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    用于轨道运载工具的门单元
    43.
    发明授权
    用于轨道运载工具的门单元 有权

    公开(公告)号：CN103826957B

    公开(公告)日：2017-03-01

    申请号：CN201280042572.5

    申请日：2012-06-19

    申请人： 毛罗·佐纳 ,  弗朗切斯科·保罗·迪·马约 ,  路易吉·卡梅利尼

    发明人： 毛罗·佐纳 ,  弗朗切斯科·保罗·迪·马约

    IPC分类号： B61D19/00 ,  B61D23/00

    CPC分类号： B61D19/005 ,  B61D17/045 ,  B61D17/08 ,  B61D19/02

    摘要： 一种用于轨道运载工具，特别是用于列车或地铁列车的门单元，包括一个或两个滑动门(4)、用于支承各个滑动门(4)且在关闭位置和打开位置之间引导各个滑动门(4)的器件，以及用于控制各个门(4)在关闭位置和打开位置之间的移动的器件。支承、引导和控制器件承载在支承单元工具结构(1)上之前组装好的独立模块。支承单元包括至少一个框架(6；7；8)，框架可连接到运载工具结构上，并且支承各个门(4)和相应的引导和控制器件。框架(6；7；8)包括上部横向部件(6b；7b；8b)、下部横向部件(6c；7c；8c)和两个立柱(6a；7a；8a)，立柱使这些横向部件连接在它们之间，使得形成限定门道的周缘框架。(3)上，支承单元(3)与门(4)限定在安装在运载

    用于车门的活动的踏板
    44.
    发明公开
    用于车门的活动的踏板 有权

    公开(公告)号：CN106163899A

    公开(公告)日：2016-11-23

    申请号：CN201580017860.9

    申请日：2015-03-17

    申请人： 克诺尔有限公司

    发明人： M·艾格纳 ,  T·赫勒 ,  M·梅岑多费尔

    IPC分类号： B61D23/00

    CPC分类号： B61D23/025 ,  B60R3/02 ,  B61D1/00

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆尤其是轨道车辆的门的活动的踏板，包括在踏板条(2)下面至少基本上横向于行驶方向可伸出的踏板(1)。为了最小化在踏板与踏板条之间的水平差而设定，在踏板(1)的远离车辆的端部区域上，在踏板(1)的至少一个纵梁(17)上，设置一个至少基本上平行于行驶方向延伸的摆动轴(16)，至少两个摆动梁(18、20)绕该摆动轴线可摆动地支承，所述摆动梁分别支撑一个横梁(8～12)，所述摆动梁中的每一个仅与配属于该摆动梁的那一个横向型材(8～12)固定地连接，而其他的横向型材自由地处于该摆动梁上，并且与车辆固定地设置举升机构(21、22、23)，该举升机构抬起直接处于踏板条(2)之前的那一个横向型材(8～12)。

    一种列车站台自适应伸缩踏板装置
    45.
    发明公开
    一种列车站台自适应伸缩踏板装置 无效

    公开(公告)号：CN105946882A

    公开(公告)日：2016-09-21

    申请号：CN201610396834.8

    申请日：2016-06-07

    申请人： 江苏沃德渥机电科技有限公司

    发明人： 赵华华 ,  袁鸿

    IPC分类号： B61D23/00

    CPC分类号： B61D23/00

    摘要： 本发明涉及一种列车站台自适应伸缩踏板装置，包括水平固定安装于站台内部的安装支架，安装支架近车厢的一侧具有开口，开口内通过驱动组件链接有伸缩踏板，安装支架的两侧各设有至少一个高精度激光测距传感器，激光测距传感器与设置于安装内部的信号控制器通信连接，信号控制器可从站台、屏蔽门或独立控制器获取开关信号，列车进站时启动激光测距，列车停稳后踏板自动伸出，离站时关闭激光测距，踏板自动缩回。本发明设计合理、安全可靠，采用多点激光测距并自动比对测量值、由接口电路通过伺服驱动器自动控制踏板伸出长度，可自适应现有站台与列车之间的不同空隙尺寸，即有效保证乘客上下列车时的安全，又可防止踏板与车厢之间发生刮蹭，可高效、安全、自主运行。

