-
公开(公告)号：CN115983614A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211670413.1
申请日：2022-12-26
申请人： 中车永济电机有限公司
IPC分类号： G06Q10/0633 , G06Q10/20
摘要： 本发明涉及车辆检修技术领域，特别涉及面向检修场景的运维作业指导技术领域，具体为一种面向检修场景的智能运维作业指导设备。其为了解决现有的技术方案无法识别该工艺步骤是否完成、操作是否正确的问题，故提供了一种面向检修场景的智能运维作业指导设备，包括可穿戴设备、现场提示终端、边缘运算平台、工作流平台；边缘运算平台包括运算单元、服务单元、存储单元，运算单元包括AI识别单元以及AI作业复核单元；工作流平台包括工作流部分和工作报告部分。本发明能够实现以数字化工作流替代传统的纸质作业指导书，并能够在作业完成的同时进行基于机器视觉的智能化作业复核，能够在很大程度上规范作业行为，避免错检、漏检，提升作业可靠性。
-
公开(公告)号：CN115967237A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211671089.5
申请日：2022-12-26
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 发明涉及永磁电机冷却技术，具体为一种全封闭永磁电机机壳水冷内循环风冷结构。本发明所述的全封闭永磁电机机壳水冷内循环风路结构主要包括水冷结构设计和内循环风路设计。水冷结构为机壳上设置的Ｚ型水路结构，可为单路或多路并联。内循环风路由内循环风扇，机壳内的风路管道及转子铁心轭部通风孔组成。通过水路循环和风路循环，将电机内部热量排出。机壳风路管道与水路结构并行布置，能够使机壳内的热量与水路结构内的介质之间发生热量交换，有效提高电机的散热效果，节省电机空间尺寸。
-
公开(公告)号：CN115955162A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211695327.6
申请日：2022-12-28
申请人： 中车永济电机有限公司
IPC分类号： H02P27/08 , H02M7/5395 , H02M7/5387 , H02M1/00 , H02M1/42
摘要： 本发明涉及牵引逆变器的功率损耗计算领域，具体是一种牵引逆变器多调制方式损耗计算方法，获取牵引逆变器的功率器件的特性；获取损耗计算参数；约定功率因数角φ；根据具体的调制方式选择功率损耗计算解析表达式，进行损耗计算，得到IGBT的通态损耗、开关损耗以及FWD的通态损耗、开关损耗。本发明给出了多种调制方式的损耗计算解析表达式，为了即适用于牵引又适用于制动工况，对功率因数进行了约定，为两电平三相牵引逆变器给出了全速度范围内的损耗计算解决方案，即适用于产品损耗设计，又适用于在线损耗计算，且其计算结果具有更高的准确性。
-
公开(公告)号：CN115935752A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211669893.X
申请日：2022-12-25
申请人： 中车永济电机有限公司
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 本发明公开了一种线缆线束串扰仿真的电机高频等效模型建立方法，涉及变流器的线缆线束串扰仿真领域。利用有限元仿真软件对电机绕组寄生参数进行提取，并将提取出的参数在MATLAB中搭建电机模型，测量出电机的共模阻抗和差模阻抗的幅频和相频曲线，根据幅频曲线的不同阻抗震荡点的频率，计算得出多种电机参数，再将电机共模和差模回路进行组合，搭建电机高频等效简化模型并且放着测量出两个参数幅频特性，并与之前的幅频特性对比。之后在搭建变流器输出高压干扰线缆和低压受干扰线缆的三维模型，并设置干扰信号与电路负载，进行串扰仿真得到串扰曲线。本发明可在串扰仿真中实现低频高频全范围内的变阻抗负载的串扰仿真，仿真环境更加接近实际环境。
-
公开(公告)号：CN112632727B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202011619992.8
申请日：2020-12-31
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 本发明涉及动车轮径自校正技术，具体为一种具有动轴轮径自动校正功能的牵引变流器。解决了目前动车牵引变流器没有轮径自动校正功能，无法实时知晓轮径差，进而影响电机使用寿命以及车辆的防滑防空转功能的技术问题。本发明在不增加额外设备以及外接信号线的情况下，依据动车组和变流器TCU交互信号进行动轴轮径计算，在列车惰行工况下，牵引变流器通过通过动轴、拖轴速度传感器、MVB下发的参考车速来计算动轴轮径；而在动车组正常运行期间，为确保计算的轮径精度，在惰行工况、不同速度等级条件下进行多次轮径校正，并且在TCU中存储校正值。
