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公开(公告)号：CN102943858A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210479572.3
申请日：2012-11-22
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
IPC分类号： F16H47/00 , F16H57/023 , B63H23/02
摘要： 本发明公开了一种高速船舶用齿轮箱，包括：输入轴，第一离合器壳体，固定连接于所述第一离合器壳体的输入主动齿轮，与输入主动齿轮相啮合的一级从动齿轮，倒车轴，第二离合器壳体，固定连接于第二离合器壳体的倒车主动齿轮，与一级从动齿轮传动连接的输出轴。如此设置，本发明提供的齿轮箱，通过改进现有离合器部件的设计和扩大减速比范围，从而能够满足大功率、高转速、承载能力强、重量轻、减速比范围大的高速船舶用动力传动装置的要求。
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公开(公告)号：CN102878269A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210363990.6
申请日：2012-09-26
申请人： 李建新
发明人： 李建新
摘要： 本发明是一种齿轮式汽车自动变速箱，包括偶合器、变速箱、齿轮离合器、超越离合器，其特征是：所述偶合器的主轴上装有定位轴承，主轴与壳体之间装有气缸，气缸内活塞的一端装有能旋转的锥形凸轮，锥形凸轮与平行凸轮过渡接触，所述齿轮离合器装有小键轮、大键轮和鼓轮，小键轮装有轴承，轴承固连在二轴上，大键轮通过键连接装在小键轮上，键之间留有空位，大键轮与小键轮在一定范围内滑动，大键轮的键和鼓轮端面的键相连，键之间留有空位，两端面在一定范围内滑动，便于齿轮在旋转中挂进挂出。本发明通过其结构上的创新和改进，增加了偶合器和齿轮离合器，完全代替了离合器功能，使车辆实现了全齿轮离合。
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公开(公告)号：CN101235877B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN200710026699.9
申请日：2007-02-02
申请人： 吴志强
发明人： 吴志强
摘要： 本发明提供了一种无级变速器，旨在提供一种延长发动机和传动系的使用寿命，结构简单，操控方便，低成本，节能高效的无级变速器。其技术方案要点是，它包括输入轴、联接器、单向离合器、空、倒档机构、输出轴，单向离合器5的输出端52与输入轴1联接，空、倒档机构7的输出端72与输出轴8联接，所述的输入轴1与输出轴8之间设有一个由两个依次联接的行星排3、公共输出轴6以及单向元件9组成的变矩单元2，，变矩单元2的输入端21与输入轴1联接，变矩单元2的输出端22与联接器4，其输出端42与本发明以外的若干元件联接，变矩单元2的公共输出端23的一端与空、倒档机构7的输入端71联接，另一端则与单向离合器5的输入端51联接。
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公开(公告)号：CN102434375A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110290145.6
申请日：2011-09-28
申请人： 中国绿能股份有限公司
发明人： 邱明进
CPC分类号： Y02E10/20
摘要： 一种浮力发电系统，包含一发电机与至少一动力设备，动力设备提供发电机运转动能并包括一储液槽、一气浮装置、一供气装置、一坠体装置与一传动装置，气浮装置容置于储液槽内并且包括一气囊，气囊可供充气与泄气而沿一纵向方向升降，供气装置提供对气囊充气，坠体装置能随气囊上升储存一位能，传动装置动力连接气浮装置与坠体装置以及坠体装置与发电机，当坠体装置下降，坠体装置的位能借传动装置转为带动发电机运转的动能。
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公开(公告)号：CN102418755A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110131825.3
申请日：2011-05-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： A.W.菲利普斯
CPC分类号： F16D47/04 , F16H3/663 , F16H2200/0047 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043
