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公开(公告)号：CN220996100U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202323181257.5
申请日：2023-11-24
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种底部换电车辆用限位导向装置及电池包安装框架，底部换电车辆用限位导向装置的一端穿过用于安装电池包的安装型材，底部换电车辆用限位导向装置具有多层支撑面，多层支撑面沿安装型材的高度方向分别支撑安装型材的不同位置。通过本实用新型提供的技术方案，通过多层支撑面分段支撑安装型材，在保证对安装型材的支撑效果的基础上，解决了在底部换电过程中，由于底部换电车辆用限位导向装置受力工况复杂、对安装型材的支撑位置较为集中而导致安装型材易变形塌陷的情况，避免了安装型材变形塌陷导致连接不稳定、易返松的情况，提高了对安装型材支撑的稳定性和可靠性，增加了底部换电车辆用限位导向装置应用时可参与的换电次数。
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公开(公告)号：CN217965624U
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202222344891.5
申请日：2022-09-05
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本实用新型提供了一种夹持装置，夹持装置用于对物料进行夹持，物料包括肋板和底板，夹持装置包括：工作台，工作台包括基板和腹板，腹板固定设置在基板的中部，腹板的底端具有避让孔，避让孔用于避让底板；锁紧块，锁紧块与腹板固定连接，且锁紧块的中部与腹板之间具有间隔；夹板，可移动地设置在锁紧块的靠近腹板的一侧，夹板能够与腹板配合夹持肋板；驱动件，与夹板驱动连接，驱动件用于驱动夹板靠近或远离腹板；固定组件，固定组件能够将底板固定在基板上。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的夹持装置夹持效果差的问题。
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公开(公告)号：CN216733867U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202220147131.2
申请日：2022-01-19
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种传力型车门及货车，本方案中，车门外围框架组和车门外侧加强组均由铝合金型材制成的框架结构，这样可在减重的同时提高车门的整体结构强度，并且防腐性能好，车门使用寿命长。具体地，车门外侧加强组包括窗框加强梁、中部传力加强组、门槛加强梁和车门外板支撑梁，中部传力加强组包括前弧形梁、上传力梁、下传力梁、限位加强支座、中部传力梁和后弧形梁，这样在车辆发生碰撞时可通过中部传力加强组将集中碰撞力通过多通道进行均匀的分散传递并进行碰撞能量的吸收消耗，有效地减小了车门变形，从而防止车门前部局部受力过大，导致车门卡死无法开启、受伤人员无法逃生、外部人员无法及时救援的问题，提高了车门的碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN218664985U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222771025.4
申请日：2022-10-19
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于盐浴实验的吊装装置，用于盐浴实验的吊装装置包括架体和放置架。放置架固定在架体上，放置架具有折弯部和承载部，放置架与架体固定连接，折弯部与承载部之间具有夹角，承载部具有多个放置凹槽，多个放置凹槽沿承载部的长度方向间隔分布，放置凹槽用于固定板材。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的在盐浴实验中，板材极易产生热变形的问题。
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公开(公告)号：CN221698654U
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202420525968.5
申请日：2024-03-18
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种防撞梁结构及车辆，包括均由型材制成的冲击梁、连接吸能梁、溃缩梁和两个吸能盒，冲击梁、连接吸能梁和溃缩梁依次连接，吸能盒的一端和溃缩梁背离连接吸能梁的一侧连接，吸能盒的另一端用于与车身纵梁插接，防撞梁结构还包括紧固件，紧固件穿过吸能盒和车身纵梁以将两者固定连接。在该方案中，当防撞梁结构受到碰撞冲击时，可通过冲击梁、连接吸能梁、溃缩梁和两个吸能盒承受冲击载荷及吸收能量，即形成了多级吸能结构，提高了碰撞后的吸能效果，在紧固件承受的剪切力超过承载能力时紧固件发生断裂，也起到了吸能的效果。通过上述设置减少了冲击载荷向车身纵梁的传递，避免或减弱了碰撞后车身纵梁的变形，降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN221138307U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202323022265.5
