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公开(公告)号：CN107013610A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710011089.5
申请日：2017-01-06
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 宫园秀明
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1085 , F16D2500/1107 , F16D2500/30818 , F16D2500/3114 , F16D2500/3115 , F16D2500/50287 , F16D2500/507 , F16D2500/70426 , F16D43/21 , F16D43/24
摘要： 本发明涉及一种包括电子控制单元的控制器，所述电子控制单元被配置为进行如下判定中的至少一个：第一绝对值是否至少等于第一阈值以及第二绝对值是否至少等于第二阈值。当电子控制单元判定第一绝对值和第二绝对值中的至少一个至少等于相应的阈值时，控制自动离合器的转矩容量，以使自动离合器进入滑动状态。第一绝对值是变速器的输入轴的旋转加速度的绝对值，并且第二绝对值是驱动轮的旋转加速度的绝对值。
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公开(公告)号：CN105814332A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480065789.7
申请日：2014-11-18
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 阿图尔·施拉帕
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1024 , F16D2500/1066 , F16D2500/30814 , F16D2500/30816 , F16D2500/30818 , F16D2500/5026 , F16D2500/50272 , F16D2500/50275 , F16D2500/50281 , F16D48/064
摘要： 一种变速器包括输入轴、传动轴、用于将输入轴与传动轴连接的离合器、输出轴、用于将传动轴与输出轴转矩配合地耦联的挡位齿轮副和与传动轴连接的电机。一种用于确定离合器的接触点的方法包括如下步骤：断开离合器，撤销挡位齿轮副与传动轴或输出轴的转矩配合的耦联，确定传动轴在第一阶段中的第一转速梯度，部分地闭合离合器，确定传动轴在第二阶段中的第二转速梯度和基于这两个梯度确定离合器的接触点。在此，在这两个阶段期间控制电机，以将预设的转矩输出给传动轴。
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公开(公告)号：CN102834635B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201180012694.5
申请日：2011-04-15
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 贝野健
CPC分类号： B60K23/02 , F16D48/06 , F16D2500/30401 , F16D2500/30406 , F16D2500/30816 , F16D2500/30818 , F16D2500/506 , F16D2500/5104 , F16D2500/7104 , F16H59/46 , F16H61/16 , F16H2061/161
摘要： 在离合器装置（6）被分离时，手动变速器（MT）的输入轴（IS）转速的每单位时间的变化量大于预定值、输入轴（IS）转速大于预定值、和输入轴（IS）转速与发动机转速的偏差大于预定值中任一状况成立时，将用于唤起驾驶者注意的警告灯（99）点亮。
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公开(公告)号：CN104067016A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280033567.8
申请日：2012-06-13
申请人： 舍弗勒技术有限两合公司
发明人： 埃哈德·哈德鲁斯
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1086 , F16D2500/30818 , F16D2500/50236
摘要： 一种用于监控机动车（5）的传动系统（3）的离合器，尤其是负载换挡离合器（15、17、19）的方法，其中，发动机输出轴（13）接在离合器（15、17、19）之前，而传动系统（3）的变速器（1、7、9）的变速器输入轴（23、25、27）接在该离合器之后，其中，执行下面的步骤：保持变速器（1、7、9）的离合器（15、17、19）打开；挂出变速器（1、7、9）的挡位；确定表征变速器（1、7、9）的变速器输入轴（23、25、27）的旋转加速性能的旋转加速度参数；在配属变速器（1、7、9）的特征以及配属变速器（1、7、9）的变速器输入轴（23、25、27）的转速在确定旋转加速度参数EMI3.5760的时间点上是大于还是小于发动机输出轴（13）转速的信息的情况下，将确定的旋转加速度参数EMI2.5760或由此导出的参数存储在非易失性存储器中。
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公开(公告)号：CN107013610B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710011089.5
申请日：2017-01-06
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 宫园秀明
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1085 , F16D2500/1107 , F16D2500/30818 , F16D2500/3114 , F16D2500/3115 , F16D2500/50287 , F16D2500/507 , F16D2500/70426
摘要： 本发明涉及一种包括电子控制单元的控制器，所述电子控制单元被配置为进行如下判定中的至少一个：第一绝对值是否至少等于第一阈值以及第二绝对值是否至少等于第二阈值。当电子控制单元判定第一绝对值和第二绝对值中的至少一个至少等于相应的阈值时，控制自动离合器的转矩容量，以使自动离合器进入滑动状态。第一绝对值是变速器的输入轴的旋转加速度的绝对值，并且第二绝对值是驱动轮的旋转加速度的绝对值。
