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公开(公告)号：CN112039134A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201910476168.2
申请日：2019-06-03
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种电池回路通断的控制方法、装置、设备及终端，所述的方法包括：响应于电池的通电需求信息，获得脉冲宽度调制指令；根据获得的所述脉冲宽度调制指令，发出低电平驱动指令；响应于所述低电平驱动指令，控制晶体管进入第一导通模式，以实现电池电容的预充电；判断所述电池电容的预充电是否满足第一预设条件；若是，则电池电容的预充电完成，并发出高电平驱动指令；响应于高电平驱动指令，控制晶体管进入第二导通模式，以实现电池外回路的导通；本发明通过低电平驱动实现对电池电容的预充电，省去了预充电回路，不仅解决成本而且避免了使用寿命问题的限制，可靠性更高；通过高电平驱动实现对电池外回路的导通，降低了导通损耗。
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公开(公告)号：CN111969708A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010699946.7
申请日：2020-07-20
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H02J9/06
摘要： 本发明公开一种换电站保护系统，包括：供配电装置、不间断电源、换电控制装置、换电执行装置、电流转换装置和动力电池存储装置；供配电装置分别与不间断电源、换电控制装置、换电执行装置和电流转换装置电连接；供配电装置用于为换电控制装置和换电执行装置提供电能；不间断电源还与换电控制装置电连接，用于在电网失电时为供配电装置和换电控制装置提供电能；换电控制装置分别与供配电装置、换电执行装置和电流转换装置通信连接；动力电池存储装置与电流转换装置电连接。本发明中使用动力电池供电，能够支持换电站进行多次连续换电。本发明中UPS由于主要向换电控制装置供电，因而UPS容量可以很小，降低UPS成本及体积。
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公开(公告)号：CN111969263A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010700149.6
申请日：2020-07-20
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 马增
摘要： 本发明提供一种充换电站更新电池包SOH的方法，包括：待测电池包发送SOH更新指令至总控制器；所述总控制器向所述待测电池包发送维护指令；所述待测电池包开启放电模式，使得每个单体电池组以预设第一电流阈值开始放电；获取每个所述单体电池组的放电电压，当其中一个所述放电电压小于预设电压阈值时，停止放电；预设第一时间阈值后开启充电模式，使得每个所述单体电池以预设第二电流阈值进行充电；获取每个所述单体电池组的充电电压值，当所述单体电池组中的最高充电电压值大于预设第二电压阈值时，停止充电；根据充电时间和所述充电电流确定实际充电容量，并根据所述实际充电容量更新SOH。本方法提高SOH精度，缩小显示续航里程和实际续航里程差异。
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公开(公告)号：CN111959224A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010646214.1
申请日：2020-07-07
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/66
摘要： 本申请公开了一种热泵系统及车辆，热泵系统包括乘员舱热管理回路，用于制冷或制热以调节乘员舱内的温度；电池热管理回路，包括动力电池、加热水泵、第一热交换器和第二热交换器，所述第一热交换器和所述第二热交换器分别连接至所述乘员舱热管理回路；所述加热水泵用于驱动所述电池热管理回路中的冷却液循环流动，以加热或冷却所述动力电池；所述第一热交换器用于将所述乘员舱热管理回路的热量提供至所述冷却液，以使所述冷却液升温并加热所述动力电池；所述第二热交换器用于将所述冷却液的热量传递至所述乘员舱热管理回路，以使所述冷却液降温并冷却所述动力电池。本申请的热泵系统，加入了电池热管理回路，可以利用热泵系统对电池进行热管理。
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公开(公告)号：CN111942212A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010700389.6
申请日：2020-07-20
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L53/80
摘要： 本发明涉及一种可换仓的换电站及换电系统，所述换电站包括：相互平行设置的第一换电箱、第二换电箱、第三换电箱和第四换电箱，其中，第一换电箱和第四换电箱沿第三换电箱宽度方向设置；第一换电箱内设有冷却机构，用于冷却车辆更换的电池包；第二换电箱设置第一换电箱和第三换电箱之间，第二换电箱内设有第一驱动机构，用于驱动换电站对车辆的电池包进行换电；第三换电箱内设有换电机构，用于更换车辆的电池包；第四换电箱和第五换电箱可相互更换，其中，第四换电箱内设有维修机构，用于维修换电站，第五换电箱内部结构与第一换电箱一致；本发明能够将其中一个换电箱调换成另一个可存储电池的换电箱，增加一个充电仓，提高换电站存储电池能力。