摘要： 一种用于在第一构件与第二构件之间传递第一扭矩的离合器组件，该离合器组件包括第一离合器和单向离合器组件。所述第一离合器具有可旋转地联接至所述第一构件的至少一个第一离合器元件和可旋转地联接至所述第二构件的至少一个第二离合器元件。所述单向离合器组件与所述第一离合器平行地设置在所述第一构件与所述第二构件之间。当所述单向离合器组件被致动时，在第一旋转方向上扭矩在所述第一构件与所述第二构件之间传递，而在第二旋转方向上所述单向离合器组件不在所述第一构件与所述第二构件之间传递扭矩。当所述单向离合器组件未被致动时，则所述单向离合器组件不在所述第一旋转方向或所述第二旋转方向上传递扭矩。
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公开(公告)号：CN102312935A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110190469.2
申请日：2011-07-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/30818 , F16D2500/5018 , Y10T477/26
摘要： 液压离合器和用于确定其自适应离合器填充体积的方法。本申请披露了一种用于获取液压离合器(22)的特征填充体积的方法。该方法包括循环步骤：当离合器处于不接合状态将压力脉冲施加到液压离合器(22)，确定在包括该液压离合器(22)的扭矩路径的输入或扭矩输出处的偏离事件。液压离合器(22)的特征填充体积通过被确定的偏离事件获得。此外，本申请披露了一种用于获取液压离合器(22)的特征复位弹簧压力的方法，用于接合液压离合器(22)的方法和用于执行根据本申请的方法的相应装置。
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公开(公告)号：CN1796828B
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN200510003519.6
申请日：2005-12-28
申请人： 卡特彼勒公司
摘要： 一种适于在其后部容纳动力输出装置的自动变速器以及用于提供动力输出元件的零件组。由于自动变速器中的尺寸限制，后部安装的动力输出装置可避免侧面安装动力输出装置通常会有的困难。自动变速器包括一具有前部和后部变速器壳体、一输入件、由输入件驱动的至少一个行星齿轮组、适于改变来自变速器的输出传动比的至少一个刹车或离合器。第二旋转轴线上的一驱动齿轮与第一旋转轴线上的一输入驱动齿轮互相啮合。在变速器后部的一法兰被构造成可接纳动力输出装置。
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公开(公告)号：CN101985971A
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN201010523302.9
申请日：2010-10-28
申请人： 东莞市明慧管理咨询有限公司
发明人： 何东
摘要： 本发明涉及变速器技术领域，尤其是指一种带有差速器的无级变速器，包括输入轴、变速机构及输出轴，输入轴及输出轴均与变速机构连接，所述变速机构包括主动轮、设置于主动轮的行星锥齿轮、分别设置于行星轮两侧的第一锥齿轮和第二锥齿轮，行星锥齿轮分别与第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合连接，输出轴与第一锥齿轮连接；所述第二锥齿轮的旁侧设置有偶合器，该偶合器包括主动轴和从动轴，主动轴与第二锥齿轮连接，从动轴与所述输出轴连接，所述主动轴开设有轴孔，从动轴穿过该轴孔；所述输入轴与主动轮传动连接。本发明不仅结构简单、体积小、成本低廉，并能根据实际工作状况自动调节输入轴与输出轴的转速比，实用性强。
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公开(公告)号：CN101440865B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200810187687.9
申请日：2008-12-30
申请人： 保定惠阳航空螺旋桨制造厂 , 华北电力大学
摘要： 本发明公开了一种液粘行星调速装置，其包括液粘调速系统和行星调速器；在行星调速器的外齿套上开外齿，齿轮轴的齿与外齿套上的外齿相啮合，齿轮轴可旋转地定位在齿轮箱体上；原动机的输出轴由直联轴、连接轴直接连接在行星调速器的齿轮轴上；在原动机的输出轴上有传动轮，其由传动带或者链条连接在液粘调速器的调速机芯的主动轴上的同步传动轮上，调速机芯的输出轴上的传动轮由皮带或者链条连接在行星调速器的输入轴上，行星调速器的输出轴连接负载机的主轴。本发明实现了以小功率液粘调速器控制大功率负载机的目的。其体积小，占地面积小，结构简单、成本低，运行可靠。
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