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公开(公告)号：CN118854964A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411129273.6
申请日：2024-08-16
申请人： 中铁九桥工程有限公司
发明人： 张延辉 , 赵梦春 , 郭旭龙 , 江恒心 , 任华焘 , 李正兵 , 高波 , 付小莲 , 王磊 , 杨志明 , 宗志祥 , 苏珊珊 , 陈阳光 , 魏红桃 , 李熊明 , 王标 , 吕英杰 , 吴茂平 , 柯梦 , 王泽一
IPC分类号： E02D23/08
摘要： 本发明提供了一种潮水助浮钢沉井气囊下水方法，涉及桥梁施工技术领域，所述潮水助浮钢沉井气囊下水方法包括：在水域旁施工出坡道，所述坡道的前端的高度高于所述水域的低潮位并低于所述水域的高潮位；在所述水域处于所述低潮位时，通过牵引系统下放沉井以使得所述沉井沿所述坡道移动，直至所述沉井抵达所述坡道的前端；在所述水域从所述低潮位上涨至所述高潮位时，断开所述牵引系统对所述沉井的牵引，使得所述沉井不断深入所述水域以完成下水。本潮水助浮钢沉井气囊下水方法可适用于超重沉井。
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公开(公告)号：CN116623547A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310612881.1
申请日：2023-05-26
申请人： 中铁十八局集团有限公司 , 西南科技大学 , 中铁九桥工程有限公司 , 中铁十八局集团第二工程有限公司
发明人： 彭勇军 , 周艇 , 于长彬 , 张延辉 , 顾颖 , 赵静波 , 李惠民 , 赵梦春 , 田波 , 陈利 , 周祥鑫 , 高清炎 , 古松 , 高昌建 , 王琦 , 张杰 , 王天阳 , 扈晓立 , 费元佑 , 王祥臣 , 余思宇
摘要： 本发明提供了一种下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法，包括桥面结构的施工、拱肋支架搭建、拱肋预制和运输、拱肋吊装、风撑吊装和拆除直立支架保留斜支架等施工步骤，本发明中拱肋的拼装施工方法，将斜支架与直立支架进行组合，将直立支架经济性好的特点与斜立支架安全性高的优势结合在一起，避免桥面板受力，从根本上解决桥面板屈曲问题，同时支架稳定性也满足施工要求；而拱肋拼装完成后，只拆除拱肋支架中的直立支架而保留斜支架，在顶推施工时，斜支架作为拱肋临时撑杆，不仅保证了结构强度满足施工要求同时节约了材料，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN115305835B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202210974317.X
申请日：2022-08-15
申请人： 中铁九桥工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种运用架梁起重机架设双节间整节段钢桁梁的施工方法，涉及桥梁施工技术领域，包括：将架梁起重机移动至架梁位置，准备架梁；下降架梁起重机的吊装机构并与钢桁梁节段连接；提升钢桁梁节段至预设高度，调整吊装机构的姿态使钢桁梁节段的重心与吊装机构的形心在同一条铅垂线上；提升吊装机构使钢桁梁节段到达安装高度；调整架梁起重机的天车机构使钢桁梁节段到达与已架设的钢桁梁对接的位置；安装钢桁梁节段，解除吊装机构与钢桁梁节段的连接，收回天车机构并锁定，架梁起重机走行至下一个架梁位置。本发明能够满足架设双节间整节段钢桁梁的要求，并且钢桁梁节段与已架设的钢桁梁对接更加方便。
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公开(公告)号：CN118932882A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411181191.6
申请日：2024-08-27
申请人： 中铁九桥工程有限公司
发明人： 张延辉 , 赵梦春 , 李熊明 , 江恒心 , 李正兵 , 任华焘 , 高波 , 魏红桃 , 陈阳光 , 郭旭龙 , 苏珊珊 , 王标 , 宗志祥 , 吕英杰 , 周欢欢 , 陈兵山 , 赵小龙 , 张齐明 , 吴进
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明提供了一种高墩大跨度钢梁横移装置及横移安装方法，涉及桥梁施工技术领域，高墩大跨度钢梁横移装置包括滑道梁、滑座和伸缩机构；滑道梁用于设置在桥墩处，滑道梁设置有沿其长度方向依次设置的多个连接部；滑座沿滑道梁的长度方向可滑动地安装于滑道梁，滑座用于承载钢梁；伸缩机构的一端与滑座连接，另一端设有用于连接连接部的第一连接座，伸缩机构用于在第一连接座与连接部相连时，通过自身伸长带动滑座在滑道梁上滑动，并用于在第一连接座解除与连接部的连接时，通过自身收缩带动第一连接座向滑座靠近活动以抵达下一相邻的连接部。本高墩大跨度钢梁横移装置可以提高横移施工的安全性。
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公开(公告)号：CN118854962A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411129199.8
申请日：2024-08-16
申请人： 中铁九桥工程有限公司
发明人： 江恒心 , 张延辉 , 赵梦春 , 郭旭龙 , 任华焘 , 李正兵 , 高波 , 付小莲 , 王磊 , 杨志明 , 宗志祥 , 苏珊珊 , 陈阳光 , 魏红桃 , 李熊明 , 王标 , 吕英杰 , 吴茂平 , 柯梦 , 王泽一
IPC分类号： E02D23/00 , F16F15/023 , E02D23/08
