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公开(公告)号：CN109732087B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201910077356.8
申请日：2019-01-28
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种粉末冶金Ti‑Ta二元金属‑金属基层状复合材料的制备方法，该方法包括以下步骤：1)将Ti粉及Ta粉混匀后，通过放电等离子烧结制备烧结坯体；2)将烧结坯体进行表面处理后，中温轧制，得到致密金属‑金属复合板材；3)将金属‑金属复合板材进行冷轧处理，得到冷轧板材；4)将冷轧板材进行退火处理，即得界面结合稳定、性能较好的Ti‑Ta二元金属‑金属基层状复合材料，该方法工序简单、流程短，有利于工业化生产。
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公开(公告)号：CN107586989B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201710695048.2
申请日：2017-08-15
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种铜基高温自润滑复合材料，其组成成分及重量百分比为：镀铜石墨为10％～20％，锡粉为7％～12％，银粉为0.5％～2％，铅粉为7％～15％，余量为无氧铜粉，其中，所述镀铜石墨中石墨质量占镀铜石墨总质量的40～60％。本发明优化组分及组分的含量，获得的铜基高温自润滑复合材料具有优异力学性能、高温润滑、耐磨损，而且在高速滑动的工况下能够保证低摩擦系数和低磨损量。
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公开(公告)号：CN109724454A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711046050.3
申请日：2017-10-31
Applicant: 中南大学
IPC: F28F27/00
Abstract: 本发明属于新型能源材料及热能工程领域，尤其是涉及一种采用氢化物为储气介质的气隙式热开关及其使用方法。所述气隙式热开关包括：热端；冷端；间隙；肋片；氢化物罐；氢化物；导通管；过滤器；加热体；低热导密封圈等部件组成。对氢化物进行加热和冷却，可使热开关的间隙内充入的氢气压力发生变化，从而改变热冷端间的热阻，进而达到热开关导通和关闭的效果。本发明提供的新型主动式气隙式热开关，可以实现多种工况下、长时间、高频次的交替开断动作，可广泛应用于制冷制热、超低温制冷、高精度温度控制、废热利用等许多技术领域。该方法相比现在有的气隙式热开关具有明显的技术进步,其优势包括加工制造简单、成本低，具有耐久、可靠、高效。
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公开(公告)号：CN106694893B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201611072823.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种增材制造用工具钢粉末，主要由工具钢原料粉末进行配料、熔炼、制粉、分筛、时效热处理后获得的，工具钢原料粉末中铜的质量含量为1.5wt％‑8wt％。本发明的制备方法：先制备工具钢粉末；在对粉末实施时效处理后对工具钢粉末进行增材制造，将增材制造得到的合金在1050‑1200℃下固溶处理0.5‑3h，然后再进行二次时效热处理，即得到工具钢。本发明的工具钢中添加适量的过固溶铜元素，其硬度、耐磨性都有明显的提高。
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公开(公告)号：CN109112357A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810911362.4
申请日：2018-08-10
Applicant: 中南大学
CPC classification number: C22C14/00 , B22F3/04 , B22F3/1007 , B22F3/17 , B22F2998/10 , B22F2999/00 , C22C1/058 , C22C32/0031 , B22F2003/175 , B22F2201/20
Abstract: 本发明公开了一种钛合金材料汽车发动机连杆的制备方法，包括以下步骤：(1)通过冷等静压和真空烧结方法制备钛合金材料；(2)将钛合金材料进行热锻造得到热锻造坯料；(3)将热锻造坯料进行镦粗得到镦粗坯料；(4)将镦粗坯料进行预成型得到预成型坯料；(5)将预成型坯料进行模锻得到模锻坯料；(6)将模锻坯料进行精加工即得到钛合金材料汽车发动机连杆。上述制备方法具有生产周期短、材料利用率高、生产效率高、生产成本低等优点，同时，其制备得到的连杆具有综合力学性能优异的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108506388A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810411011.7
