公开(公告)号：CN111204305B

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN201910378214.5

申请日：2019-05-08

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 柳在幸

IPC分类号： B60R21/214 ,  B60R21/231 ,  B60R21/232 ,  B60R21/2338

摘要： 一种用于车辆的帘式气囊，可以包括：主室，安装在顶篷与车身之间并且设置成向下展开至车辆的内部；扩散器，设置在主室的与充气机相连接的入口部处，形成有从充气机接收并排放气体的第一出口和第二出口；以及附加室，与扩散器的第二出口相连接并且与第二出口相连通以从扩散器接收气体并且在顶篷与车身之间充气以使顶篷与车身分离。具体地，扩散器包括接合部以部分或完全闭合第一出口，并且当接合部被扩散器的内部压力打开时，扩散器增加到主室的气体供应。

公开(公告)号：CN115366839A

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202211010833.7

申请日：2018-01-08

申请人： 祖克斯有限公司

发明人： J·A·吉梅内斯 ,  A·J·派珀 ,  T·D·肯特力-克雷 ,  M·约斯特

IPC分类号： B60R21/214 ,  B60R21/231 ,  B60R21/2338 ,  B60R21/20

摘要： 用于车辆的乘员保护系统可包括可扩展幕帘和/或可扩展囊袋，其配置成从收起状态扩展到展开状态。在展开状态下，可扩展幕帘可包括第一侧和第二侧，第一侧和第二侧被配置成沿着车辆的第一内侧和第二内侧的相应部分延伸。可扩展幕帘还可包括在第一侧和第二侧之间延伸的横向部分，并且可扩展幕帘的第一侧和第二侧、以及横向部分可形成邻接的屏障。可扩展囊袋在展开时可以在乘员接触期间，由可扩展幕帘支撑。乘员保护系统还可以包括展开控制系统，该展开控制系统被配置为使可扩展幕帘和/或可扩展囊袋扩展至展开状态。乘员保护系统可以用在具有车厢式就座布置的车辆中。

公开(公告)号：CN115009216A

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202210763385.1

申请日：2022-06-30

申请人： 上海洛轲智能科技有限公司

发明人： 阎全忠 ,  李洁辰

IPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/015 ,  B60R21/11 ,  B60R21/214

摘要： 本申请公开了一种车辆安全防护方法、装置、车辆及设备。该方法包括：通过获取车辆的行驶状态信息；在车辆内的目标座位乘坐有驾乘人员的情况下，根据行驶状态信息，确定目标座位的头顶碰撞风险结果，在头顶碰撞风险结果指示目标座位上的驾乘人员存在碰撞车顶的风险的情况下，控制头顶保护装置开启。这样，通过行驶状态信息确定目标座位上的驾乘人员存在碰撞车顶的风险，然后在驾乘人员存在碰撞车顶的风险时，启动头顶保护装置，可以避免驾乘人员在车辆行驶过程中发生撞击车顶而造成伤害，从而提高了车辆的安全性。

公开(公告)号：CN114126931A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202080038571.8

申请日：2020-05-28

申请人： ZF被动安全系统美国公司

发明人： W·优素福-阿加 ,  H·R·R·贾亚卡尔

IPC分类号： B60R21/214 ,  B60R21/16 ,  B60R21/20 ,  B60R21/213 ,  B60R21/23 ,  B60R21/231

摘要： 提供了一种用于帮助保护车辆的第一乘员和第二乘员的约束系统，该车辆具有车顶和客厢，该客厢具有用于承载第一乘员和第二乘员的第一座椅和第二座椅。约束系统包括安装到车辆车顶的第一气囊和第二气囊。第一气囊和第二气囊中的每个均具有储存状态并且能够充气至与相应的第一乘员和第二乘员对准的展开状态。展开的第一气囊和第二气囊沿内外方向彼此间隔开。系绳连接至第一气囊和第二气囊，用于响应于乘员陷入而限制这些气囊之间的内外方向的相对移动。

公开(公告)号：CN114103866A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202110824537.X

申请日：2021-07-21

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 桜井英之

IPC分类号： B60R21/214 ,  B60R21/0136

摘要： 本发明涉及一种车辆乘员约束系统。一种车辆乘员约束系统包括安全气囊，其被配置为通过接收供应的气体从车厢的车顶向下展开到所述车厢中；区域设定单元，其被配置为根据所述安全气囊的位置设定预定区域；碰撞传感器，其被配置为检测车辆的碰撞；座椅位置检测传感器，其被配置为检测乘员就坐的座椅的位置和角位置中的至少一个；以及座椅控制单元，其被配置为，当所述碰撞传感器检测到所述车辆的碰撞并且所述座椅位置检测传感器检测到所述座椅位于所述预定区域中时，执行控制来改变所述座椅的所述位置和所述角位置中的至少一个。因此，能够适当地控制所述座椅和所述安全气囊之间的位置关系。

