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公开(公告)号：CN116090233A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310084631.5
申请日：2023-01-16
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种荷载抗力分项系数计算方法及存储介质、设备，属于无砟轨道领域，其通过建立结构极限状态函数，并对其进行简化和引入等效抗力衰减系数g*，利用等效抗力衰减系数的推算与简化，可以得到g*的经验计算公式，在此基础上，通过引入三阶矩可靠度理论，可以快速实现μR0、σG0、α3G0、β2T0、μRT、σG，α3G、β2T等参数的获取，准确构建出考虑全寿命周期结构抗力性能退化的荷载与抗力分项系数计算公式，快速实现荷载抗力分析系数的获取。本发明中的方法，其方法简单，运算简便，能够充分考虑设计对象的结构抗力性能衰减，避免现有设计过程的迭代计算过程，简化了可靠度设计的计算过程，缩短了设计的周期，提升了设计的效率，具有较好的实用价值和现实意义。
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公开(公告)号：CN115931555A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211573111.2
申请日：2022-12-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种状态自感知钢管混凝土轨枕及其制备方法和监测系统，属于无砟轨道技术领域，包括钢管混凝土轨枕和设置在其内部的数据采集模块，数据采集模块通过各传感器件采集钢管混凝土轨枕的状态信息，并通过同样设置在其内部的数据传输模块发送至信息化平台中，使得指挥人员对轨枕状态信息实现实时监测，并迅速采取相应的措施，极大的提高了维护作业效率。本发明所提出的一种状态自感知钢管混凝土轨枕及其制备方法和监测系统，其可使得维护人员不必每天前往现场逐根查看轨枕的状态，避免重复性人工检验，提高了维护作业效率，减少大量体力沉重、环境恶劣的工作，具有良好的推广价值。
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公开(公告)号：CN115787376A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211579658.3
申请日：2022-12-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢管混凝土弹性轨枕及其制备方法，属于无砟轨道混凝土轨枕结构领域，包括钢管混凝土轨枕和设置在其外周设置减振垫，以将钢管混凝土轨枕与道床内的混凝土相隔绝，且还提供了三种制备方法，其包括了预制对应的减振垫再将减振垫包裹在轨枕结构上、通过将轨枕结构放置在模具中进行浇筑脱模形成弹性轨枕以及通过流水线车间进行快速制备的制备方法，上述三种制备方式满足弹性轨枕大规模的制备需求。本发明所提供的钢管混凝土弹性轨枕及其制备方法，其可适用于现有的无砟轨道领域，降低了轨枕与道床之间的应力集中，减轻了钢管振动与道床混凝土之间摩擦效应，使得轨枕使用寿命大幅度提升，且易于大规模生产，具有良好的推广价值。
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公开(公告)号：CN107190584B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201710557865.1
申请日：2017-07-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明公开了一种用于无砟轨道的装配式限位结构，包括：限位本体，其相对两端面的其中一端面上开有凹槽；第一限位孔，用于嵌套所述限位本体的一端；第二限位孔，用于限位本体的另一端插入其中；以及限位齿，其用于限位本体一端插入其中时限位齿可与凹槽匹配，该限位齿上开设有螺栓孔，并在限位本体插入第二限位孔时可与限位本体上的通孔贯通，从而螺栓可穿过通孔后进行连接将限位本体固定在底座上，并通过限位本体与第一限位孔的匹配实现对轨道板的限位。本发明还公开了具有上述限位结构的无砟轨道。本发明通过优化的结构改进，可以实现对轨道板的可拆装式限位，不但限位受力变形满足要求，而且十分便于后续轨道板的拆装维修。
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公开(公告)号：CN115748326A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211451130.8
申请日：2022-11-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢管混凝土枕式无砟轨道道床快速置换方法，属于铁路轨道技术领域，所置换的道床内设置有钢筋网；根据置换区域以及施工资源配置划分置换单元；清除施工置换单元中各个轨枕之间的轨枕间混凝土；清除施工置换单元中各个轨枕周围的轨枕周围混凝土；清除各个轨枕底端的支撑混凝土；重新布置钢管混凝土轨枕，并重新浇筑道床；并重复循环上述过程，直至完成所有施工置换单元的置换。本发明提供了一种钢管混凝土枕式无砟轨道道床快速置换方法，能够在轨道线下基础出现缺陷时，能够实现对病害轨道的快速准确的处理，并在病害处理过程天窗以外的时间段中不影响通车及行车安全，降低了整体置换的风险，更无需较为复杂的过渡措施。