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公开(公告)号：CN111942158A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010658371.4
申请日：2020-07-09
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种制动能量回收装置、系统、车辆及制动能量回收方法，制动能量回收装置应用于车辆的从动轮上，从动轮包括轮毂轴承和钳盘式制动器，钳盘式制动器固定在轮毂轴承上；制动能量回收装置包括转子盘、N极磁性刹车片、S极磁性刹车片和电刷装置；转子盘套设在轮毂轴承上，转子盘与从动轮同步转动；N极磁性刹车片和S极磁性刹车片均固定设置在钳盘式制动器上，N极磁性刹车片和S极磁性刹车片相对设置；N极磁性刹车片和S极磁性刹车片之间形成有间隙，N极磁性刹车片和S极磁性刹车片能形成磁场；转子盘远离轮毂轴承的外侧面能穿过间隙；转子盘转动时能穿过磁场；电刷装置一端固定设置在钳盘式制动器上，另一端与转子盘接触。
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公开(公告)号：CN111923778A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010698585.4
申请日：2020-07-20
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请提供一种用于换电的轻量化锁止装置及应用其的车辆，该锁止装置包括第一锁体、第二锁体和锁止机构，第一锁体和第二锁体通过锁止机构进行锁止或解锁；第一锁体包括第一外壳体和嵌入第一外壳体内部的钢套；外壳体设有减重部。本申请提供的用于换电的轻量化锁止装置的第一锁体由第一外壳体和嵌入第一外壳体内部的钢套组成主体结构；外壳体设有减重部；该设计能够有效解决现有技术中锁体重量过重，影响整车轻量化设计的技术问题，本申请第一锁体的内部仍然采用钢套，但外壳体上设置减重部，能够在满足结构强度的同时使锁体重量减少。
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公开(公告)号：CN111907436A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910375183.8
申请日：2019-05-07
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种车辆投影方法、装置、设备及终端，所述的方法包括：响应于车辆解锁触发指令，启动车窗投影模式，当车辆处于所述车窗投影模式时，车辆的车窗上显示第一信息和基础信息；获取车辆的座椅落座信息；判断所述座椅落座信息是否满足第一预设条件；若满足，则将所述车窗投影模式切换至车内投影模式，当车辆处于所述车内投影模式时，车内预设的装置上显示第二信息；响应于关闭触发指令或车辆断电指令，关闭车内投影模式；本发明通过设计的基于不同场景的投影模式，不仅可以使得投影显示的资源得到较大的复用，体现一定的仪式感，且改善了用户的用车及乘车体验。
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公开(公告)号：CN111907367A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910375469.6
申请日：2019-05-07
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 邬波
IPC分类号： B60L53/80
摘要： 本发明提供了一种换电平台，包括：平台基板、支撑装置、浮动平台和限位装置；所述支撑装置设置于所述平台基板与所述浮动平台之间，所述支撑装置包括多个滚动体，所述滚动体用于支撑所述浮动平台；所述限位装置分别与所述浮动平台和所述平台基板相连，所述限位装置用于限制所述浮动平台与所述平台基板之间的相对位移；所述浮动平台远离所述平台基板的一侧设有定位件，所述定位件用于定位电池。本发明所述的换电平台，实现了换电平台与车身及电池的柔性定位，从而避免了强制定位车辆对车身和电池造成的外力损害。
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公开(公告)号：CN111862469A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010702011.X
申请日：2020-07-20
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了电动汽车换电引导系统及方法，其中，系统包括车牌识别传感器、道闸显示装置、站内显示装置、站控主机和云端；车牌识别传感器设置在换电站进入通道的道闸上，道闸显示装置设置在换电站进入通道的道闸上，站内显示装置设置在指定的车辆换电位置附近，车牌识别传感器、道闸显示装置、站内显示装置均与站控主机通信连接，站控主机与车辆ECU通信连接，站控主机与云端通信连接。本发明的换电操作更加简易化，且在换电过程中不需要值守人员引导或协助，用户能更好的了解和参与无人换电。
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