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公开(公告)号：CN118473199A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410561668.7
申请日：2024-05-08
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种母线电压的管控方法，包括：对于已并机的多台交流电源模块，分别采集直流母线电压值；每台交流电源模块将自身直流母线电压值发送给其他交流电源模块；每台交流电源模块与其他交流电源模块的直流母线电压进行求平均操作，获得直流母线平均电压值；每台交流电源模块将自身直流母线电压值与直流母线平均电压值进行求差，当差值ERR的绝对值大于预设阈值时，判定本台交流电源模块直流母线电压值过高，通过调整本台交流电源模块自身输出的交流输出电压的目标值，降低本台交流电源模块的直流母线电压。本发明能够消除多台交流电源模块在并机过程中因为直流母线电压超限值而报警、关机的问题，保障交流电源模块工作稳定性。
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公开(公告)号：CN118408453A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410387756.X
申请日：2024-04-01
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种车辆减速器浮起量的测量装置，包括高度尺和车轮试块，该高度尺安装在走行轨底部；高度尺包括底座、主尺和副尺；底座包括底座下台和底座立台；底座下台右端与底座立台垂直连接；底座下台的上平面紧贴走行轨下平面；底座立台左侧的立面紧贴走行轨底部侧面；底座立台的右侧设置主尺固定台；主尺固定台底部与主尺的顶部固定连接；主尺上安装有可上下滑动的副尺；副尺的后侧设置测量头；测量头压在轨枕板的承轨槽上平面上。本发明能够通过测量走行轨的浮起量，确定车辆减速器的开口尺寸是否合适，有利于维护人员及时对车辆减速器制动轨的开口尺寸进行调整，保证车辆进入制动状态的车辆减速器时，走行轨能正常的浮起。
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公开(公告)号：CN118353282A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410402570.7
申请日：2024-04-03
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种升压扩容电路，包括自耦升压变压器T1、功率变压器B1和换向桥B2；T1，与稳压电源AC的电压输出端相连接，用于对稳压电源AC的输出电压进行升压处理后，再输出至B2；B2，与自耦升压变压器T1相连接，用于在收到自耦升压变压器T1输出的电压后，控制是否在进行换相后再向功率变压器B1的输入端提供电压；B1，分别与换向桥B2和稳压电源AC的输出端相连接，用于对换向桥B2输出的电压进行降压处理，然后将所获得的电压与稳压电源AC的输出电压相叠加后，再输出至外部的负载，对负载进行供电。本发明能够对稳压电源的输出功率进行补充，增大最终向负载输出的功率，从而实现对稳压电源扩容的目的。
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公开(公告)号：CN118224201A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410235654.6
申请日：2024-03-01
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种转辙机的摩擦联结器，包括联结器盖、带槽齿轮、联结器壳体、槽沟压母、联结器轴、内摩擦片和外摩擦片；带槽齿轮的前端，与联结器盖相连接；带槽齿轮的后端，与联结器壳体的前端相连接；带槽齿轮的内腔，设置有至少一个内摩擦片和至少一个外摩擦片；联结器盖的内腔后端、带槽齿轮的内腔、联结器壳体的内腔和槽沟压母的内腔，枢接有纵向分布的联结器轴；内摩擦片和外摩擦片交替安装在联结器轴的周向外侧；任意相邻的内摩擦片和外摩擦片的接触面之间，注入有润滑油；联结器壳体的内腔后端，与槽沟压母的前端相连接。本发明设计科学，能够有效减少摩擦联结器在工作时造成的内摩擦片和外摩擦片磨损，具有重大的生产实践意义。
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公开(公告)号：CN110248424B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201910622287.4
申请日：2019-07-10
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种铁路道岔融雪系统的应急加热电路，当电加热道岔融雪系统的车站控制终端电源、计算机设备发生故障时，可以通过车站控制终端上的应急控制盘启动应急加热电路，使上行咽喉或下行咽喉的控制柜进入加热状态，接通加热电路，实现对道岔加热电路进行应急控制，提高融雪系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN118054678A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410235663.5
