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公开(公告)号：CN103363039B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201310114618.6
申请日：2013-04-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/0073 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
摘要： 本发明涉及多速变速器。提供了一种变速器，其具有输入构件、输出构件、至少四个行星齿轮组、多个联接构件和多个转矩传递设备。每个行星齿轮组都包括第一、第二和第三构件。转矩传递设备包括离合器和制动器，它们可以三个为组合地被致动以建立多个前进传动比和至少一个后退传动比。
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公开(公告)号：CN102267451B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201110130287.6
申请日：2011-05-19
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60K28/16 , B60K6/485 , B60W10/023 , B60W10/026 , B60W10/11 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/0638 , B60W2510/0685 , B60W2710/025 , Y02T10/6226
摘要： 本发明涉及具有基于TCM的控制所用的ECM至TCM参数传输协议的动力系控制系统和方法。具体地，提供了一种控制系统，其包括发动机控制模块和变速器控制模块。变速器控制模块经由网络与发动机控制模块通讯。发动机控制模块产生中间发动机转速信号和最低发动机转速信号。发动机控制模块经由网络向变速器控制模块传送中间发动机转速信号和最低发动机转速信号。变速器控制模块基于中间发动机转速信号和最低发动机转速信号控制扭矩变换器和变速器中的至少一个的操作。扭矩变换器连接在发动机与变速器之间。
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公开(公告)号：CN102434654B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201110296047.3
申请日：2011-09-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： A.W.菲利普斯
CPC分类号： F16H3/721
摘要： 启动装置包括行星齿轮组，其具有第一构件、第二构件和第三构件。输出构件和输出构件被操作地连接以与行星齿轮组中的不同构件旋转。向心离合器，这里被称为第一向心离合器，操作地连接行星齿轮组中的两个构件且被构造为以一扭矩能力传输扭矩，该扭矩能力随着输出构件的旋转速度和输入构件的旋转速度之间的差的降低而降低。
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公开(公告)号：CN102758901B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210127524.8
申请日：2012-04-27
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H47/08
CPC分类号： F16H47/08 , F16H2200/2005 , F16H2200/2023 , F16H2200/2038
摘要： 本发明提供一种自动变速器，该自动变速器具有改善的闭锁扭矩变换器构造，其包括两个驱动部件：第一空心轴或管状驱动部件和第二同轴的轴或驱动部件，其中，第一空心轴或管状驱动部件将扭矩变换器的输出传递到变速器齿轮箱，第二同轴的轴或驱动部件由扭矩变换器闭锁离合器驱动，因此直接将发动机输出传递至变速器齿轮箱，并且绕过扭矩变换器。变速器齿轮箱包括两个行星齿轮组件，这两个行星齿轮组件具有通过两个摩擦制动器而选择性地固接到变速器壳体的某些元件。该变速器、扭矩变换器和扭矩变换器离合器构造防止扭矩变换器离合器接合在其较低档位并且使得扭矩变换器离合器闭锁在其较高档位。
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公开(公告)号：CN102444698B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201110297025.9
申请日：2011-09-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/666 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
摘要： 本发明涉及一种具有至少十档的变速器。具体地，本发明的变速器具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组均包括第一、第二和第三构件。扭矩传递装置可包括离合器和制动器。扭矩传递装置以至少三个的组合的方式选择性地可接合，以便建立至少十个前进档速度比和至少一个倒档速度比。
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公开(公告)号：CN102211576B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110064410.9
申请日：2011-03-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： A.W.菲利普斯
CPC分类号： G06F19/00 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2510/1025 , F02D41/0097 , F02D41/0215 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
摘要： 本发明涉及带有ECM和TCM间参数传输的动力系控制系统和方法。一种控制系统，包括发动机控制模块和变速器控制模块。所述变速器控制模块通过网络与所述发动机控制模块通信。所述变速器控制模块产生反扭矩信号和第一发动机加速信号中的至少一个。所述变速器控制模块通过所述将所述反扭矩信号和所述第一发动机加速信号中的所述至少一个传输至发动机控制模块。所述发动机控制模块根据所述反扭矩信号和所述第一发动机加速信号中的至少一个控制所述发动机的工作。
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公开(公告)号：CN102444699B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201110306007.2
申请日：2011-10-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
摘要： 本发明涉及具有至少十档的变速器。具体地，本发明的变速器具有输入部件、输出部件、两个行星齿轮组、行星齿轮组组件、多个联接部件、以及多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组均包括第一部件、第二部件和第三部件。行星齿轮组组件包括第一部件、第二部件、第三部件和第四部件。扭矩传递装置可包括离合器和制动器。扭矩传递装置都能够以至少三个的组合选择性地接合，从而建立至少十个前进档速比和至少一个倒档速比。
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公开(公告)号：CN104048000A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410094508.2
申请日：2014-03-14
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： A.W.菲利普斯
CPC分类号： F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2003/0933 , F16H2200/0073 , F16H3/093 , F16H3/12 , F16H2200/2048 , F16H2200/2064
摘要： 本发明涉及一种十一速双离合器变速器，该变速器能够连接到输入部件，并且包括输出传递齿轮、第一和第二轴部件、第一和第二副轴部件、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。扭矩传递装置包括多个齿轮、同步器组件和双离合器组件。该变速器可操作成在输入部件与输出部件之间提供至少一个倒档速度比和多个前进速度比。
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公开(公告)号：CN102588530B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201210002799.9
申请日：2012-01-06
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H3/62
CPC分类号： F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/0065 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
摘要： 本发明提供一种变速器，其具有输入部件、输出部件、四个行星齿轮组、多个联接部件和六个扭矩传递装置。每个行星齿轮组包括第一、第二和第三部件。所述扭矩传递装置可以包括离合器和制动器。
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公开(公告)号：CN103912432A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410006191.2
申请日：2014-01-07
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： A.W.菲利普斯
IPC分类号： F02P5/04
CPC分类号： F02D13/0219 , F02D13/06 , F02D41/0087 , F02D2200/1002 , F02D2250/18 , F02D2250/28 , F02P9/002 , Y02T10/18
摘要： 本发明涉及随机调节发动机点火频率来减少振动的系统和方法。具体而言，一种根据本发明的原理的系统包括点火分数模块、偏置生成模块和点火控制模块。所述点火分数模块基于驾驶员扭矩请求确定点火分数。所述偏置生成模块随机生成偏置。所述点火控制模块在每次发动机的曲轴旋转过预定角度时将点火分数添加到运行总和，将偏置添加到运行总和，以及当运行总和大于或等于预定值时在发动机的气缸中执行点火事件。
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