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公开(公告)号：CN110186934A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910505768.7
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC: G01N21/88 , G01N21/956 , G06T7/00 , G06T7/13 , G06T7/136
Abstract: 本发明实施例提供一种轴箱橡胶垫裂纹检测方法和检测装置，属于轨道交通技术领域。所述轴箱橡胶垫裂纹检测方法包括：控制线结构光光源照射所述轴箱橡胶垫的一个侧面；采集所述线结构光照射在所述轴箱橡胶垫的所述侧面的不同位置时的多个图像；根据所述多个图像建立所述侧面的三维模型；以及根据所述侧面的三维模型，确定所述轴箱橡胶垫的所述侧面是否有裂纹。采用本发明实施例提供的技术方案，可以实现轴箱橡胶垫裂纹的自动检测，检测效率高且检测结果更加准确，还能降低成本。
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公开(公告)号：CN110182242A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910541937.2
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 哈尔滨铁路科研所科技有限公司
Inventor： 蔡埃仓 , 张瑞田 , 岳嵩 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 卢宇星 , 王蒙 , 方琪琦 , 王萌 , 刘洋 , 马宏伟 , 殷鸿鑫 , 郭志远 , 韩春光 , 王信隆 , 张小松
IPC: B61K9/12
Abstract: 本发明公开了一种安装设备及轮对检测系统，所述安装设备包括第一箱体(10)、底座(20)以及防护机构；所述底座(20)用于向所述待安装物提供支撑；所述第一箱体(10)安装在所述底座(20)上并罩住所述待安装物，所述第一箱体(10)开设有能够使所述待安装物暴露于外界以对外部进行检测的第一窗口(11)；所述防护机构包括能够在露出所述第一窗口(11)的工作位置与完全遮盖所述第一窗口(11)的防护位置之间移动的防护盖(31)。本发明的安装设备能够对轮对检测设备提供防护作用，提高检测设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110171438A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910505784.6
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC: B61G3/10
Abstract: 本发明实施例提供一种车钩钩体，属于铁路运输领域。该车钩钩体包括：上牵引台、下牵引台、筋板、钩体主体，还包括：具有圆弧凹面的第一连接部，连接所述上牵引台和所述筋板；具有圆弧凹面的第二连接部，连接所述上牵引台和所述钩体主体；以及具有圆弧凹面的第三连接部，连接所述下牵引台和所述钩体主体。该车钩钩体可以减少车钩的应力集中，提高了车钩的疲劳强度。
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公开(公告)号：CN110147641A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910505740.3
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例提供一种铁路货车转向架故障与动力学特性映射关系建立方法，包括：获取列车的模拟故障信息；根据预存的动力学特性模型，计算该模拟故障状态下的列车动力学特性计算值及轨道动力学特性计算值；获取轨边安全检测装置提供的列车动力学特性实际值及轨道动力学特性实际值；将模拟故障状态下的列车动力学特性计算值及轨道动力学特性计算值分别与相应的列车动力学特性实际值及轨道动力学特性实际值进行比较，以修正动力学特性模型的计算结果；以及根据修正后的动力学特性模型的计算结果与模拟故障信息建立映射关系。可实现对铁路货车部件故障状态进行准确识别和故障源定位，提供便捷识别条件，进而可提高车辆利用率和工作人员的检修效率。
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公开(公告)号：CN110222856B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910505741.8
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
Abstract: 本发明涉及列车检修技术领域，公开了一种列车车轮踏面损伤的处理方法、装置及存储介质，解决了现有技术中不能实现踏面损伤的早期预警的问题。所述方法包括：获取选定车轮的车辆运行品质轨边动态监测系统TPDS监测数据，所述监测数据包括历史监测数据和当前监测数据；对所述监测数据依次进行滑窗迭代和平滑处理，得到所述当前监测数据对应的本次踏面损伤预测值；判断所述本次踏面损伤预测值是否大于或等于预警阈值；若所述本次踏面损伤预测值大于或等于所述预警阈值时，提示所述选定车轮存在踏面损伤故障。本发明实施例适用于车轮的踏面损伤处理过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110163391B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910505751.1
