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公开(公告)号：CN105793594B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201480066319.2
申请日：2014-11-03
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F16H37/124 , F16D48/04 , F16D2500/1025 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/31413 , F16H25/18
摘要： 用于操纵液压活塞(23)的装置(1)，该液压活塞用于机动车中的可电操纵的离合器。电马达(3)与力传递组件(5)共同起作用，以产生沿直线起作用的力，该力用于操纵液压活塞(3)。力传递组件(5)具有驱动轮部段(7)和导向组件(9)。驱动轮部段(7)在其周边上至少局部设有齿部(13)并能围绕第一销(15)旋转地受支承。此外，偏心于第一销(15)地在杠杆臂(33)上设置有第二销(17)。导向组件(9)具有第一长形孔(19)和相对于该第一长形孔布置成直角的第二长形孔(21)。这些长形孔(19，21)和销(15，17)的布置这样实施，使得当电马达(3)使驱动轮部段(7)旋转时，导向组件(9)沿直线移位。
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公开(公告)号：CN105905098B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201610091363.X
申请日：2016-02-18
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 新井保男
IPC分类号： B60W10/02 , B60W40/00 , B60W40/10 , B60W40/105
CPC分类号： B60W20/40 , B60W2520/10 , B60W2550/147 , B60W2710/021 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/30806 , F16D2500/3101 , F16D2500/3108 , F16D2500/3124 , F16D2500/3125 , F16D2500/3127 , F16D2500/31426 , F16D2500/31433 , F16D2500/7041 , Y10S903/946
摘要： 本发明提供一种车辆的控制装置以及车辆。驱动系统包括驱动源以及在驱动源与驱动轮之间传递转矩的传递机构。传递机构包括对在构成驱动系统的元件之间传递转矩的卡合状态与未传递转矩的释放状态进行切换的至少一个离合器。ECU对能够从驱动轮这一侧向驱动系统施加过大的转矩的至少一个负载状态进行检测，并在检测出处于能够施加过大的转矩的至少一个负载状态的情况下，释放预定的离合器。由此，在有可能有过大的转矩被施加于驱动系统中的情况下，能够将被施加于构成驱动系统的预定的元件上的转矩切断以及响应性良好地对被施加于驱动系统中的转矩进行抑制。
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公开(公告)号：CN108138871A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680056536.2
申请日：2016-09-26
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 克里斯蒂安·埃贝勒
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/5012 , F16D2500/50236 , F16D2500/70217 , F16D2500/70235 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264
摘要： 本发明涉及一种用于控制摩擦离合器的方法，摩擦离合器被静液压式离合器执行器自动操作，其中，结合模型化的液压行程和离合器特性建立的离合器模型、至少根据在静液压行程中的压力(p)的值以及与压力相关的执行器行程(I)的值将离合器扭矩模型化，以用于操作所述摩擦离合器，并且结合由压力传感器和行程传感器确定的数据连续地调整所述离合器扭矩，其中，所述离合器模型包括由所述压力(p)关于所述执行器行程(I)得到的夹紧力刚度的能调整的模型特性曲线(KM)，所述模型特性曲线连续地与所述夹紧力刚度的借助所述压力(p)的和所述执行器行程(I)的实际数据所得的实际特性曲线(KR)进行比较，并且模型压力和实际压力之差确定为在预定的执行器行程处的压力差(Δp)，并且由所述压力差(Δp)和反馈系数(f(r))运算出刚度修正系数(f(FK))。为避免错误匹配，将模型特性曲线(KM)和实际特性曲线(KR)在预定的交点(S)处相交，并且如果在两次连续完成的调整中压力差(Δp)都是负数，则设置反馈系数(f(r))为负值。
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公开(公告)号：CN108019440A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201710980052.3
申请日：2017-10-19
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 山田正信
CPC分类号： F16D48/02 , F16D48/10 , F16D2048/023 , F16D2048/0266 , F16D2500/3026 , F16D2500/5114 , F16D2500/70406 , F16D25/08 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/1107 , F16D2500/302 , F16D2500/501 , F16D2500/5102 , F16D2500/70605
摘要： 本发明提供一种离合器操作装置。离合器操作装置包括：离合器作动器；离合器踏板；对液压进行调节的第一流通路径以及第二流通路径；在第一流通路径与所述第二流通路径之间进行切换的切换机构；电子控制单元，其在判断为离合器作动器的工作中发生了异常时，对切换机构进行控制，以使与液压室连通的工作流体的流通路径从第一流通路径切换为第二流通路径；以及连通部，其能够在如下的两个状态之间进行切换，即，将第一流通路径与第二流通路径之间连通的状态、以及将第一流通路径与第二流通路径之间截断的状态。
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公开(公告)号：CN107664168A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710729224.X
申请日：2017-08-23
申请人： 北京精密机电控制设备研究所
CPC分类号： F16D48/066 , F15B20/00 , F15B21/008 , F16D2500/1026 , F16D2500/1105 , F16D2500/501 , F16D2500/70406
摘要： 本发明一种液压夹套式离合器自保压控制单元，包括保压机构和控制系统；保压机构用于对液压夹套式离合器内部实现自保压，控制系统用于对液压夹套式离合器内部各部件的控制以及状态的切换。本发明保障了离合机构结合时内部夹持压力不受内部油温的影响，离合机构分离时迅速彻底，提高了离合机构性能稳定可靠性。