申请日：2024-03-01
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种电源模块及电源系统，所述电源模块包括：供电单元以及均流装置；均流装置，包括采样信号输出单元、差值信号输出单元、控制信号输出单元以及隔离单元；采样信号输出单元，与供电单元相连接；隔离单元，与均流母线BUS+相连；差值信号输出单元，与采样信号输出单元和隔离单元的输出端相连接；控制信号输出单元，分别与差值信号输出单元和供电单元的输出端相连接；供电单元，与控制信号输出单元相连接。本发明公开的电源模块及电源系统，其通过无主从均流控制，实现多个电源模块的均流，提高了电源系统的可拓展性，具有重大的实践意义。
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公开(公告)号：CN115107824B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210881664.8
申请日：2022-07-26
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种电液车辆减速器监测系统，包括监控主机、处理模块、接口模块、油压传感器、液位传感器。监控主机与安装在电液车辆减速器中的处理模块相连，处理模块与接口模块相连接；接口模块分别与油压传感器和油位传感器相连接；油压传感器，用于实时采集电液车辆减速器的制动压力信息并输出至接口模块；油位传感器，用于实时采集液压站的油箱油位信息并输出至接口模块。本发明公开的电液车辆减速器监测系统，能够实现电液车辆减速器运行状态的实时监测，提前预判和报警，提高工作效率，降低工作人员劳动强度，为用户提供设备运行的基础数据，为电液车辆减速器故障排除提供依据，保障驼峰场溜车作业安全。
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公开(公告)号：CN117750555A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311441718.X
申请日：2023-11-01
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种电流发生装置，应用于电加热轨道融雪装置中，其包括断路器D1；断路器D1的端子1和2分别与外部电网的火线端L和零线端N对应连接；断路器D1的端子3和4分别与调压器T1的端子1和2对应连接；T1的端子1和3分别与变压器B1的端子2和1对应连接；B1的端子3和4分别与一根短路导线A两端相连接；短路导线A贯穿通过电流检测传感器B的中心内孔；T1的端子3与滤波电感L1的一端相连接；滤波电感L1另一端分别与滤波电容C1的一端和B1的输入端子1相连；滤波电容C1的另一端与T1的端子1相连。本发明能够安全、稳定可靠地产生用于流经发热装置的加热电流，以满足电加热轨道融雪装置中的发热装置的需求。
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公开(公告)号：CN117620340A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311663715.0
申请日：2023-12-06
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种工件的线切割加工定位装置，包括底座；底座顶部设置定位架；定位架前侧左右两端设置左侧板和右侧板；定位架前侧设置推拉块；定位架顶部放置凹槽压板；凹槽压板与推拉块正对应设置；凹槽压板前后两侧分别具有垂直向下延伸的前端板和后端板；凹槽压板的后端板位于定位架的正后方；凹槽压板的后端板与滚花螺钉相螺纹连接；待加工的支架毛坯件中部位于凹槽压板的前端板与定位架前侧面的间隙中；右侧板上横向贯穿设置定位螺钉；定位螺钉左端部与支架毛坯件右侧端面顶紧接触；定位轴依次贯穿通过左侧板和支架毛坯件的两个支架贯穿孔后，插入到右侧板。本发明能可靠地对支架毛坯件进行装夹定位，有利于提高支架的加工质量和效率。
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公开(公告)号：CN117532550A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311322851.3
申请日：2023-10-13
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 本发明公开了一种弹性挡圈的可调限位装配装置，包括第一施力件和第二施力件；第一施力件包括从左到右依次连接在一起的第一钳嘴、第一钳臂和第一施力手把；第二施力件包括从左到右依次连接在一起的第二钳嘴、第二钳臂和第二施力手把；第一钳臂和第二钳臂相铰接；第一钳嘴和第二钳嘴用于插入到弹性挡圈的两个挡圈孔中；第一施力手把和第二施力手把相对一侧之间设置限位调节机构；限位调节机构，用于调节和限制待装配的弹性挡圈上的两个挡圈孔所需张开的尺寸大小。本发明能够方便、可靠地调节、控制待装配的弹性挡圈上的两个挡圈孔所需张开的尺寸大小，降低了工作人员的工作难度，有效避免了弹性挡圈在安装到装配轴上后出现失效问题，保证安装质量。
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