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法，该方法包括：获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命；确定适用于待换件列车的轮轴在列车上的多种第二待选安装方案；计算所述多种第二待选安装方案中各方案内轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差；以及设定所述相同部件寿命差最小的所述第二待选安装方案为二级安装方案。列车可以根据设定的该二级安装方案进行轮轴的安装配置，保证各轮轴之间的剩余使用寿命最小，进而可以实现减少检修和轮轴更换的此时，降低检修成本。
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公开(公告)号：CN110276297B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201910541852.4
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 北京铁科合力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车踏面磨损检测系统及方法，属于轨道交通技术领域。采集列车的各车轮的多幅踏面红外热像图并进行处理以形成各车轮的完整踏面红外热像图，然后提取红外热像图中的温差带的纹理特征，从而根据磨损判定模型判定各车轮是否磨损，相比于现有技术的测量装置所需费用高，精度较低，且因安装在列车上而需电源支撑，本发明因只对过车时的车轮进行检测而无需在列车上进行安装，所需费用低，且由于是对车轮踏面红外热像图进行检测，直接反映了轮轨接触状况，提高了判定结果的准确性。
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公开(公告)号：CN110207589B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910541641.0
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 哈尔滨铁路科研所科技有限公司
Inventor： 李开颜 , 卢宇星 , 秦春林 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 王蒙 , 方琪琦 , 王萌 , 刘洋 , 马宏伟 , 殷鸿鑫 , 张英健 , 赵永钢 , 曲辉 , 高广西
Abstract: 本发明公开了一种动态标定系统及方法，所述动态标定系统包括标定单元、触发单元以及控制单元；所述标定单元具有车辆车轮的至少部分的外形并能够沿轨道移动以能够经过所述触发单元和轮对尺寸检测设备(10)；在所述标定单元的移动路径上，所述触发单元设置在所述轮对尺寸检测设备(10)的上游以在所述标定单元经过所述触发单元时向所述控制单元发送触发信号；所述控制单元设置为在接收到所述触发信号时开始计时，并在预设时间时控制所述轮对尺寸检测设备(10)工作。本发明的动态标定系统能够保证标定的准确性，并且易于安装、控制。
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公开(公告)号：CN110146307B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910505771.9
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及铁道车辆性能监测领域，公开了一种蛇行运动检测装置及蛇行运动检测方法。该蛇行运动检测装置包括：多个位移传感器对，用于检测车辆的目标轮对行驶至检测区间内的不同位置处相应的脉冲信号对；处理器，用于执行以下操作：根据所检测到的不同位置处相应的脉冲信号对，确定所述目标轮对在不同位置处的横移量和摇头角；以及根据所述目标轮对在不同位置处的横移量和摇头角，确定所述检测区间内的所述蛇形运动的幅值和频率。本发明可有效地检测与预判车辆的失稳情况。
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公开(公告)号：CN110243598B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910506210.0
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
Abstract: 本发明涉及列车检修技术领域，公开了一种列车轴承温度的处理方法、装置及存储介质，解决了现有技术中不能对列车热轴的早期预警问题。所述方法包括：在当前THDS探测数据中，连续获取预设个数探测站的探测记录；对预设个数探测站的探测记录进行数据预处理；根据预处理后的探测记录中的轴承温升数据以及温升数据的预设特征参数，进行滑窗处理，得到预设特征参数的滑窗累加值；根据预设特征参数的滑窗累加值以及对应的预设权重值，得到当前探测数据对应的轴承状态预测值；判断轴承状态预测值是否大于或等于预警阈值；是，则提示轴承存在潜在故障。本发明实施例适用于列车轴承的故障检测过程。
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