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公开(公告)号：CN119388567A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411974965.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B28B23/02
Abstract: 一种小干坞大尺寸多节段混凝土沉管快速预制施工方法，干坞内的施工现场的第一沉管预制区和第二沉管预制区均纵向设置且均位于第三沉管预制区的前侧，第三沉管预制区横向设置，使其与第一沉管预制区和第二沉管预制区呈品字形排列，具体施工步骤包括同步进行的第一预制路线和第二预制路线。本发明实施例中两个预制路线同步进行，同时进行多个沉管的预制，并且第一预制路线中第一套预制模具先向远离第三沉管预制区的方向移动，从而避免第一套预制模具和第二套预制模具在第一沉管预制区和第三沉管预制区之间狭小的空间中相互而导致两者行进产生相互干涉，在有限的空间内保证两个预制路线同步且顺畅进行，缩短全部沉管预制的工期。
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公开(公告)号：CN119079030B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411587764.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B63B35/28 , B63B27/00 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种具有分段横梁的内河沉管隧道施工多功能船及其组装方法，属于船舶技术领域。该多功能船包括两艘作业驳、两根横梁、辅助梁连接座和辅助梁；作业驳靠近艏端和艉端分别设有铰接座，两艘作业驳上的铰接座相对设置；横梁包括两个预装段和可拆卸对接于两个预装段之间的吊装段，两个预装段分别铰接于两艘作业驳上相对设置的铰接座；辅助梁连接座成对设置于两艘作业驳上；辅助梁用于在吊装段与两个预装段对接前连接两艘作业驳以锁固两艘作业驳，辅助梁的两端可拆卸连接于成对设置的辅助梁连接座。多功能船的横梁采用铰接方式连接于作业驳，且横梁为分段式结构，只需将吊装段连接于两预装段之间，即可在海上起伏不平的环境下实现精准组装。
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公开(公告)号：CN118895784B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411375268.3
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D15/10 , B63B35/00 , B63B27/26
Abstract: 本发明涉及一种内河沉管隧道施工多功能船及其施工方法，属于沉管隧道施工技术领域。该内河沉管隧道施工多功能船包括船体、块石抛填作业单元、块石夯平作业单元、碎石整平作业单元和沉管沉放安装作业单元；船体包括第一作业驳、第二作业驳和至少两个连接横梁，两个连接横梁分别可拆卸连接于第一作业驳和第二作业驳之间；块石抛填作业单元和块石夯平作业单元均搭载于第一作业驳的船侧；碎石整平作业单元搭载于第二作业驳的船侧；沉管沉放安装作业单元包括四组沉放设备，四组沉放设备分别设置于两个连接横梁的两端。该多功能船集块石抛填、块石夯平、碎石整平、沉管浮运和沉管安装功能于一体，能够实现水上施工工序流水化作业。
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公开(公告)号：CN119079031B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411587768.3
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B63B35/28 , B63B73/10 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种具有铰接横梁的内河沉管隧道施工多功能船的组装方法，属于船舶技术领域。该组装方法包括如下步骤：两艘作业驳分别系泊停靠于码头且相对位置关系保持在设定相对位置关系范围内，调节两艘作业驳的压载水至吃水深度差值小于预设吃水偏差；吊取横梁并移动至作业驳上方，下放横梁以使铰接板插入对应设置的铰接座，调节横梁位置至粗安装位置范围内，将临时销轴穿入铰接板及其对应的铰接座；抽出临时销轴，利用横梁位置精调工装调节横梁的位置至横梁预定安装位置，将正式销轴放置于销轴顶推工装上，利用销轴顶推工装顶推正式销轴以穿入铰接板及其对应的铰接座。该组装方法能够在海上起伏不平的环境下实现横梁与两艘作业驳的铰接连接。
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公开(公告)号：CN119287910A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411813575.5
申请日：2024-12-11
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E02D15/02
Abstract: 本发明公开了适用于大粒径集料低塌落度混凝土的高效入仓系统及方法，属于混凝土浇筑技术领域，本发明包括分别相互对称布设于船闸枢纽主体的上闸首位置及下闸首位置的上闸首输送单元及下闸首输送单元，所述上闸首输送单元及下闸首输送单元均包括一条主输送线路及三条支路，所述主输送线路由在纵向首尾高低相接的六级皮带输送机构成，在主输送线路的外侧靠后的位置间隔设置有三条支路，各支路均由皮带输送机构成，在与各支路相对应的一侧设置有两级布料机构，每级布料机构均由间隔设置的三台布料机构成。本发明提高了大粒径集料、低塌落度混凝土的入仓效率、保证了大体积混凝土在浇筑时的质量、缩短工期、降低成本。