申请日：2018-05-02
Applicant: 中南大学 , 湖南博云汽车制动材料有限公司
Abstract: 本发明属于车用摩擦片技术领域，具体涉及一种低噪音高金属军车用摩擦片及其制备方法，所述低噪音高金属军车用摩擦片的原料包括按重量百分比计算的如下组分：含碳纳米管的Ni3Al粉末5～20％，海绵铁粉5～15％，金属纤维7～30％，非金属纤维7～21％，人造石墨5～15％，树脂5～8％，橡胶2～5％，碳酸钙余量。按设计的各组分配比称量及混合，经过热压成型，固化处理，机加工，得到噪音高金属军车用摩擦片。本发明在保证高金属摩擦片的密度没有大幅度降低的前提下，大幅度降低其制动噪音发生率，使其在特殊军用车辆上使用时，同时本发明保护的高金属含量摩擦片具有优异的耐候性和耐腐蚀性，解决现用军车摩擦片使用的技术瓶颈。
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公开(公告)号：CN107586989A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710695048.2
申请日：2017-08-15
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种铜基高温自润滑复合材料，其组成成分及重量百分比为：镀铜石墨为10％～20％，锡粉为7％～12％，银粉为0.5％～2％，铅粉为7％～15％，余量为无氧铜粉，其中，所述镀铜石墨中石墨质量占镀铜石墨总质量的40～60％。本发明优化组分及组分的含量，获得的铜基高温自润滑复合材料具有优异力学性能、高温润滑、耐磨损，而且在高速滑动的工况下能够保证低摩擦系数和低磨损量。
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公开(公告)号：CN106254638A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610603197.7
申请日：2016-07-28
Applicant: 湖南汇网通信息技术有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于透明计算的智能终端启动方法，对于每种型号的智能终端，均存储有一个与之对应的系统镜像文件；智能终端的启动过程包括如下步骤：S1.智能终端加电时，导引智能终端从固件启动；S2.智能终端通过自检确定设备信息，建立起智能终端与所述系统镜像文件之间的一一对应关系；S3.智能终端加载与之对应的系统镜像文件至内存；S4.智能终端重新启动，引导进入内存中的系统。以及采用该启动方法的启动系统，及智能自助系统。具有启动过程无需人工值守、启动效率高、设备维护方便、扩展性好等优点。
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公开(公告)号：CN101264882B
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200810031138.2
申请日：2008-04-24
Applicant: 中南大学
IPC: C01B31/02 , B82B3/00 , B01J23/755
Abstract: 一种采用多孔Ni3Al合金催化制备碳纳米管的方法，是采用多孔Ni3Al合金作为催化剂；采用甲醇蒸汽作为碳源；采用N2气作为载体气；于450℃～650℃的催化温度下穿过多孔Ni3Al合金催化剂的孔隙，得到黑色碎末与催化剂粉末的混合物；酸洗后经过滤、干燥即得到纯的黑色碳纳米管碎末。本发明具有碳源气体利用率高、生产效率高、制备的碳纳米管中催化剂含量低、生产成本低的优点，适于工业化生产，可替代现有碳纳米管生产工艺。
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公开(公告)号：CN118028681B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202410173465.0
申请日：2024-02-07
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种低活化难熔多组元合金及其制备方法。通过在高熔点W元素的基础上，引入低活化Cr、V固溶元素，合金成分WxCryVz，其中x＝33‑90，y＝5‑33，z＝5‑33，x+y+z＝100，其中x、y、z均为原子百分比。采用低能耗近净成形的粉末冶金方法，获得以超细晶BCC固溶体为基体，弥散分布纳米与亚微米尺寸第二相的合金结构。本发明的低活化W‑Cr‑V系列合金表现出优异的高温热稳定性与高温强度，相较于目前已有核用材料具有更有潜力的耐辐照性能，有望应用于航空航天，核工业以及其它高温、辐照领域。
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