拉杆和舱门的铰接处进行拆装，以及后续的安装。
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公开(公告)号：CN112623201A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011468210.5
申请日：2020-12-14
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种具有双余度电动的转弯和减摆机构及飞机起落架，该机构包括驱动电机、外筒、旋转筒和活塞杆；外筒沿其轴向方向具有第一阶梯孔和连通在其下端的第二阶梯孔，驱动电机固定于第一阶梯孔中，旋转筒上部套设于第二阶梯孔孔内，且旋转筒可相对外筒组件周向转动但不能轴向移动，旋转筒上端与驱动电机组件传动相连；活塞杆上部具有密封滑设于旋转筒中的活塞，活塞杆下部伸出旋转筒外且安装有轮轴；旋转筒下部和活塞端下部之间连接有防扭臂组件。该机构取代了传统液压驱动转弯、油液阻尼减摆机构，在降低起落架总重量、故障率，简化转弯减摆系统结构和操控的同时，满足了现代飞机对起落架具有双余度、安全性、维修性、高工作效率和低成本的需要。
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公开(公告)号：CN108791823B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201810627214.X
申请日：2018-06-19
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种飞机起落架车架稳定缓冲装置及其控制方法，其包括连接起落架缓冲支柱和车架的作动筒组件及液压控制阀组件，其中作动筒组件的活塞杆套设在外筒内，芯杆套设在缸盖与活塞杆的内腔中，使外筒的内腔分隔成作为气腔的第Ⅰ腔和作为油液腔的第Ⅱ、Ⅲ腔；液压控制阀组件的空腔被液控活塞分隔为对称的第一腔和第二腔，第一、二腔内分别设置台阶面和第一、二单向节流阀；所述作动筒组件的第Ⅰ腔内充填有压缩气体，第Ⅱ腔与第Ⅲ腔经具有Y型中位机能的三位四通电磁阀连接，飞机液压油路P与三位四通电磁阀的进油口连接，系统回油路T与三位四通电磁阀的回油口连接。本发明实现了车架的收放、缓冲阻尼，同时具有备份放下功能。
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公开(公告)号：CN110341942A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910617720.5
申请日：2019-07-10
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： B64C25/20
摘要： 本发明提供一种转筒连接结构。所述转筒连接结构包括两半环式的转筒对接形成，所述转筒的两端开有通过转筒轴线的连接孔，在一连接孔端侧内径和另一连接孔端侧外径均设有环形槽，两所述环形槽外形匹配；两所述转筒对接后，内径端侧的环形槽与外径端侧的环形槽重合，且该处的两连接孔同轴线，对接转筒两侧的所述连接孔内均设有用于连接摇臂的连接轴。与相关技术相比，本发明所提供的转筒连接结构外形体积小，零部件简单，重量轻，容易操作维护，使用性能优良。
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公开(公告)号：CN109760827A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910144155.5
申请日：2019-02-27
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： B64C25/58
摘要： 本发明涉及主承力件与功能件的连接结构、连接方法及缓冲支柱，所述主承力件上开设有柱状安装腔，所述安装腔的侧壁上开设有第一环形槽，第一环形槽与安装腔的中心轴线重合；安装腔内安装有转接座，该转接座包括与安装腔匹配的第一筒体段和延伸至安装腔外的第二筒体段；还包括轴向止挡机构、与第二筒体段可拆卸地连接的紧固筒，所述轴向止挡机构的外侧面与第一环形槽的外侧面抵接，轴向止挡机构的内侧面与第二筒体段抵接，紧固筒的底端面与轴向止挡机构的顶面抵接；所述功能件与第二筒体段连接。本发明为主承力件和功能件提供了一种合理、简单紧凑、可靠、主承力件上无螺纹的连接结构，提高了主承力件的抗疲劳性能、可维修性和寿命。
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公开(公告)号：CN109139777A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811228124.X
申请日：2018-10-22
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： F16F9/36
摘要： 本发明公开了一种缓冲支柱的密封结构，包括固定外筒、活塞杆和设置在固定外筒和活塞杆之间的支撑筒，固定外筒、支撑筒和活塞杆一起形成一个流体腔，活塞杆和支撑筒之间沿着轴向方向设置有活动密封内密封件和活动密封外密封件；支撑筒内设置连接通道和堵帽，连接通道的一端与流体腔连通，另一端位于活动密封内密封件和活动密封外密封件之间，且与支撑筒和活塞杆之间的间隙连通；当堵帽位于第一位置时，堵帽将连接通道阻断，当堵帽位于第二位置时，连接通道导通。在缓冲支柱正常使用过程中或者缓冲支柱密封检验时，连接通道打开，活动密封外密封起密封作用。当活动密封外密封在使用的过程中失效时，将连接通道关闭，活动密封内密封起密封作用。
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公开(公告)号：CN106122349B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201610709430.X
申请日：2016-08-23
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种缓冲装置的油液阻尼机构。所述缓冲装置的油液阻尼机构包括油针和油孔挡环；所述油针包括主体为上小下大的变截面结构和底部为球面结构；所述变截面结构垂直于油针长度方向的横截面为多边形倒圆角后形成的截面，且某一横截面的所有圆角段的弧线延伸后形成一个圆；所述油孔挡环与所述油针的上部间隙配合。本发明在使用过程中主油孔流量系数稳定保证了飞机着陆过程中的稳定性并提高了着陆过程中的舒适性。
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公开(公告)号：CN107461374A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710805111.3
申请日：2017-09-08
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种起落架收放作动筒液压控制阀，包括阀体，阀体上设有与作动筒无杆腔、有杆腔连通的第一、四管嘴，与液压系统连通的第二、三管嘴。左腔室内间隔设有缓冲活塞和游动活塞，缓冲活塞和游动活塞之间设有热安全活门；缓冲活塞上设第二油路，热安全活门将缓冲活塞和游动活塞之间的腔室与第二油路连通并节流；阀体内设有与第二管嘴连通的油液补偿通道；右腔室内间隔设有液控活门、密封座。该液压控制阀将液压锁、油液差动补偿、油路脉冲、热安全保护功能集成在同一构件内，液压锁的开闭、油液补偿功能的转换及油路脉冲、热安全保护功能的开启均可自动协调动作，最终通过控制作动筒实现起落架的承载、快速放下及油路脉冲、热安全保护功能。
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