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公开(公告)号：CN204703636U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520408000.5
申请日：2015-06-12
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种带限位功能的车门锁内扳手装置，包括支架机构总成、旋转传动机构和限位机构，支架机构总成由内扳手柄支架与软轴支架构成；所述旋转传动机构包括内扳手柄、扭簧、旋转轴、钢丝软轴和塑料卡扣，内扳手柄通过旋转轴铆接在支架机构总成的软轴支架上，旋转轴装配有扭簧；钢丝软轴通过塑料卡扣与内扳手柄装配，钢丝软轴卡接在软轴支架上；限位机构包括镶嵌在内扳手盒中间底部的回位限位胶块和镶嵌在前部的开启限位胶块，内扳手盒通过螺钉紧固在内扳手柄支架上。本实用新型设置开启限位和回位限位功能，有效的保护了车门锁的受力，使其具有较好的操作手感，降低车门开启过程中的噪音，延长了整个车门锁系统的寿命。
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公开(公告)号：CN221519548U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202323106179.2
申请日：2023-11-16
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 一种具有进气孔的一体式前面罩，属于车辆面罩技术领域，包括面罩本体，面罩本体上设置有若干开孔区域，开孔区域为朝面罩本体外侧凸出的凹槽结构；在面罩本体的内侧选取至高点，并且通过至高点作出内边界面；开孔区域处开设有若干进气孔，进气孔的孔口处设置有朝面罩本体内侧凸出的圆环凸台，圆环凸台的底面处于内边界面处。本实用新型所述的一种具有进气孔的一体式前面罩，其设计合理，结构简单，进气孔可替代传统的进气格栅，能有效降低生产成本，经济效益较高。
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公开(公告)号：CN218197802U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202222591266.0
申请日：2022-09-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种自卸车前悬架用分体式滑板板簧座总成及其横梁装置，包括板簧座总成、顶部滑板座、侧面耐磨板和间隔套筒，所述板簧座总成包括水平支撑板，水平支撑板上部设有车架连接板，水平支撑板底部设有立板一、立板二和斜板，立板一和立板二平行设置，斜板位于内侧；车架连接板上设有板簧支架与车架安装孔组，顶部滑板座固定在板簧座总成的立板一与立板二之间中部，间隔套筒固定于板簧座总成的立板一与立板二之间下部，侧面耐磨板固定在板簧座总成的立板二上。本实用新型解决了传统自卸车板簧后吊耳式前悬架板簧、吊耳、板簧支架等零部件易损坏问题，降低了磨损，滑板座使用寿命长；便于维修及更换，维护成本低。
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公开(公告)号：CN209395900U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201822081852.4
申请日：2018-12-12
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D25/16
摘要： 本实用新型公开了一种重型汽车轮罩装置，包括前轮罩、前轮罩支架、顶盖、紧固拉带、中间轮罩、中间轮罩支架、后轮罩、后轮罩支架和垫块，所述前轮罩和后轮罩通过螺栓及垫块分别装配于前轮罩支架和后轮罩支架上，中间轮罩通过螺栓固定于中间轮罩支架上，两个顶盖通过紧固拉带分别连接在前轮罩与中间轮罩之间、中间轮罩与后轮罩之间。本实用新型将传统的两件背向装配的挡泥板功能集成于一件产品，简化产品结构，降低了整车成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208915268U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821760529.3
申请日：2018-10-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型提供一种轮罩支架，包括底座、支架管和堵盖，所述堵盖配合设置在支架管一端端口，所述底座一体成型，包括依次设置的安装板、截面为U型的过渡段和限位块，所述过渡段和限位块的下底面构成副钢板弹簧的限位面；所述限位块上垂直于安装板设置有沉头通孔，所述沉头通孔的沉孔设置在限位块外侧面；所述轮罩支架还包括过渡支架和尾灯支架；所述过渡支架可拆卸连接底座，固定连接支架管；所述尾灯支架固定在支架管的管壁上。与现有技术相比，该支架集成现有技术的轮罩支架、副钢板弹簧限位支架、尾灯支架功能于一体，节省整车零部件的布置空间，便于批量生产。
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公开(公告)号：CN208915021U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821759576.6