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公开(公告)号：CN115748311A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211404931.9
申请日：2022-11-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于无砟轨道的桥轨结构及施工方法，属于无砟轨道技术领域。所述桥轨结构包括桥梁和无砟轨道。桥梁的顶面具有多个间隔布置的限位凸台，桥梁和限位凸台为钢筋混凝土一体浇筑成型。无砟轨道包括从上至下依次布置的两个钢轨、多个扣件、多个钢管混凝土轨枕和多个道床板，多个道床板沿钢轨的长度方向依次布置，各道床板为在多个钢管混凝土轨枕之间现浇混凝土成型的板状结构，且各道床板的底面通过现浇混凝土形成限位凹槽，各限位凸台插装在相对应的限位凹槽中。本发明实施例提供的一种基于无砟轨道的桥轨结构，不仅可以便捷实现道床板和桥梁的稳定装配，从而提高施工进度。
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公开(公告)号：CN115716359A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211275654.6
申请日：2022-10-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B32B13/00 , B32B13/12 , B32B13/14 , B32B27/02 , B32B27/36 , B32B27/30 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B3/04 , B32B37/24 , C04B28/04 , C04B40/02
摘要： 本发明公开了一种轨道板用粘结式混凝土帆布及其制备方法，本发明提供的粘结式混凝土帆布为柔性易弯曲的毯装结构，通过设置多网孔织物构件一方面为其内部的水泥填充体提供一个固定空间，便于在运输途中保证水泥填充体的稳定；另一方面，具有弯曲性能，能够使粘结式混凝土帆布弯曲成卷，便于储藏和运输；本发明采用特定组分的水泥填充体，在施工过程中，只需铺设在混凝土上，通过简单的浇水养护，水泥填充体便能通过三维网状体与混凝土水化粘结，形成牢固的整体结构，不仅提高了粘结式混凝土帆布的使用寿命与整体力学强度，而且不需要使用铆钉锚固；此外，本发明制作简单，应用方便，大大减少了施工量，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN112949484B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110226904.6
申请日：2021-03-01
申请人： 浙江大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06V20/52 , G06V10/25 , G06T5/00 , G06T7/00 , G06T7/13 , G06T7/136 , G06T7/41 , G06T7/90 , G06N20/00
摘要： 本发明公开了一种基于聚合通道特征和纹理特征的高速铁路落石实时检测方法，属于图像目标检测领域。采集无落石的样本图像并进行图像预处理，建立初始背景模型；利用建立好的背景模型，确定检测区域，提取图像中的聚合通道特征；基于背景减差法，得到二值化图像作为初步检测结果；引入HSV颜色空间，基于纹理特征去除二值化图像中的虚景，将去除虚景后的二值化图像作为当前时刻的落石检测结果，并在当前图像中标出检测结果；更新背景模型。本发明可从RGB图像中快速划分铁轨区域，无需利用先验信息，也无需进行大量特征匹配计算，同时利用聚合通道特征和纹理特征，有效解决因光照等室外因素带来的干扰，同时可以有效检测出高速铁路上的落石。
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公开(公告)号：CN113403887A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110610978.X
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道翻浆病害整治方法，所述无砟轨道翻浆病害整治方法包括:在翻浆病害范围内的轨道板的两侧开设通向基床的注浆孔，并向所述注浆孔内注浆，以排出所述基床内部积水；对翻浆病害范围内的所述轨道板的伸缩缝做防水封闭处理；在两条轨道中间的线间封闭层开设集水明沟。本发明的无砟轨道翻浆病害整治方法，能解决无砟轨道的翻浆病害。
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公开(公告)号：CN111287023B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010101293.8
申请日：2020-02-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种锚栓和无砟轨道，锚栓包括锚栓本体和连接在锚栓本体上的传感器，锚栓本体作为承力构件可强化无砟轨道的层间连接，与锚栓本体连接的传感器则可用于测量相关的参数。使得锚栓除了作为承力构件强化层间连接外，还具有测量的功能。本申请实施例的锚栓能够减少无砟轨道上不必要的钻孔，在一定程度上缓解无砟轨道上由于钻孔引起的应力集中。
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