    铁路车辆及其踏板梯装置
    47.
    发明授权
    铁路车辆及其踏板梯装置 有权

    公开(公告)号：CN104149803B

    公开(公告)日：2016-05-11

    申请号：CN201410418365.6

    申请日：2014-08-22

    申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司

    发明人： 周晓坤 ,  娄连华 ,  贺茂盛 ,  雷恩强 ,  李华 ,  张志彬

    IPC分类号： B61D23/00

    摘要： 本发明公开了一种铁路车辆及其踏板梯装置，该踏板梯装置包括设置有至少一个脚踏板的踏板梯本体，还包括固定于车架上的销轴，以及定位踏板梯本体于第一位置和第二位置的第一定位部件和第二定位部件，踏板梯本体可绕销轴翻转并滑动，实现第一位置和第二位置的转换，以便满足工作人员踩踏和车辆行驶的要求；该踏板梯装置与车架活动连接，并通过翻转滑动实现踏板梯装置适应工作需求的第一位置和满足车辆行驶的第二位置的转换，增加使用灵活性，并且该结构踏板梯装置的设计不受车辆界限的影响，并且可以适当设计第一位置，使踏板梯本体可以满足多种车型的需求，易于将踏板梯装置设计为标准件，通用性比较强，且节省设计成本。

    一种轨道交通车门系统的踏板装置
    48.
    发明公开
    一种轨道交通车门系统的踏板装置 有权

    公开(公告)号：CN105197033A

    公开(公告)日：2015-12-30

    申请号：CN201510631762.6

    申请日：2015-09-29

    申请人： 法中轨道交通运输设备(上海)有限公司

    发明人： 蒋晟华 ,  金义兵 ,  童俊 ,  辛瑞彬

    IPC分类号： B61D23/00

    摘要： 本发明的一种轨道交通车门系统的踏板装置，包括活动板、铰链组件、密封固定板、行程开关、滚轮组件、滑轮组件、驱动板和止挡板；所述活动板和所述密封固定板分别设置在所述铰链组件的轴向的两侧；所述行程开关设置在所述铰链组件的一端；所述滚轮组件设置在所述活动板的一端，位于所述行程开关的同侧；所述滑轮组件设置在所述活动板的另一端；所述驱动板和所述止挡板设置在安装所述轨道交通车门系统的踏板装置的车门的门页的底端，所述驱动板和所述止挡板的间距与所述活动板的长度相适配。本发明的一种轨道交通车门系统的踏板装置，结构紧凑、使用方便，无需气动或电动装置即可实现踏板的开合。

    具有可移动平台和踏板的轨道车辆
    49.
    发明授权
    具有可移动平台和踏板的轨道车辆 有权 转让

    公开(公告)号：CN101537843B

    公开(公告)日：2014-07-30

    申请号：CN200910134650.4

    申请日：2009-03-19

    申请人： 阿尔斯通运输科技简易股份公司

    发明人： J·阿谢 ,  M·谢尔多

    IPC分类号： B61D23/00

    CPC分类号： B61D17/10 ,  A61G3/06 ,  A61G2220/12 ,  B61D23/025

    摘要： 本发明涉及这样一种轨道车辆的厢(1)，该车厢包括地板(4)，该地板(4)包括至少一个可移动平台(22)和标准平台(16)，可移动平台(22)定位成与轨道车辆中的门(10)相对，可移动平台(22)能够线性竖直移动，从而可移动平台(22)的高度可以变化，以使所述平台的高度与站台(24)的高度相匹配，提供至少一个能够线性地竖直和在横向方向上移动的第一踏板(26)，从而当所述踏板(26)在展开位置时，填充可移动平台(22)和站台(24)之间的空隙。可移动平台(22)和踏板(26)能够彼此独立地移动。

    一种矿车用上车软踏步装置
    50.
    发明公开
    一种矿车用上车软踏步装置 无效

    公开(公告)号：CN103587542A

    公开(公告)日：2014-02-19

    申请号：CN201310619443.4

    申请日：2013-11-29

    申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

    发明人： 苑立宽 ,  曹建宏 ,  冯聪

    IPC分类号： B61D23/00

    摘要： 本发明涉及一种矿车用上车软踏步装置，包括踏板以及固定于踏板两端的钢丝绳，所述钢丝绳的上端固定于驾驶室侧围的下端，所述踏板保持水平。踏板通过钢丝绳悬吊，根据钢丝绳的特性，既保证了该装置的连接强度，又有一定的柔软性，起到缓冲的效果。该装置既考虑了驾驶员的上、下车习惯，又能有效的缓解大块物料对驾驶室侧围带来的冲击损害，对驾驶室进行有效的保护。具有合理的利用空间、结构简单、成本低廉、可靠耐用的特点。