申请日：2018-10-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60N3/00
摘要： 本实用新型提供一种载重汽车下卧铺，包括左下箱体、右下箱体、中箱体、下卧铺垫，所述下卧铺垫配合放置在左下箱体、右下箱体和中箱体上，所述左下箱体和右下箱体分别为一体成型的上部敞口的盒体；所述左下箱体可拆卸设置在驾驶室左后方地板上；所述右下箱体可拆卸设置在驾驶室右后方地板上；所述中箱体为一体成型的下部敞口的盒体，设置在左下箱体和右下箱体之间，通过卡接结构连接左下箱体和右下箱体；所述中箱体前表面上设置有驻车暖风出风口、电源插座和驻车暖风控制器。相比于现有技术，该下卧铺减少了零件个数，简化了安装，在需要时方便拆卸，增加驾驶室空间，还设置有暖风风口及车载电源插口，提高了驾驶室的舒适性。
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公开(公告)号：CN207790252U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820025770.5
申请日：2018-01-08
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G21/055 , B60G7/00
摘要： 本实用新型公开了一种重型载重汽车驾驶室前悬摆臂稳定杆装置，为进一步提高驾驶室前悬摆臂稳定杆装置的可靠性，对前悬摆臂稳定杆及轴承结构进行重新设计，提供一种前悬摆臂稳定杆装置：稳定杆摆臂前侧处，T型轴承采用过盈配合到前悬支座孔，该结构便于拆卸；T型轴承采用厚度5mm的MC尼龙，该材料能够承受高强度载荷，具备高耐磨、自润滑、无异响的特性；稳定杆摆臂后侧处，摆臂与轴承配合处采用锥形结构过盈配合，此结构便于装卸，该轴承的材料采用聚氨酯，其耐磨性、耐热性均优于橡胶。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单、设计合理，提高了前悬系统的使用寿命，提升了车辆的稳定性、可靠性、安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205854292U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620811119.1
申请日：2016-07-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D25/18
摘要： 本实用新型提供了一种卡车驾驶室后挡泥板的连接装置的技术方案，该方案包括上连接支架总成和下连接支架总成，所述上连接支架总成的一端与后挡泥板的上端连接，所述上连接支架总成的另一端通过驾驶室后悬支架与车架连接，所述下连接支架总成的一端与后挡泥板的下端连接，所述下连接支架总成的另一端与车架连接。这种采用分体式的上连接支架和下连接支架的圆管连接支架结构，增大了后挡泥板与车架的之间的空间，便于排气管、转向直拉杆的布置。该结构性能稳定，能够承受高强度振动，避免了因长期受力出现断裂导致后挡泥板损坏的现象，提高了后挡泥板连接装置的可靠性，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN205800683U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620754030.6
申请日：2016-07-18
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种卡车牵引钩，涉及重型汽车领域，包括牵引杆和钩子，所述钩子安装在牵引杆上，所述牵引杆上安装有弹性防脱钩件，所述弹性防脱钩件设置有与钩子的尖端相配合的卡位结构。弹性防脱钩件能够有效地防脱钩。弹性防脱钩件上设置有与钩子的尖部相配合的卡位结构，能够将钩子的尖部进行定位，减少在牵引过程中弹簧片产生磨损或者挤压而降低弹簧片的耐用率的现象，并防止钩子在牵引过程中意外脱离弹性防脱钩件。该卡车牵引钩结构简单，实用性强具有良好的市场推广价值。
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公开(公告)号：CN204775078U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520509018.4
申请日：2015-07-14
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种卡车保险杠装置，包括塑料保险杠本体、方管焊接框架总成和防滑板，所述方管焊接框架总成包括上方管支架和下方管支架，所述上方管支架和下方管支架通过左右两端左加强支架和右加强支架连接，在上方管支架和下方管支架上设有安装支架，塑料保险杠本体通过螺钉装配在方管焊接框架总成上，防滑板通过螺钉装配在塑料保险杠本体与方管焊接框架总成上。本实用新型采用塑料保险杠本体与方管焊接框架装配为一体的结构形式，塑料保险杠本体可避免螺栓与塑料保险杠装置直接接触产生锈蚀现象，减小塑料件装配孔处受力，从而消除塑料保险杠装置装配点处应力集中现象，提高保险杠装置的可靠性，具有重量轻、外观质量高、成本低的优点。
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