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公开(公告)号：CN109760827B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201910144155.5
申请日：2019-02-27
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： B64C25/58
摘要： 本发明涉及主承力件与功能件的连接结构、连接方法及缓冲支柱，所述主承力件上开设有柱状安装腔，所述安装腔的侧壁上开设有第一环形槽，第一环形槽与安装腔的中心轴线重合；安装腔内安装有转接座，该转接座包括与安装腔匹配的第一筒体段和延伸至安装腔外的第二筒体段；还包括轴向止挡机构、与第二筒体段可拆卸地连接的紧固筒，所述轴向止挡机构的外侧面与第一环形槽的外侧面抵接，轴向止挡机构的内侧面与第二筒体段抵接，紧固筒的底端面与轴向止挡机构的顶面抵接；所述功能件与第二筒体段连接。本发明为主承力件和功能件提供了一种合理、简单紧凑、可靠、主承力件上无螺纹的连接结构，提高了主承力件的抗疲劳性能、可维修性和寿命。
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公开(公告)号：CN109139777B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811228124.X
申请日：2018-10-22
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： F16F9/36
摘要： 本发明公开了一种缓冲支柱的密封结构，包括固定外筒、活塞杆和设置在固定外筒和活塞杆之间的支撑筒，固定外筒、支撑筒和活塞杆一起形成一个流体腔，活塞杆和支撑筒之间沿着轴向方向设置有活动密封内密封件和活动密封外密封件；支撑筒内设置连接通道和堵帽，连接通道的一端与流体腔连通，另一端位于活动密封内密封件和活动密封外密封件之间，且与支撑筒和活塞杆之间的间隙连通；当堵帽位于第一位置时，堵帽将连接通道阻断，当堵帽位于第二位置时，连接通道导通。在缓冲支柱正常使用过程中或者缓冲支柱密封检验时，连接通道打开，活动密封外密封起密封作用。当活动密封外密封在使用的过程中失效时，将连接通道关闭，活动密封内密封起密封作用。
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公开(公告)号：CN104963908B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510242857.9
申请日：2015-05-13
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种集成变阻尼装置的作动筒。所述作动筒包括外筒、筒底和端盖；所述外筒内设有一装在活塞杆上的活塞，该活塞将外筒分隔为左右两个缓冲腔；所述端盖上固定有止动套，该止动套与活塞杆外壁面之间形成过油通道；所述止动套与活塞杆之间具有当活塞向止动套方向移动时过油通道的通油截面积逐渐减小的结构；所述筒底上固定有阻尼盘，该阻尼盘具有阻尼盘轴；所述活塞杆的一端伸出所述端盖外，该活塞杆的另一端具有可与所述阻尼盘轴间隙配合的内孔，该活塞杆的内孔用于与阻尼盘轴的外壁面形成过油通道；所述阻尼盘轴与活塞杆之间具有当活塞向阻尼盘方向移动时过油通道的通油截面积逐渐减小的结构。本发明有效的降低了作动筒的载荷冲击。
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公开(公告)号：CN103910059B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410091836.7
申请日：2014-03-13
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： B64C25/22
摘要： 本发明涉及一种可承载作动筒，在活塞杆外套装套筒，该套筒经套筒伸缩机构驱动沿套筒轴线往复移动而实现套筒相对外筒往复伸缩，套筒的前端通过套装在活塞杆外的套筒盖与活塞杆连接，而套筒的尾端封闭；所述作动筒应急启动装置包括套装在活塞杆外并置于外筒端盖与套筒盖之间的浮动活塞、将浮动活塞锁合在套筒上的锁合机构，外筒前端设有向外筒端盖与浮动活塞之间通入压力油的应急直通管接头，所述锁合机构可在压力油的推动下解除对浮动活塞的锁合。本发明作为一种可承载作动筒，将应急启动功能与套筒的承载功能集成一体，简化了结构，节约了空间，减轻了系统重量。
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公开(公告)号：CN102602534B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210097468.8
申请日：2012-04-05
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： B64C25/60
摘要： 本发明公开了一种起落架减摆器装置，属于飞机起落架转弯系统执行元件装置领域，为了解决传统起落架减摆装置结构复杂、成本高的问题，所述起落架减摆器装置包括外筒，分别装在外筒左右两端的端盖和壳体，所述外筒内设有导向套；一活塞杆穿过端盖且部分置于该导向套内，该活塞杆的中部具有活塞头，一活塞置于该壳体内且该活塞具有穿过壳体的连接柄，所述活塞杆与活塞在壳体内相连；所述活塞杆上装有可相对活塞杆滑动的隔板。本发明简化了起落架转弯系统、节省了空间、减轻了重量，能有效的减少与飞机主控系统的数字信号对接。
