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公开(公告)号：CN210553989U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921162841.7
申请日：2019-07-23
申请人： 段丹
发明人： 段丹
摘要： 本实用新型涉及物流运输领域，具体涉及一种物流运输用纯电动牵引车拖挂装置，包括拉环，拉环固定连接有挡块，挡块固定连接有销轴，销轴螺纹连接两个平行限位板中间设有的螺纹孔并贯穿两个限位板，两个限位板固定连接第一连接块，第一连接块左端中心固定连接缓冲轴，缓冲轴固定连接有圆柱卡块，圆柱卡块连接于弹簧一端，弹簧另一端连接在固定轴内部运动槽顶端，固定轴固定连接在第二连接块，第二连接块左右两端固定连接有两对称的抵持板，透孔连接有销杆，销杆贯穿于两平行对称的夹持板设有的圆孔中，两平行对称的夹持板左端固定在固定块上，本实用新型提供了一种高度可调节，具有缓冲效果且销轴角度可调节的拖挂装置。
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公开(公告)号：CN208452721U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201821040875.4
申请日：2018-06-29
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
IPC分类号： B60D1/50
摘要： 本实用新型公开了一种汽车吸能盒总成，包括盒体，盒体的一端固定连接有安装板，所述安装板与盒体连接处还设有L形的加强板；加强板包括与安装板相连接的底板以及与盒体相连接的侧板；所述底板上开设有用于安装汽车吸能盒的连接孔和定位孔。通过在吸能盒与安装板之间设置加强板，来增强安装板与车架前横梁之间的牢固性。防止在汽车拉拖工况时，因安装板变形而造成拖钩拉脱。
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公开(公告)号：CN207843110U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721782228.6
申请日：2017-12-19
申请人： 昆山东方同创自动化设备有限公司
发明人： 方元翠
摘要： 本实用新型公开了一种轻轨型电动分料车，包括牵引车和运输车，所述牵引车包括车体，所述车体下端安装有驱动车轮和从动车轮，所述车体内部设有减速机，所述减速机与驱动车轮通过联轴器连接，所述减速机后端设有电源组件，所述车体上端设有乘控室，所述乘控室后端安装有电控箱，所述电控箱上端安装有控制面板，所述控制面板上设有控制按钮，所述控制按钮下方设有充电孔和电量显示屏，所述车体后方设置有运输车，所述运输车上端安装有传送带，所述传送带前端设置有电机，所述电机与电源组件电性连接；本实用新型通过牵引车与至少一个运输车的连接方式提高分料的效率，通过连接件可快速拆卸运输车与牵引车之间的连接，提高稳定性，方便维护。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205573511U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620440686.0
申请日：2016-05-10
申请人： 无锡商业职业技术学院
发明人： 项丹
摘要： 本实用新型提供一种具备缓冲功能的汽车拖车杠结构，包括第一挂钩、第二挂钩、将第一挂钩和第二挂钩连接的连杆，连杆包括一端与第一挂钩连接的第一连杆、一端与第二挂钩连接的第二连杆；在第二连杆的另一端内部设有活动空腔，并在该活动空腔的端部上设有穿孔，在第一连杆的另一端上连接有滑杆，滑杆的另一端贯穿穿孔设置于活动空腔内，并在活动空腔内的滑杆端部设置有直径大于穿孔的挡板；在第一连杆和第二连杆之间的滑杆上套有第一弹簧，在活动空腔内的滑杆上套有第二弹簧，并在挡板与活动空腔内壁之间还设置有第三弹簧；还包括固定于第一连杆上的引导套管，第二连杆的端部内嵌于引导套管内，且第二连杆的端部可在引导套管内轴向滑动。
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公开(公告)号：CN205326721U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201620029474.3
申请日：2016-01-13
申请人： 风神物流有限公司
摘要： 一种物流台车用牵引装置，包括前牵引器和设置在后牵引器；前牵引器包括U形安装座，牵引臂和牵引环；U形安装座包括前安装板和设于前安装板两侧的侧板，侧板上设有铰接孔，侧板的内侧面设有软性防护垫，软性防护垫上设有与铰接孔对应的穿孔；牵引臂一端与铰接轴连接，另一端与牵引环连接，铰接轴的两端分别插入两侧的侧板的铰接孔内形成铰接，侧板的前面设有用于承托牵引臂的承托杆，承托杆外套有橡胶套管；牵引环包括钢圈、嵌在钢圈内的软性防护套和将软性防护套压在钢圈内的压环，钢圈与牵引臂焊接。本实用新型在牵引装置容易发生碰撞的位置增加了软性防护和橡胶套管，降低生产环境中因金属碰撞而产生的噪音和粉尘，净化环境。
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公开(公告)号：CN204955956U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520699886.3