-
公开(公告)号：CN115853809A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211477247.3
申请日：2022-11-23
申请人： 中车永济电机有限公司
IPC分类号： F04D27/00
摘要： 本公开提供一种风机控制装置、控制方法、装置及存储介质，所述风机控制装置应用于风机组件，所述装置，包括：控制组件，与所述风机组件连接，用于控制所述风机组件的风速；所述控制组件，包括：多个控制线路；每一个所述控制线路，至少包括：第一受控开关；远程控制器，与所述第一受控开关的受控端连接，用于控制所述第一受控开关闭合，导通所述控制线路；其中，所述多个控制线路的不同通断状态对应所述风机组件的不同风速状态。
-
公开(公告)号：CN111775978B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202010592389.9
申请日：2020-06-25
申请人： 中车永济电机有限公司
IPC分类号： B61C17/00 , G05B19/042
摘要： 本发明涉及机车牵引控制单元，具体为机车牵引控制单元的安全架构。解决现有的牵引控制单元的故障率高、故障后无法快速定位故障点的问题。机车牵引控制单元的安全架构包括诊断管理单元、控制单元、通信单元、信号输入输出单元和供电单元；控制单元采用“主控单元+从控单元”的控制策略；控制单元、通信单元、信号输入输出单元和供电单元均有冗余设计；可靠性由“硬件诊断+软件诊断”来保证，诊断管理单元检测其他单元状态，控制单元实时检测通信单元、信号输入输出单元和供电单元状态，软件设置多项保护措施，在安全性方面形成双层保证。本发明适用于系统拓扑为一整一逆或两整两逆的电力机车。
-
公开(公告)号：CN115458286A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211163121.9
申请日：2022-09-23
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体为轨道交通牵引设备的蒸发冷却系统及轨道交通牵引设备，为了解决现有技术轨道交通牵引设备的蒸发冷却系统由于采用驱动件会导致设备成本高、体积和重量大以及会消耗能源、降低系统可靠性的问题，故提供了一种的轨道交通牵引设备的蒸发冷却系统及轨道交通牵引设备，包括主回路管、冷凝器，主回路管从下至上布置于车底或车体内，冷凝器布置于车顶，主回路管均与变流器中的功率模块中的水冷板和变压器的冷却腔连通且主回路管的上端与冷凝器连通。该发明减少了屏蔽泵等驱动件之后，减轻了系统重量，节省了系统能耗，提高了系统可靠性。
-
公开(公告)号：CN115441375A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211161824.8
申请日：2022-09-23
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 本发明涉及电气连接技术领域，具体涉及一种多沟槽的绝缘接线装置和功率模块。所述多沟槽的绝缘接线装置包括装置本体；至少两组第一隔壁，位于装置本体的顶面且沿装置本体的长度方向分布，相邻两组第一隔壁间隔分布且形成电气连接部，电气连接部设有连接端子，每组第一隔壁设有至少两个，相邻第一隔壁间隔分布且形成沟槽，第一隔壁沿装置本体的宽度方向布置；两组第二隔壁，分别位于装置本体对应长度方向的一组相对侧面上，第二隔壁沿装置本体的长度方向布置，相邻第二隔壁间隔分布且形成沟槽。本发明提供的多沟槽的绝缘接线装置，适用性强、安装简单、占用空间小、经济成本低且能满足轻量化要求。
-
公开(公告)号：CN111756269B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202010636858.2
申请日：2020-07-05
申请人： 中车永济电机有限公司
摘要： 本发明涉及旅客列车供电装置，具体为一种旅客列车直流供电装置。解决现有的基于IGBT器件的四象限整流的列车直流供电装置存在的输出电流振荡、所需的滤波电感、电容的自身体积和重量巨大的问题。一种旅客列车直流供电装置，包括变压器、基于IGBT器件的四象限整流器和BUCK斩波器，四象限整流器从变压器的其中一个副边取电，四象限整流器的直流输出端与BUCK斩波器的输入端相连，BUCK斩波器的输出端作为旅客列车直流供电装置的输出。BUCK斩波器内的开关器件S1采用SiC器件。四象限+BUCK斩波器的主电路拓扑，消除了单四象限拓扑结构输出电压的二次脉动，输出电压更加稳定，重载时不会出现输出电流大幅度振荡的情况。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
1288 条记录 (耗时 0.055 秒)