摘要： 本发明提供了一种沉井尾部防撞结构及沉井下水方法，涉及桥梁施工技术领域，所述沉井尾部防撞结构用于沉井，所述沉井的下端可拆卸地安装有封仓板结构，所述封仓板结构包括位于所述沉井的刃脚的下方的封板，所述沉井尾部防撞结构包括抵紧装置和防撞结构，所述抵紧装置用于设置在所述沉井的侧壁，所述防撞结构的上端用于与所述抵紧装置的下端抵接，下端用于与所述封板连接。本沉井尾部防撞结构可降低沉井尾部直接撞击在入海口位置的风险，以避免沉井结构受损；同时可实现防撞结构的快速拆卸。
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公开(公告)号：CN110540144B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201910521876.3
申请日：2019-06-17
申请人： 中铁九桥工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种辅助后锚装置自动过锚索的机构，属于起重机辅助设施领域，其技术方案要点是，包括后锚耳座，后锚耳座的一端连接有后锚分配梁，上部固定连接有后锚梁；后锚分配梁远离后锚耳座的一端穿设有固定组件，以使后锚分配梁锚固在主梁上；旋转耳座，旋转耳座的一端与后锚耳座远离后锚分配梁的一端连接，另一端连接有后锚装置，以使后锚装置能以旋转耳座的一端为轴心转动；行走组件，行走组件的一端与后锚梁连接，另一端与旋转耳座的上部铰接，行走组件可伸缩。通过行走组件收缩，使得后锚装置以旋转耳座为轴心进行向上转动，从而在起重机进行走行施工时，能够便捷的越过桁梁上锚索装置，有效地提高了起重机走行效率，缩短了架梁工期。
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公开(公告)号：CN118183519A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410265546.3
申请日：2024-03-08
申请人： 中铁九桥工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于安装缆载起重机的方法，涉及缆载起重机安装技术领域，该方法包括以下步骤：将缆载起重机分为第一节段、第二节段、加长节段、第一扁担梁和第二扁担梁；通过跨中安装体系一次性提升第一节段、第二节段、加长节段、第一扁担梁和第二扁担梁，直至到达预设高度；将加长节段安装于第一节段和第二节段之间，以及将第一节段和第二节段分别与两个主缆固定；将第一节段和第二节段上的起吊设备的锚梁分别与第一扁担梁和第二扁担梁固定连接。本发明具有提高缆载起重机安装效率的效果。
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公开(公告)号：CN115305835A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210974317.X
申请日：2022-08-15
申请人： 中铁九桥工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种运用架梁起重机架设双节间整节段钢桁梁的施工方法，涉及桥梁施工技术领域，包括：将架梁起重机移动至架梁位置，准备架梁；下降架梁起重机的吊装机构并与钢桁梁节段连接；提升钢桁梁节段至预设高度，调整吊装机构的姿态使钢桁梁节段的重心与吊装机构的形心在同一条铅垂线上；提升吊装机构使钢桁梁节段到达安装高度；调整架梁起重机的天车机构使钢桁梁节段到达与已架设的钢桁梁对接的位置；安装钢桁梁节段，解除吊装机构与钢桁梁节段的连接，收回天车机构并锁定，架梁起重机走行至下一个架梁位置。本发明能够满足架设双节间整节段钢桁梁的要求，并且钢桁梁节段与已架设的钢桁梁对接更加方便。
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公开(公告)号：CN109680611A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811492313.8
申请日：2018-12-07
申请人： 中铁九桥工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
CPC分类号： E01D21/00
摘要： 一种具有自动对位承压抗剪的缆载吊机，包括与端梁连接的吊具，吊具下端固定有重件，所述端梁两端下侧均设有索夹，端梁下端还设有多个承压抗剪块，所述承压抗剪块包括顶板，顶板下端固定有底板，顶板上端面上的4个角部均设有反勾，顶板上端面上还固定有销轴，所述端梁底部端面上设有端梁底板，端梁底板上设有多排与销轴相对应的销轴孔。本发明用于解决传统承压抗剪块与端梁之间的螺栓固定方式中，螺栓孔间隙小，定位困难，且需多次拧紧螺栓的问题，具有操作简便，提高了工作效率的特点。
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公开(公告)号：CN109610333A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811567630.1
申请日：2018-12-21
申请人： 中铁九桥工程有限公司
摘要： 一种悬索桥主缆缠丝张紧力发生系统，包括固定在安装座上的2个张紧销轴，所述的2个张紧销轴上均套装有张紧轮，张紧轮的两端内侧均设有滚子轴承，张紧轮的一端设有摩擦圈，摩擦圈的一端设有摩擦轮，摩擦轮的一端设有调节弹簧，调节弹簧的一端设有垫片，垫片的一端固定有调节螺母，所述调节螺母、调节弹簧、摩擦轮、摩擦圈、滚子轴承均套装在张紧销轴上，所述的2个张紧轮上缠绕有钢丝。该系统通过调节螺母挤压调节弹簧，调节弹簧变形而产生的压力传至摩擦轮，摩擦轮与摩擦圈之间就发生摩擦产生摩擦力，摩擦力传至钢丝，且通过调节弹簧的变形量可以使钢丝的张力达到可调。
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