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公开(公告)号：CN107781320A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710723176.3
申请日：2017-08-22
申请人： 保时捷股份公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/30806 , F16D2500/30816 , F16D2500/30818 , F16D2500/30825 , F16D2500/50293 , F16D2500/70426 , F16H61/14 , F16D2500/30827 , F16D2500/50236
摘要： 一种用于控制车辆的变速器(100)的离合器装置(110)的滑转的方法，该方法具有以下步骤：测量该变速器(100)的变速器轴(130)上的至少一个转速值(DW)；确定工作的变速器轴(130)；基于至少一个所测量的转速值(DW)来确定在所确定的工作的变速器轴(130)上的角加速度(WB)；基于在至少一个时间间隔(ZI)上所确定的角加速度(WB)来生成振响特征值(RK)；基于所生成的振响特征值(RK)与至少一个振响阈值(RS)的比较来控制该离合器装置(110)的滑转(S)。
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公开(公告)号：CN101542155A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200780044346.X
申请日：2007-10-08
申请人： 大众汽车有限公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D48/08 , F16D2500/1045 , F16D2500/30801 , F16D2500/30816 , F16D2500/30818 , F16D2500/31466 , F16D2500/70235 , F16D2500/7027 , F16D2500/70282 , F16D2500/7041
摘要： 本发明涉及一种用于在起动过程或换档过程开始后对在驱动装置(2)和变速器(4)之间起作用的摩擦离合器(3)进行控制的方法。为了避免涉及安全的危险情况，建议，如果控制装置(11)被以信号告知挂入的档，则在第一方法步骤中在闭合方向上操纵摩擦离合器(3)直至达由控制装置(11)根据特性曲线而预定的工作点。同时，评估与变速器(4)相关的变速器输入轴(12)的转速。如果在达到由特性曲线预定的工作点之前变速器输入轴转速超过预定的界限值，则摩擦离合器的在闭合方向上的操纵将被中断。
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公开(公告)号：CN101194112A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200680015975.5
申请日：2006-05-05
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , B60W2510/102 , F16D2500/30818 , F16D2500/5026 , F16D2500/50272 , F16D2500/70414 , Y10T477/6403 , Y10T477/6414 , Y10T477/753
摘要： 本发明涉及一种用于确定汽车自动变速器的自动操作摩擦离合器插入点的方法。在此方面，在预选一个新挡位后离合器自动分离，断开已插入的挡位，令发动机转速为新挡位的目标值和离合器以高进给速度一直进给到插入点，其中变速器输入轴直接随动。为确定插入点，监测变速器输入轴转速在时间上分布的梯度，测定该梯度在达到插入点时出现的显著变化并将离合器在该时间点所处的位置确定为插入点。确定插入点最好在减挡时进行，其中，变速器输入轴时间上的转速分布在惯性运转与重新加速之间具有一个明显、易于和准确确定的最低值。
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公开(公告)号：CN105308273B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201480033879.8
申请日：2014-06-06
申请人： 西门子公司
发明人： 杰尔塔·齐默
CPC分类号： F01K23/16 , F01D19/00 , F02C6/18 , F02C7/26 , F05D2220/72 , F05D2250/311 , F05D2260/40 , F05D2260/4023 , F05D2270/023 , F05D2270/304 , F16D48/00 , F16D2300/22 , F16D2500/30816 , F16D2500/30818 , F16D2500/30825 , Y02E20/16
摘要： 本发明涉及一种用于联接尤其是蒸汽轮机的转动装置和尤其是燃气轮机的轴装置的方法，所述方法具有下述步骤：1)将转动装置加速至低于轴装置的转速的初始转速；2)检测轴装置和转动装置之间的角度差值；3)以下述加速度值加速转动装置，所述加速度值从理论转速差值中推导出，所述理论转速差值与检测出的角度差值、加速度和期望的目标联接角度相关地形成。此外，本发明涉及一种相关的装置。
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公开(公告)号：CN104067016B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201280033567.8
申请日：2012-06-13
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 埃哈德·哈德鲁斯
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1086 , F16D2500/30818 , F16D2500/50236
摘要： 一种用于监控机动车(5)的传动系统(3)的负载换挡离合器(15、17、19)的方法，其中，发动机输出轴(13)接在离合器(15、17、19)之前，而传动系统(3)的变速器(1、7、9)的变速器输入轴(23、25、27)接在该离合器之后，其中，执行下面的步骤：‑保持变速器(1、7、9)的离合器(15、17、19)打开，‑挂出变速器(1、7、9)的挡位，‑确定表征变速器(1、7、9)的变速器输入轴(23、25、27)的旋转加速性能的旋转加速度参数，‑在配属变速器(1、7、9)的特征以及配属变速器(1、7、9)的变速器输入轴(23、25、27)的转速在确定旋转加速度参数EMI3.5760的时间点上是大于还是小于发动机输出轴(13)转速的信息的情况下，将确定的旋转加速度参数EMI2.5760或由此导出的参数存储在非易失性存储器中。
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