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公开(公告)号：CN107871170A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201711222785.7
申请日：2017-11-29
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学 , 成都交大运达电气有限公司
CPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/06313 , G06Q10/20 , G06Q50/06 , G06Q50/30 , H04L67/12
摘要： 电气化铁路智能牵引供电系统架构技术，包括智能牵引供电设施、智能供电调度系统、智能供电运行检修管理系统及通信网络，采用铁路总公司、铁路局、供电段、沿线智能牵引供电设施及车间/工区四级架构，铁路总公司级为监管层，设置总公司级供电调度系统和供电运行检修管理系统，铁路局级为控制与决策层，设置铁路局级供电调度系统和供电运行检修管理系统，供电段级为信息处理中心和指挥层，设置供电段级供电运行检修管理系统，沿线智能牵引供电设施和车间/工区级为采集和执行层，工区内配置供电运行检修管理系统终端及管辖智能牵引供电设施采集设备。本发明能够为铁路提供安全可靠、高效优质的牵引动力。基于上述，所以本发明具有好的应用前景。
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公开(公告)号：CN102690528B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210208506.2
申请日：2012-06-25
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： C08L101/00 , C08L69/00 , C08L55/02 , C08L51/00 , C08L23/12 , C08L77/02 , C08L51/06 , C08L23/06 , C08L23/08 , H01B1/24 , C08K9/00 , C08K9/02 , C08K7/00 , C08K3/04 , C08J3/22
摘要： 本发明公开了一种熔融共混制备聚合物基导电复合材料的方法，其特征在于：其步骤是：1）原料的选择：2）对导电填料进行相关处理；3）熔融共混；本发明所述的制备方法先将导电填料与聚合物一和聚合物二的增容聚合物熔融共混制备母料，在这一过程中导电填料在增容聚合物中分散。再将母料与聚合物一和聚合物二进行熔融共混，此时搭载有导电填料的增容聚合物由于与聚合物一和聚合物二均具有一定的化学或物理相互作用，趋于分布在聚合物一与聚合物二的界面以降低两相界面张力，因此导电填料也随之分布在高聚物共混物聚合物一与聚合物二的界面，但导电填料的含量增加到一定时，在两相界面上形成导电通路，从而发生聚合物的导电逾渗现象，电导率大幅提高。
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公开(公告)号：CN110152783B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910383399.9
申请日：2019-05-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种铁路接触网混凝土电杆粉碎装置，包括电杆推送装置、粉碎装置及钢筋处理装置；电杆推送装置的推送液压缸水平设置于整机支架左端，其活塞杆前端固定于推板背面；推板两侧设有与其滑动连接的推板导杆，两推板导杆之间设有滚筒；粉碎装置包括从左至右依次排布于滚筒右端的三对齿辊；第一对齿辊由单向定量液压马达驱动，各齿辊同侧设有皮带轮，相邻的两皮带轮外设有传动的皮带；钢筋处理装置的切断液压缸竖直设置于第三对齿辊右侧，其活塞杆前端固定于切断转盘上，带动切断转盘上下移动；切断转盘两侧设有与其滑动连接的切断导杆。本发明能够对混凝土电杆进行破碎，不仅操作简便，自动化程度高，而且破碎效率高，降低劳动力。
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公开(公告)号：CN102690528A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210208506.2
申请日：2012-06-25
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： C08L101/00 , C08L69/00 , C08L55/02 , C08L51/00 , C08L23/12 , C08L77/02 , C08L51/06 , C08L23/06 , C08L23/08 , H01B1/24 , C08K9/00 , C08K9/02 , C08K7/00 , C08K3/04 , C08J3/22
摘要： 本发明公开了一种熔融共混制备聚合物基导电复合材料的方法，其特征在于：其步骤是：1）原料的选择：2）对导电填料进行相关处理；3）熔融共混；本发明所述的制备方法先将导电填料与聚合物一和聚合物二的增容聚合物熔融共混制备母料，在这一过程中导电填料在增容聚合物中分散。再将母料与聚合物一和聚合物二进行熔融共混，此时搭载有导电填料的增容聚合物由于与聚合物一和聚合物二均具有一定的化学或物理相互作用，趋于分布在聚合物一与聚合物二的界面以降低两相界面张力，因此导电填料也随之分布在高聚物共混物聚合物一与聚合物二的界面，但导电填料的含量增加到一定时，在两相界面上形成导电通路，从而发生聚合物的导电逾渗现象，电导率大幅提高。
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公开(公告)号：CN115833522A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310113152.1
申请日：2023-02-15
