铝镁合金焊丝、其制备方法及用途

    公开(公告)号:CN117798546A

    公开(公告)日:2024-04-02

    申请号:CN202311587733.5

    申请日:2023-11-24

    IPC分类号: B23K35/28 B23K35/40

    摘要: 本发明提供铝镁合金焊丝、其制备方法及用途。该方法包括:将铝镁合金熔体进行精炼,得到熔融合金;将熔融合金进行半连续铸造,得到铝镁合金铸锭,将铝镁合金铸锭依次进行均匀化、锯切和车皮;将车皮后的铝镁合金铸锭切段后进行第一次挤压,得到挤压线材;将挤压线材在线材挤压机上进行第二次挤压,得到丝材;将丝材进行拉拔和最终退火,得到半成品丝材;将半成品丝材进行刮削、抛光。本发明通过采用两次大变形量的热挤压工艺,实现了铝镁合金焊丝的高成品率以及高效制备,并通过后续刮削和抛光等工艺,保证了铝镁合金焊丝表面的光洁度和纯净度,进而保证了焊接过程的送丝稳定性和电弧稳定性,大大提高了铝镁合金材料的焊接强度。

    阳极氧化7xxx系铝合金厚板及其制备方法

    公开(公告)号:CN117737529A

    公开(公告)日:2024-03-22

    申请号:CN202311727538.8

    申请日:2023-12-14

    摘要: 本发明提供了一种阳极氧化7xxx系铝合金厚板及其制备方法。按重量百分比计,阳极氧化7xxx系铝合金厚板包括Zn 5.0~7.5%,Cu 1.2~2.5%,Mg 1.2~3.0%,Cr 0.05~0.3%,Mn≤0.5%,Ti≤0.2%,Fe≤0.5%,Si≤0.5%,其余为Al;制备方法包括:将原料熔炼后进行均匀化处理,得到均匀化铸锭进行热轧,开轧温度为350~390℃,单道次轧制变形量为4~45%,得到热轧板依次进行固溶淬火、时效处理、阳极氧化。本发明采用低温大变形热轧工艺,改善厚板沿厚度方向晶粒组织不均匀现象,进而改善沿厚度方向的异色缺陷,显著提高7xxx系铝合金厚板的阳极氧化表面质量。

    6xxx系铝合金管材及其制备方法

    公开(公告)号:CN115625226A

    公开(公告)日:2023-01-20

    申请号:CN202211645138.8

    申请日:2022-12-21

    IPC分类号: B21C37/06

    摘要: 本发明提供了一种6xxx系铝合金管材及其制备方法。该制备方法包括:使6xxx系铝合金管坯毛料依次经过一次轧制、退火、一次拉拔、二次拉拔、二次轧制及三次拉拔,得到6xxx系铝合金管材。本发明基于上述特定的一次轧制→退火→一次拉拔→二次拉拔→二次轧制→三次拉拔工艺顺序,工序更加简单、工艺更加可控,从而大幅度地提高了小口径6xxx系铝合金管材的生产效率。且在高生产效率的基础上,本发明还可以获得性能优异的小口径6xxx系铝合金管材产品。

    后机舱骨架总成
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118387195A

    公开(公告)日:2024-07-26

    申请号:CN202410665911.X

    申请日:2024-05-27

    摘要: 本发明提供了一种后机舱骨架总成,包括左结构总成和右结构总成,其中之一包括:第一连接件,第一连接件具有第一连接部和第二连接部,第二连接部与横梁连接;后纵梁,后纵梁的一端与第一连接部连接;第二连接件,第二连接件具有第三连接部和第四连接部,第三连接部与横梁连接;第三连接件,第三连接件具有第五连接部和第六连接部;门槛梁,门槛梁的一端与第六连接部连接;搭接梁,搭接梁具有第七连接部,第七连接部与第四连接部和第五连接部连接;第四连接件,第四连接件连接在搭接梁的顶部;C柱,C柱立置在第四连接件上。本发明解决了现有技术中电动汽车后机舱骨架成本较高、使用效果差的问题。