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公开(公告)号：CN103661358B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201210599080.8
申请日：2012-12-26
发明人： 朴俊泳
CPC分类号： B60W20/40 , B60W10/02 , B60W30/18054 , B60W2050/0088 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60Y2300/427 , F16D48/06 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/1085 , F16D2500/3024 , F16D2500/3027 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/30808 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/50263 , F16D2500/5045 , F16D2500/70406 , F16D2500/70408 , F16D2500/70454 , F16D2500/70458 , F16H61/061 , F16H2061/064 , F16H2342/042 , Y02T10/7258
摘要： 本发明公开一种学习和控制发动机离合器的扭矩传送吻合点的系统和方法。具体地，确定向传送发动机和电动机的输出的变速器的动力传递是否被中断，以及发动机是否被驱动。然后控制电动机，使得当向变速器的动力传递被中断并且发动机被驱动时，电动机的速度被保持在与发动机转速不同的设定速度。然后在以设定比率增加施加到发动机离合器的液压的同时，检测电动机的状态变化，并且基于电动机的状态变化计算发动机离合器的扭矩传送吻合点。
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公开(公告)号：CN107387598A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710733505.2
申请日：2017-08-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： F16D48/066 , F15B21/041 , F16D2500/1026 , F16D2500/1107 , F16H57/0435 , F16H57/0441 , F16H57/0446 , F16H61/0031 , F16H61/30 , F16H2061/0034 , F16H2061/0037
摘要： 本发明提供了一种自动变速器高效油源系统，采用了新的油源系统，高压油路和低压油路分体式设计，高压油路由电动泵和蓄能器为离合器控制油路和换挡控制油路供油；在高压油路电动泵出口和蓄能器进口的连接油道间，并联压力监测装置，用于电动泵起动和蓄能器充、放油时机的控制；高压油路电动泵出口处设置精滤滤网，用于保证控制油的清洁度；低压油路油源主要由一个大流量电动泵和一个机械泵供油组成，用于离合器和轴齿的润滑、冷却；本系统实现了控制系统流量的精确控制，减少了油液的浪费，提高了系统的工作效率，解决了电动泵的电机寿命短、易损坏的技术瓶颈问题，降低了使用和维护成本。
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公开(公告)号：CN107035788A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710435049.3
申请日：2017-06-10
申请人： 十堰铁马汽车零部件有限公司
IPC分类号： F16D48/04
CPC分类号： F16D48/04 , F16D2048/0224 , F16D2048/023 , F16D2500/1026 , F16D2500/104 , F16D2500/1107 , F16D2500/31406 , F16D2500/50242
摘要： 本发明公开了一种离合器总泵助力气管，其结构包括离合踏板、推杆连接叉、总泵推杆、过滤器、油杯、回位弹簧、出油口、总泵活塞、支架，所述推杆连接叉为长方体结构，所述推杆连接叉与离合踏板采用过盈配合方式活动连接，离合踏板为长方体结构，所述推杆连接叉与总泵推杆采用过盈配合方式活动连接，且总泵推杆为圆柱体结构，所述总泵推杆与支架采用过盈配合方式活动连接，且支架为长方体结构。本发明设有过滤器，制动液出口将油杯里全部的制动液引进过滤器中，滤芯对制动液的有害杂质进行吸附过滤，接着制动液从滤液管通过滤液出口流向制动液出口，过滤后的制动液可以二次使用，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN105026786B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380074296.5
申请日：2013-06-05
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H61/66272 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1088 , F16D2500/30426 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/3101 , F16D2500/3127 , F16D2500/50236 , F16D2500/50858 , F16D2500/70252 , F16D2500/70282 , F16D2500/70406 , F16H61/0031 , F16H61/0262 , F16H61/688 , F16H2061/6618 , F16H2061/66277
摘要： 本发明提供车辆的液压控制装置，上述车辆具备转矩容量根据液压而变化的无级变速器和与无级变速器以直列式连接且转矩容量根据液压而变化的卡合装置，在上述车辆的液压控制装置中，具备选择单元，上述选择单元构成为，在液压的源压比车辆的稳态行驶中设定的稳态压低的情况下，选择用于设定卡合装置的卡合压的多个指示模式，选择单元根据源压比稳态压低的状态下的源压的变化状态和无级变速器的转速中的至少任一个，以卡合装置的转矩容量不超过无级变速器的转矩容量的方式选择指示模式(步骤S1)。
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公开(公告)号：CN103477107B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201280018384.9
申请日：2012-03-28
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D29/005 , F16D48/066 , F16D2048/0251 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1086 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/50248 , F16D2500/5116
摘要： 本发明涉及用于机动车中的一个双离合器变速箱系统的一个离合器的参数适配的方法，该双离合器变速箱系统具有一个带有压力传感器的流体静力式离合器致动器。
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