公开(公告)号：CN113939433A

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN202080038578.X

申请日：2020-03-18

申请人： ZF被动安全系统美国公司

发明人： H·R·R·贾亚卡尔 ,  K·F·费舍尔 ,  D·古尔德 ,  G·迪亚兹

IPC分类号： B60R21/12 ,  B60R21/16 ,  B60R21/214 ,  B60R21/233 ,  B60R21/2338

摘要： 公开了一种用于在碰撞情况下有助于保护自动驾驶车辆的乘员的设备和方法。气囊具有处于车辆车顶中的展开前储存状态。气囊能够在车辆乘员的前方朝向车辆地板向下展开。气囊包括用于接纳乘员的头部和躯干的上部部分。下部部分从上部部分向下和向前延伸。下部部分用于接纳乘员的小腿。

公开(公告)号：CN109849836B

公开(公告)日：2021-09-24

申请号：CN201811344921.4

申请日：2018-11-13

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： S·D·托马斯

IPC分类号： B60R21/232 ,  B60R21/213 ,  B60R21/214 ,  B60R21/231 ,  B60R21/233 ,  B60R21/2338 ,  B60R21/262

摘要： 一种顶置气囊系统包括第一气囊组件，该第一气囊组件具有第一充气机和第一气囊垫。第一气囊垫包括面向乘员部分、第一侧面部分和第二侧面部分。面向乘员部分连接在第一侧面部分与第二侧面部分之间，并且通过第一间隙将第一侧面部分和第二侧面部分分隔开。第一气囊垫可在未充气状态和充气状态下操作。气囊系统还包括具有第二充气机和第二气囊垫的第二气囊组件。第二气囊垫包括面向乘员壁和至少一个侧壁。面向乘员壁背离第一气囊垫的面向乘员部分和位于第一气囊垫的第一侧面部分与第二侧面部分之间的至少一个侧壁。

公开(公告)号：CN113353018A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202010139548.X

申请日：2020-03-03

申请人： 宁波均胜汽车安全系统有限公司

发明人： 蒋评 ,  朱隽玮 ,  陈波

IPC分类号： B60R21/214 ,  B60R21/231 ,  B60R21/2334 ,  B60R21/26

摘要： 本发明公开了顶棚安全气囊，涉及汽车安全技术领域。该顶棚安全气囊的一具体实施方式包括：主气袋、副气袋和充气设备；所述副气袋设置在所述主气袋的左侧和/或右侧，与所述主气袋连接但不贯通；所述充气设备用于为所述主气袋和所述副气袋充气。该实施方式采用主气袋能够保护大部分碰撞工况下主气袋对应位置处乘员的安全；采用与主气袋连接但不贯通的副气袋，能够避免在偏置碰撞或座椅旋转碰撞情况下由于双乘员之间发生碰撞而导致的互相伤害，提高汽车安全性。

公开(公告)号：CN112937492A

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN202010306706.6

申请日：2020-04-17

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 安承虎

IPC分类号： B60R21/214 ,  B60R21/2334

摘要： 车辆及其控制方法包括检测座椅的旋转角度。该车辆和方法包括：当检测到的座椅的旋转角度大于第一参考角度且小于或等于第二参考角度时，控制设置在车顶衬板中的中央部分、且位于座椅的侧面的第一类型的车顶安全气囊模块的激活。车辆和方法包括：当检测到的座椅的旋转角度大于第二参考角度且小于或等于第三参考角度时，控制第一类型的车顶安全气囊模块和设置在车顶衬板的中央部分、且设置在座椅后部的第二类型的车顶安全气囊模块的激活。车辆和方法包括确定在行驶期间是否已经发生与障碍物的碰撞。车辆和方法包括当确定已经发生与障碍物的碰撞时展开并膨胀激活的安全气囊模块。

公开(公告)号：CN112721849A

公开(公告)日：2021-04-30

申请号：CN202110077700.0

申请日：2021-01-20

申请人： 宁波均胜汽车安全系统有限公司

发明人： 韩贤跃

IPC分类号： B60R21/214 ,  B60R21/213 ,  B60R21/231 ,  B60R21/232 ,  B60R21/233

摘要： 本发明公开了一种顶部气囊集成系统和控制系统，涉及车辆安全领域。该顶部气囊集成系统的一具体实施方式包括：导轨和气囊组件，所述导轨安装于顶部车身上，位于内饰顶棚与顶部车身之间，所述导轨沿顶部车身造型布置，呈边缘闭合的框型结构，延伸至在车辆座椅外侧的上部区域；所述气囊组件为多个，布置在所述导轨上，用于向下展开保护车内乘客。该实施方式能够通过顶置式气囊组件实现对车辆内乘客的有效保护。