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公开(公告)号：CN119045574B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411495491.1
申请日：2024-10-25
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本发明涉及适用于大型预冷混凝土拌合楼的温度控制方法，其步骤为：测定拌合楼所在位置环境温度；测定粗骨料、细骨料在堆存棚存料时表层温度及胶凝材料在存料罐时温度；测定粗骨料、细骨料及胶凝材料运输至拌合楼并在投入使用前表层温度；建立粗骨料、细骨料和胶凝材料从存料到投入使用前的温度变化值与环境温度关系计算模型，得到粗骨料、细骨料、胶凝材料随环境温度变化温度特征参数；确定不同环境温度下，运输粗骨料皮带机速度，冷风机出风口温度、冷水温度及片冰使用量。本发明可实现在满足预冷混凝土出机口温度要求前提下（16℃），优化拌合楼生产系统预冷设备的出风口温度、冷水温度及片冰的使用量等参数，达到资源配置最优。
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公开(公告)号：CN119163230A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411657659.4
申请日：2024-11-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明涉及模板施工技术领域，具体涉及具有拉紧力监控功能的浇筑模板拉紧力自调装置，包含活动连接于模板安装架上的数根活动支撑板；水平支撑杆下方连接有底板，水平支撑杆的一侧连接有若干栏杆；模板安装架的横向背楞内设有数根对拉螺杆，对拉螺杆上设有对拉螺母，对拉螺母的内侧设有螺母状态检测组件；所述活动支撑板上设有直线电机，直线电机上的滑座上连接有固定座，固定座上设有紧固结构和驱动结构，底板上设有控制箱；本装置通过压力传感器对每个对拉螺母的拉力进行监测，设置直线电机、紧固结构以及驱动结构，可以及时驱动固定座移动，并通过光电传感器进行定位，进而驱动套筒将对拉螺母拧紧；设置控制器，使用视觉和听觉的双重警示。
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公开(公告)号：CN118639595B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411104782.3
申请日：2024-08-13
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明属于工程施工装备技术领域，涉及一种用于水下隔埝的装配式施工平台，包括定型钢平台及充砂机构，所述的充砂机构包括固定充砂横梁、移动充砂横梁及滑轨，在定型钢平台的内圈固装有固定充砂横梁，在定型钢平台的内圈两端设置有滑轨，在滑轨上滑动安装有与固定充砂横梁相平行的移动充砂横梁，固定充砂横梁及移动充砂横梁分别通过充砂泵连接充砂管。还涉及一种用于水下隔埝的装配式施工方法，通过移动充砂横梁及滑轨的设置，可对充填袋进行稳定的自动展开，避免因人工拉拽导致的误差大、易偏移的问题。填充时，先对充填袋的四角处进行填充，然后再逐渐向充填袋的中部进行填充，使充填袋得到了稳定的定位，避免其在填充的时候发生偏移的问题。
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公开(公告)号：CN119083493A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411587778.7
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D19/02 , E02D19/04 , E02D15/02
Abstract: 本发明属于沉管隧道工程技术领域，涉及一种沉管隧道最终接头装配式止退装置及其干湿交替施工方法，装置包括：牛腿，预制于最终接头侧面；止退件，浇筑于地下连续墙处，与牛腿相对设置；止退件的顶部预留甩筋，甩筋顶部至水平面的距离L满足条件L≥H‑h+l，以在施工最终接头时使最终接头出坞安装；钢筋笼，包括连接为一体的第一笼体和第二笼体；第一笼体设置于止退件与牛腿之间，用于与浇筑混凝土形成连接地下连续墙和最终接头的传力部；第二笼体位于止退件上方，用于与浇筑混凝土形成连接止退件的止退部；第二笼体底部设有定位件，定位件与甩筋配合。本发明减少水下施工时间，简化施工工艺，降低施工难度，实现最终接头的快速、方便施工。
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公开(公告)号：CN119083333A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411587771.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥隧工程施工技术领域，涉及一种山区桥隧衔接工程施工方法，包括，施工隧道的左右两洞至预设长度并开挖贯通两洞的车行横道；将隧道第一洞内的高坡侧作为制梁场、底坡侧作为运梁通道，将第二洞作为施工主通道；在制梁场内预制T梁，同步进行隧道贯通施工，先后完成第一洞及第二洞的贯通施工；第一洞贯通后，先将多个T梁依次运输至第一洞外并架设于第一桥梁的桥墩上，再在第一桥梁与第二洞洞口之间架设横移门机，将第一洞运输出的多个T梁依次移至第二洞外，并架设于第二桥梁的桥墩上。本发明能够解决现有山区桥隧衔接工程施工的弊端，不必等隧道全部贯通即可进行T梁架设，提高山区桥隧衔接工程的施工效率。
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