申请日：2023-11-08
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种铝合金门槛梁及车身，铝合金门槛梁包括：铝合金门槛梁本体，铝合金门槛梁本体包括相互连接的第一结构梁和第二结构梁，第一结构梁和第二结构梁之间具有第一连接角和第二连接角，第二结构梁具有依次连接的第一内壁、第二内壁和第三内壁；第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，第一加强筋的两端分别与第一连接角、第二连接角连接，第二加强筋的一端和第一加强筋、第二连接角连接，第二加强筋的另一端和第一内壁连接，第三加强筋的两端分别与第二内壁、第三内壁连接。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的铝合金门槛梁过度设计，导致减重效果不明显的问题。
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公开(公告)号：CN220957917U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322565395.7
申请日：2023-09-20
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种天然气铝合金气化器，包括壳体、连接部和两个封板，壳体的两端具有焊接坡口；两个封板分别与壳体的两端焊接，两个封板分别封堵壳体的两端；连接部包括套管和盘管接头，套管穿设在封板上，且套管和封板密封连接，盘管接头位于壳体内，盘管接头的一端穿入套管并和套管密封连接；连接部为两个，两个连接部分别与两个封板连接；壳体、封板和套管为铝合金材质，盘管接头为钢材质。两个封板焊接在壳体的两端，壳体的两端具有焊接坡口，使得两个封板和壳体的焊接密封性更好。两个封板和壳体的两端密封焊接，套管和盘管接头密封连接，保证了天然气铝合金气化器的密封性。
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公开(公告)号：CN221698655U
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202420527077.3
申请日：2024-03-18
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种防撞梁结构及车辆，防撞梁结构包括均由型材制成的冲击梁、溃缩梁和两个吸能盒，冲击梁和溃缩梁的一侧连接，吸能盒的一端和溃缩梁的另一侧连接，吸能盒的另一端用于与车身纵梁插接，防撞梁结构还包括紧固件，紧固件穿过吸能盒和车身纵梁以将两者固定连接。在该方案中，当防撞梁结构受到碰撞冲击时，可通过冲击梁、溃缩梁和两个吸能盒承受冲击载荷及吸收能量，即形成了多级吸能结构，提高了碰撞后的吸能效果，并且，在紧固件承受的剪切力超过自身承载能力时紧固件发生断裂，也起到了吸能的效果。因此，通过上述设置减少了冲击载荷向车身纵梁的传递，从而避免或减弱了碰撞后车身纵梁的变形，降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN220164020U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321637965.2
申请日：2023-06-26
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车身连接结构，包括：竖梁，竖梁具有第一凹槽；横梁，横梁的两端分别具有第二凹槽和第三凹槽；连接接头，连接接头包括第一连接件、第二连接件和第三连接件，第二连接件、第三连接件均和第一连接件连接，第一连接件插入第一凹槽中，且和第一凹槽的内壁可拆卸连接，第二连接件插入第二凹槽中，且和第二凹槽的内壁可拆卸连接，第三连接件插入第三凹槽中，且和第三凹槽的内壁可拆卸连接；其中，横梁、竖梁和连接接头均由铝合金制成，第一连接件、第二连接件和第三连接件均具有至少一个减重孔。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的车身连接结构轻量化效果差的问题。
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公开(公告)号：CN217051383U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202121132555.3
申请日：2021-05-25
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种铝合金便携式龙门吊架，包括：主梁、两个支腿、吊具、两个尼龙拉紧棘轮；所述主梁为水平横梁，所述两个支腿分别设置在主梁下面两端；所述两个支腿均包括：竖梁、斜撑、两根斜梁、两根支脚，所述竖梁以及斜撑的上端通过第一连接板与主梁的一端连接，所述竖梁以及斜撑的下端通过第二连接板连接，所述两根斜梁位于竖梁的两侧并且上部通过第三连接板与竖梁连接，所述两根斜梁的下端分别与套装在两根支脚外的套管连接；所述吊具安装在主梁上，所述尼龙拉紧棘轮安装在两根支脚上。采用本实用新型大大降低了设备自重，搬运更加便捷，提高了转场效率。
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