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种匝数非对称8字型线圈、及其构成的导轨结构和系统，涉及高速磁浮交通技术领域。该匝数非对称8字型线圈设置于超导电动磁浮交通系统的导轨结构侧壁梁上，包括相对车载超导磁体上方的第一环形线圈和相对车载超导磁体下方的第二环形线圈；所述第一环形线圈和第二环形线圈反向串联，且所述第一环形线圈的匝数小于第二环形线圈的匝数。本发明提供的一种匝数非对称8字型线圈可以在起浮前和落车后与车载超导磁体间产生电磁力，从而减轻辅助支撑轮的承载，并且可在低于现有速度实现车辆的起浮和落车。并且还公开了由匝数非对称8字型线圈构成的导轨结构和系统。
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公开(公告)号：CN114413798B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210094431.3
申请日：2022-01-26
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种超导电动磁悬浮轨道不平顺检测装置及方法，属于超导磁悬浮轨道检测技术领域，包括检测小车，还包括用于驱动检测小车的动力小车，所述检测小车通过连接装置与动力小车连接，检测小车采用两系悬挂结构，检测小车包括一系悬挂检测系统、二系悬挂检测系统及数据处理集成模块，所述一系悬挂检测系统用来获取走行轨道数据，二系悬挂检测系统用来实时采集‘8’字线圈‘田’字形安装板上不共线的4个特征标记点坐标，获取‘田’字形安装板的位置偏差数据，数据处理集成模块用来数据传输、存储、分析处理。准确测试和掌握轨道不平顺的真实情况，不仅能提高超导电动磁悬浮(EDS)运营安全性和乘坐舒适性，还能指导线路维护。
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公开(公告)号：CN114573275A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210336799.6
申请日：2022-03-31
申请人： 西南交通大学 , 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种植物纤维增强环氧乳化沥青微表处混合料及制备方法，以质量分数计，包括如下组分：矿料100份、阳离子乳化剂10‑16份、水性环氧树脂乳液0.5‑14份、水8‑15份、甘蔗植物纤维0.4‑0.6份。本发明通过蔗渣纤维增强及环氧树脂改性后制得的微表处混合料,其与石料的粘附性、与乳化沥青的相容性及稳定性良好,试验结果表明其能够大幅改善微表处的耐磨耗性能,抗水损害性能和抵抗车辙性能,延长路面的服役寿命，修复路面的各种病害并且显著提升行车舒适程度。
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公开(公告)号：CN110220810A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910564827.8
申请日：2019-06-27
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明专利涉及摩擦力测试，具体涉及往复滑动摩擦测量测试平台，包括底座、摩擦副、样品台、样品位移平台，摩擦副位移平台，还包括第一、第二支撑梁，第一支撑梁自由端设置样品台，该第一支撑梁固定端连接样品位移平台，样品台通过该第一支撑梁承载于样品位移平台上；第二支撑梁自由端设置摩擦副，该第二支撑梁固定端连接摩擦副位移平台，摩擦副通过该第一支撑梁承载于摩擦副位移平台上；第一支撑梁的侧旁设置有第一位移传感器；第二支撑梁的侧旁设置有第二位移传感器。通过这样采用对上述支撑梁的形变位移来检测摩擦力的大小，针对测试毫牛级别的摩擦力测试，在方便实用、经济且精度高的方面拥有优异表现。
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公开(公告)号：CN215577014U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202120648732.7
申请日：2021-03-30
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G08G1/123
摘要： 本实用新型公开了一种车辆位置估算装置，属于车辆定位领域，其包括：位置信息获取模块、位置信息存储模块、位置信息运算识别模块和供电模块；供电模块的供电端分别与位置信息获取模块的供电端、位置信息存储模块的供电端和位置信息运算识别模块的供电端连接；所述位置信息获取模块的输出端与位置信息存储模块的输入端连接；所述位置信息存储模块的输出端分别与位置信息运算识别模块连接；本实用新型解决了在车辆编组中实现后车对前车位置及运动趋势的判断以实现编组车辆前后车跟随的问题。
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公开(公告)号：CN207612125U
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201721623475.1
申请日：2017-11-29
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学 , 成都交大运达电气有限公司
摘要： 电气化铁路牵引供电智能辅助系统，包括广域保护测控系统、运维系统/PHM系统，由视频监控子系统、环境监测子系统、安全防范子系统、门禁子系统、动力照明控制子系统、火灾报警子系统、在线监测子系统、综合监控平台、动环测控装置构成，综合监控平台由综合应用服务器、辅助系统操作员站、站端监测单元组成。本新型综合监控平台通过软件插件机制，定义了监控设备接入的统一接口规范，实现对多个子系统等多种类型设备的即插即用功能，具有多种探测监控系统，在综合应用服务器共同作用下，能将各探测监控系统实现平台统一、集中管理、高度整合、智能优化，满足智能变电站的运营需要，保障了智能供电设备的安全运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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