申请日：2015-09-10
申请人： 零八一电子集团四川红轮机械有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种挂车牵引设备，包括一端与车体固接的转向连接件和与转向连接件铰接设置的牵引支架，还包括力平衡装置，力平衡装置包括通过纵向钢梁与两侧牵引杆固接的固定件，固定件一端还固接设有弹性构件，弹性构件一端与转向连接件底部贴合。增设了力平衡装置，当牵引杆另一端向下运动时，转向连接件底部会将弹性构件卡住，而此时弹性构件会因一端无法跟随运动，而另一端会跟随牵引杆的运动而运动，因此弹性构件会产生形变，并产生反作用力，用以阻止牵引杆继续向下运动，当反作用力于向下的力相等时，牵引杆就会保持平衡，不会继续下降。这就避免了工作人员因操作失误，导致牵引杆突然下降，从而造成的工作人员受伤的情况发生。
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公开(公告)号：CN202130517U
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201120190160.9
申请日：2011-06-08
申请人： 朱建国
发明人： 朱建国
摘要： 本实用新型涉及平板车拖挂系统，其特征在于车底板的前部下面设置转向架，拖柄架前端设置拖柄杆，拖柄杆外端中心处设置有挂钩孔，挂钩孔后部设置包胶弹簧，包胶弹簧上中间设置锁紧螺母，拖柄杆的里端设置固定螺母，包胶弹簧通过固定螺母固定在拖柄杆上，拖柄架的横架下面设置有钢板弹簧，钢板弹簧的中间和后端的支点均设置在转向架上，钢板弹簧的中间上部设置有弹簧压板，钢板弹簧通过弹簧压板与转向架连接，钢板弹簧后端设置调节螺杆，钢板弹簧后端通过调节螺杆与转向架连接，在转向架前端上部还设置有牵引架高度调节器，拖柄架后端通过铰链与转向架连接在一起。本实用新型结构紧凑，平板车运行平稳，转动灵活，适应于各种型号或各种类型的牵引设备。
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公开(公告)号：CN2774829Y
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：CN200420105782.7
申请日：2004-12-23
申请人： 王旭光
发明人： 王旭光
IPC分类号： B60D1/50
摘要： 一种房车拖钩，由转轴、连杆、螺杆、套筒、弹簧、环钩、法兰盘和螺母组成，在连杆(2)的大头上安装转轴(1)，小头内通过连接板(4)安装套筒(6)，在套筒(6)内有圆环形隔板(10)，在套筒(6)内通过隔板(10)内孔安装螺杆(5)，螺杆(5)的右端上装有隔板(12)，并由螺母(13)和开口销(3)固定，螺杆(5)的左端与法兰盘(9)连接，在螺杆(5)上套装弹簧(7)(11)，弹簧(7)位于法兰盘(9)和隔板(10)之间，弹簧(11)位于隔板(10)和和隔板(12)之间，在法兰盘(9)的左端安装环钩(8)，本实用新型在挂钩上安装了双向弹簧，使着力不同方向的撞击力化解，减少了挂车对主车的撞击力，适用于房车、挂车与主车的连接。
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公开(公告)号：CN220923718U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322999094.5
申请日：2023-11-07
申请人： 江苏鼎力重工集团有限公司
发明人： 周其忠
摘要： 本实用新型涉及挂钩结构领域，且公开了一种平车系统用挂钩结构，包括挂钩主体、安装板、支撑垫板和控制盒，安装板的一侧拐角处均通过缓冲弹簧连接有支撑垫板且支撑垫板的一侧焊接有挂钩主体，挂钩主体的顶部焊接T形支撑板且T形支撑板的两侧翼缘板底部通过螺栓安装有电缸，电缸的输出轴通过螺栓安装有挡块，挂钩主体的顶部且位于T形支撑板一侧通过螺栓安装有控制盒，控制盒内通过螺钉安装有单片机控制器，挂钩主体的底部设置有预留口且预留口的底部通过螺钉安装有安装盒；该新型平车系统用挂钩结构能实现对接后自动锁死固定，抗拉强度高，防滑脱的效果明显，适合广泛推广使用。
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公开(公告)号：CN219706575U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202223567830.1
申请日：2022-12-25
申请人： 威海喜农农业装备有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种四轮牵引列车，包括车架平板和安装于车架平板底部的多个轮胎，所述车架平板的底部一侧设置有牵引架，所述牵引架包括活动筒，所述活动筒的外壁固定连接有圆盘，所述活动筒的内部活动连接有活动杆，所述活动杆和活动筒的内部底端之间固定连接有缓冲弹簧，当牵引车刹车时，活动杆挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧以及整个牵引架同时受力，而缓冲弹簧可以缓冲大部分冲击力，而当牵引车转弯时，活动杆两侧通过拉杆和拉簧进行拉扯，从而可以抵消部分拉力，从而对转弯时活动杆受到的拉力进行吸收和缓冲，最大化降低活动杆以及活动筒受到的拉力以及冲击力，从而避免出现活动杆和活动筒开裂或者断裂的情况发生，提高安全性，延长使用寿命。
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