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公开(公告)号：CN102211660A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201110109402.1
申请日：2011-04-29
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种作动筒内置机械锁的爆炸式应急开锁装置，属于内置机械锁作动筒开锁装置领域，该应急开锁装置包括开锁机构和断开传动机构；所述开锁机构包括一缸筒，该缸筒的内腔内设有一应急活塞和一密封隔套，所述缸筒上开有放置第一电爆管的通孔，所述第一电爆管与应急活塞、密封隔套之间形成一个密闭腔；所述断开传动机构包括缸底和一滚珠丝杠轴，该缸底上设有放置第二电爆管的通孔；所述缸底内孔底部装有放置应急轴的应急轴套；所述第二电爆管与缸底、应急轴之间形成一个密闭腔。本发明使现有电动收放作动筒具有应急开锁功能，简化了原作动筒的电操控控制系统和结构，降低了制造和使用成本，极大地提高了飞机的安全性。
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公开(公告)号：CN112874762B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202110228833.3
申请日：2021-03-02
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本发明提供一种起落架的撑杆组件及其装配方法。所述起落架的撑杆组件包括撑杆、接头以及调整装置，所述调整装置包括安装轴套和偏心衬套，所述安装轴套和偏心衬套均具有外圆端和内孔端，所述安装轴套的外圆端套装并固定在所述接头用于安装连接轴的孔内，所述安装轴套的所述内孔端用于套装所述偏心衬套的外圆端；所述偏心衬套的内孔端套装在所述连接轴上；所述偏心衬套的外圆端的圆心与其内孔端的圆心为偏心结构并形成偏心距δ0；所述偏心衬套能绕所述连接轴的轴线圆周转动，以调整所述起落架的撑杆组件的安装距。与相关技术相比，本发明提供的起落架的撑杆组件结构可以有效地解决双撑杆主起落架过定位机构的安装问题。
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公开(公告)号：CN104963908A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510242857.9
申请日：2015-05-13
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种集成变阻尼装置的作动筒。所述作动筒包括外筒、筒底和端盖；所述外筒内设有一装在活塞杆上的活塞，该活塞将外筒分隔为左右两个缓冲腔；所述端盖上固定有止动套，该止动套与活塞杆外壁面之间形成过油通道；所述止动套与活塞杆之间具有当活塞向止动套方向移动时过油通道的通油截面积逐渐减小的结构；所述筒底上固定有阻尼盘，该阻尼盘具有阻尼盘轴；所述活塞杆的一端伸出所述端盖外，该活塞杆的另一端具有可与所述阻尼盘轴间隙配合的内孔，该活塞杆的内孔用于与阻尼盘轴的外壁面形成过油通道；所述阻尼盘轴与活塞杆之间具有当活塞向阻尼盘方向移动时过油通道的通油截面积逐渐减小的结构。本发明有效的降低了作动筒的载荷冲击。
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公开(公告)号：CN102434521B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201110342105.1
申请日：2011-11-03
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种可作锁销用的作动筒，为了解决现有的作动筒用于驱动插销锁机构的锁销时占用空间大、重量大、连接部位多等问题，为飞机锁机构的设计节省了空间和重量，所述作动筒主要由外筒、支架、端盖、活塞杆、螺母、导向套、活塞、螺栓、滑套、密封圈、防尘圈等零件组成。本发明利用增加一个支架用来固定作动筒，从而能将功能结构件锁销与驱动元件作动筒集成一体，锁销成为作动筒的一个零件，简化了结构、节省了空间、减轻了重量，且油路的进出口均设置在活塞杆的一端，有利于管路的布置。本发明可应用于航空插销锁机构或其它对产品外廓尺寸和重量有严格限制的插销锁机构。
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公开(公告)号：CN103910059A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410091836.7
申请日：2014-03-13
申请人： 中航飞机起落架有限责任公司
IPC分类号： B64C25/22
摘要： 本发明涉及一种可承载作动筒，在活塞杆外套装套筒，该套筒经套筒伸缩机构驱动沿套筒轴线往复移动而实现套筒相对外筒往复伸缩，套筒的前端通过套装在活塞杆外的套筒盖与活塞杆连接，而套筒的尾端封闭；所述作动筒应急启动装置包括套装在活塞杆外并置于外筒端盖与套筒盖之间的浮动活塞、将浮动活塞锁合在套筒上的锁合机构，外筒前端设有向外筒端盖与浮动活塞之间通入压力油的应急直通管接头，所述锁合机构可在压力油的推动下解除对浮动活塞的锁合。本发明作为一种可承载作动筒，将应急启动功能与套筒的承载功能集成一体，简化了结构，节约了空间，减轻了系统重量。
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